金融商貿論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇金融商貿論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

作為翻譯大家族中不可缺少的一員，商貿翻譯必須要遵守一般的，基礎的翻譯規則和理論，在忠于原文的基礎上，做到練達，通暢，易讀。同時，商貿翻譯還具有自己的各異話特征，有其自己的特殊性，翻譯時，我們就要掌握這些基本的特性，掌握其技巧和規則。本論文就商貿英語翻譯的基本特點和技巧做了一般性的解讀與總結，從而給想要從事商貿英語翻譯的人員一些參考。

1 商貿翻譯的特點

1.1 商貿翻譯的領域特點

商貿英語翻譯在很多領域都有涉及，其范圍非常廣泛，涵蓋了與貿易、經濟、文化、科技等相關范疇。從事商貿翻譯的人員，不僅要具有扎實的英語和漢語的語言基礎，例如英語的聽說讀寫要非常的熟練，而且，譯員要掌握商務管理，市場營銷，國際金融，國際貿易，中西方文化等有關的知識，所以，譯員在做商貿翻譯時，具備相關的專業的知識，熟知有關的專業術語，以此為基礎，認真的解構原文，將其打碎成翻譯單元，并形成意群，然后按照譯入語的語言習慣和語言規則，重新將這些意群組織起來，做到終于原文，細致無誤。

1.2 商貿英語翻譯的行文差異

兩種語言在互相轉換的過程中，不同行業有著不同的行文思路，如法律文體、理論文體、報刊文體、書信文體和廣告文體等，其語言特色迥然而異。例如，漢語的行文方式同英語的行文方式有很大差異，這種差異在商務英語語篇中體現得也很充分。因此，在將漢語的商務語篇翻譯成英語時，譯者一定要善于把握漢語原文信息，并在此基礎上通過信息整合等方式對原文信息進行加工，使譯文符合目的語的表達需要。本例中的英譯文重組了原文信息，并按照英語的表達方式和新的視角來行文，使得英譯文條理清楚、邏輯清晰。

2 商貿翻譯的技巧

2.1 專業術語的翻譯

由于商貿翻譯涉及的領域比較廣，因此，相關的術語比較多，譯員要把握好有關術語的翻譯，尤其是一些國際慣用語，翻譯時要按照規定用語，才能做到準確無誤。商務英語的語匯正常囊括一般語匯、半業余語匯和業余語匯。一般語匯是通用英語中的罕用語匯。

例如：If a usance draft is presented，the drawee takes up the obligation of payment when the draft becomes due by putting the word“accepted”，his signature and the date of acceptance on the face of the draft.句中涌現了很過半業余詞匯，“draft”，“presented”，“accepted/acceptance”，“face”分別是“券別”、“提醒”、“承兌”和“票面”的意義，而正在普通英語中，它們卻辨別是“算草”、“涌現”、“承受”和“臉”的意義。相似的語匯很多，相似，appreciation？（貶值），collection（托收），balance（余額、定額），delivery（交割），margin（成本、保障金），maturity（期滿），settlement （結算）之類。

因此，遇到商貿術語的翻譯，必須多多的查閱工具書，勤找資料，用最恰當的詞填補最恰當的位置，不可擅自臆造，另行創新。

2.2 句子的翻譯

商貿英語的句子翻譯在一定程度上有著一定的套路，其實也就是程式話，翻譯應該參照權威的同類文本進行。而商業信函的程式化程度輕得多，則可以頻繁使用一些套語、固定搭配及句式。

例如：下面例句的翻譯：

內地的改革開放促進了于港澳地區的經濟關系，除了貿易外，還在相互的資金、生產和技術合作與交流規模上不斷擴大和深化，使得兩地經濟聯系突破傳統的貿易單一格局，呈現出多元化發展的趨勢。

The open-up policy and reforms adopted in the Chinese mainland have spurred its economic links with Hong Kong and Macao. These links have been strengthened through the introduction of capital and technology transfer， which is a breakthrough in the traditional trading relationship.

篇（2）

主辦：  科幻世界雜志社

周期：  半月

出版地：四川省成都市

語種：  中文;

開本：  16開

ISSN： 1006-0510

CN：   51-1019/F

歷史沿革：

現用刊名：商

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期刊簡介：

   《商》雜志系經國家新聞出版總署批準，公開出版的綜合性學術期刊，由四川省科學技術協會主管、科幻世界雜志社主辦。

    本刊系中國知網、萬方數據庫、龍源國際期刊網、中國核心期刊（遴選）數據庫全文收錄期刊。國內公開發行，國際標準刊號：ISSN1006-0510，國內統一刊號: CN51-1019/F。

欄目設置：

經營管理        人力資源         商貿縱橫        商業文化  

會計審計        財政金融         信息傳媒        經濟與法  

政治社會        產業經濟         文史在線        前沿探索

投稿要求：

1.文稿要求論點鮮明、資料可靠、具有理論性、科學性、實用性。

2.文稿格式規范，每版2600字符，每篇以2600-5200字符為宜。

3.論文格式一般包括：題目、作者及單位全稱、郵編、內容摘要、關

鍵詞、正文、注釋及參考文獻，稿件盡量不用圖表。

篇（3）

2目前金融學專業實踐教學中存在的問題

2．1培養計劃中實踐教學比例偏低

目前普通高校金融學專業教學計劃中仍然采用傳統的偏理論教學模式，理論學時所占的比例偏高，實踐教學所占的比重偏低，實踐教學重視不夠。實踐教學環節學時除掉入學教育、軍事訓練、畢業教育之外，金融學專業教學實踐環節占總學時比例只有15％。

2．2實踐教學形式較為單一、效果一般

金融學專業課程是實踐性很強的課程，在各高校中也正在積極開展實踐教學方法的各種嘗試，探索金融學專業的實踐教學方法。但在現實中由于種種原因，如金融機構所涉及的銀行、證券、保險等這些行業的自身特點和相對的保密性，以及長期以來遵循的其他課程的理論教學方式，導致實踐教學效果不顯著。湖北工業大學商貿學院近幾年金融學專業一直在積極探索實踐教育的方式的多樣化，通過課程設計環節、校內實驗室實訓、校外實習基地實習、外出參觀金融單位等多種方式開展實踐教學，學生總體參與度高，但效果一般。畢業論文以指導教師命題為主，學生結合畢業實習主動、開放性選題較少，畢業實習與畢業論文脫節嚴重，導致畢業論文大部分都是大而空，多理論少實踐。

2．3專業實驗室配置與實際市場要求有差距

金融學教學內容以銀行、證券、保險為基點，有很強的應用性和技術性，尤其隨著科技與金融的不斷結合，金融業務的不斷創新，金融專業技能操作的技術含量越來越高，校內金融實驗室的建設在金融學專業實踐教學中的地位尤為重要。各高校也大大加大了金融專業實驗室的投入和建設，但還是遠遠滯后于金融行業的發展態勢，實驗室的配置遠沒有達到實踐教學的要求，大大制約了實踐教學效果。一方面由于經費和投入的限制，硬件配置沒有達到需求，另一方面現有市場上金融專業操作軟件比較陳舊，開發不夠，滯后于金融行業的發展。

2．4校外實習基地形式單一

近年來各高校都在積極開展校外實習基地建設，多渠道拓寬學生實習實訓渠道，但是校外實習基地類型比較單一，質量參差不齊。湖北工業大學商貿學院目前金融學專業校外實習基地以銀行、證券公司、保險公司數量居多，其他類型金融機構偏少。由于校外實習基地數量有限，只能保證一部分學生畢業實習的需要，同時學生在證券公司、保險公司實習主要以電話營銷、推銷為主，學生積極性和參與性并不高，所以很多學生都是自己找實習單位分散實習，因此畢業實習環節中的教師指導、跟蹤監督機制很難保證，實踐效果大打折扣。

2．5專業實踐教學教師隊伍缺乏

普通高校的實踐課程和環節的專業教師大部分都是由專業理論教師所承擔，而一方面在獨立學院教師的平時理論課程教學任務繁重，而職稱評定、教學考核主要以理論教學時數和科研成果為主要依據，因此教師對實踐教學重視不夠。另一方面教師進行相關的專業培訓的機會幾乎沒有，同時教師大部分都是從學校到學校，從理論到理論，缺乏相關行業金融機構的鍛煉，導致教師自身的實踐水平層次遠低于理論水平，這也是高校目前整體實踐水平停滯不前的重要原因之一。

3金融學專業實踐教學改革措施

（1）深入研究金融行業的行業特點、運行規律和未來的發展趨勢

結合區域經濟發展特點，挖掘區域金融產業職業各類型崗位群對金融學專業人才的知識、能力和素質結構的要求，系統設計、整體優化金融學人才培養方案，切實加大實踐教學比重。

（2）積極創新金融學實踐教學方法。

突破傳統的“教師演、學生練”實踐教學方法，在講授基本金融理論知識的基礎上，以項目為導向，將課程進行整合，課程內容進行優化，教師不再是演練、教授者，而是項目的引導者。以學生為主體，通過分析和設計金融項目來激發學生的學習興趣，這樣在教師有目的地引導下，以項目為導向的新型實踐教學模式，不僅可以有效地鞏固學生理論知識的掌握，還可以訓練提高學生的心智技能，培養學生的綜合學習能力和職業素養，從而有效增強學生的職業適應能力。同時設計和參加各類型的金融職業技能大賽，以賽代練，提高學生的職業技能。

（3）加強校內外實驗實習實訓基地建設，進一步加大校內金融實驗室的投入，購買高質量的金融模擬軟件，精心設計金融模擬的各個環節。

加強校外實習基地建設，學校要轉變觀念，不要總是把目光集中在傳統的銀行、證券公司、保險公司等金融機構，要積極開拓多樣化的實習基地，充分利用金融市場中不斷涌現的新型金融企業，如小額貸款公司、金融擔保公司、信托投資公司、期貨公司、私募投資公司、資產管理公司等相關企業的資源，滿足學生不同層次多樣化的選擇。同時在開發新資源的同時，采取各種有效措施，增加學校與企業合作關系的力度和深度，為學生創造一個穩定的校外實習基地。

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中圖分類號：F127 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）13-0117-02

一、現代服務業發展及對其他區縣工業發展的支撐作用

（一）發展現狀

渝中區是重慶市的中心城市，第三產業興旺發達。該區經濟總量在全市所有戰略合作區中排名靠前，2010年該區GDP553億元，占全市6.98%，占主城—江津—壁山合作區的13.41%。其中，工業增加值14億元，占全區GDP0.8%；第三產業524.4億元。

1.產業規模

金融業、商貿業和中介服務業是該戰略合作區的3大支柱產業。其中，渝中的3大支柱產業2010年行業增加值占全區生產總值的69.60%，包括金融183.2 億元，占全區生產總值的33.1%、商貿業140.7億元，占全區生產總值的25.4%，中介服務業75.21億元，占全區生產總值的13.6%。

2.產業特色

金融業主要包括銀行業、證券業和保險業。主流金融機構和外資金融機構的相繼建立，以及服務金融監管機構以及行業協會的發展都促進了整體金融機構的聚集效應，每年新引進5～10家市級金融機構。要素市場范圍和交易規模擴大使得，交易額占全市要素市場交易額一半以上。

商貿業主要指商貿購物中心和商圈的商貿流通業、商貿餐飲業等。解放碑商圈聚集高端品牌和較場口聚集潮流消費區，大坪商圈以規模性的特色時尚消費中心為主。化龍橋商圈以奢侈頂級品牌為主。

3.行業知名度

2010年渝中區世界五百強企業中的103家，例如殼牌公司、花旗銀行、豐隆集團等國際知名企業。朝天門兩江游憩商業帶、巴縣衙門巴渝文化商業街等歷史民俗文化街新建后也將共同突出城市的特色和文化。渝中區內的解放碑商圈、化龍橋和大坪新興商圈是聚集了104個國內外知名品牌的高端消費地區，每年至少有10家知名品牌入住。

（二）發展條件

1.區位交通

渝中區是重慶主城核心區，地處重慶市西南部，東、南瀕臨長江，北面嘉陵江，西面與沙坪壩區、九龍坡區相鄰。重慶火車站是成渝、川黔和襄渝鐵路干線的交匯點，還有長江上游的朝天門客運港口。重慶軌道交通、一號線、二號線、三號線都已建成試運營，逐步形成“四環六橫多聯絡”的內部交通網絡。

2.人力資源

2010年，區內人口共57.26萬人，全部為城鎮人口。新增就業崗位2.5萬個，五年之內還將新增就業崗位15萬個，“充分就業社區”創建率達到98%，“零就業家庭”保持動態為零。高素質人才多，2010年專科及以上人口144 084人，占6歲以上總人口23.7%，其中研究生8 593人，占1.41%。

（三）市場條件

渝中區區位優勢明顯，是整個重慶對外開放的窗口，對外開放以后，渝中區經濟迅速發展。2010年進出口貿易總額達26.5億美元。

二、其他產業發展現狀

（一）樓宇經濟

重慶市渝中區由于其特殊的政治經濟地位，第二產業所占該地區地區生產總值的比例較低，但仍占有一定份額。第二產業的主導行業為樓宇行業。2010年，由于地方財政政策和貨幣政策的影響，樓宇市場需求量下滑，反之，供應量毫無下降，以致寫字樓市場競爭加劇。

（二）電力生產供應業

渝中區第二產業還有電力生產供應業是規模以上工業經濟的主要行業，2010年全區規模以上工業總產值18億元，其中電力生產供應業的總產值在全區規模以上工業產值總產量種占有一大半的比例。

電力生產供應業整體發展隨天氣因素的波動較大。2010年上半年由于氣溫創歷史新低，因此用電激增，從而拉動了全區規模以上工業的快速增長。但是下半年后，由于用電基數墊高，電力公司渝中區部分電量也相應回落。年末由于寒冬，用電量攀升，同比增長25%。

三、產業合理性分析

1.產業布局基本合理，但部分產業需調整

一是金融業。政府加強企業與金融部門的聯系，爭取國家信貸資金的支持力度。發展電子商務國際金融結算、電子票據交易結算爭取渝中區成為電子票據中心。順應經濟環境的變化，增強集聚效應或扎堆效應。

二是商貿業。利用解放碑的帶動作用，加大融資力度，加強國際間合作。加強加快商圈的建設，擴大解放碑商圈高端品牌的集聚規模。繼續引進國內外資金，著力培養現代大型流通企業。通過依托區域內已形成規模并有一定知名度的大型流通企業，發揮進一步的帶動影響作用，以加強品牌聚集的效應。

三是電子商務。運用信息網絡技術，提高流通業現代化水平。即推進網絡基礎設施建設和信息網絡技術在商業領域的廣泛運用。

四是餐飲文化業。合理規劃現有餐飲布局，徹底改變大酒店重復建設沒有特色、小飯館臟亂差的經營狀況，提高服務質量，形成服務特色，合理拉開價格。

五是樓宇經濟。適度發展時尚飾品、禮品工藝品、旅游產品、精品服裝服飾等都市樓宇工業，創造稅收、增加就業機會、創造良好的經濟環境。

2.提升產業能級，提高整體競爭力

順應社會的進步，傳統工業地帶迅速轉換，解決交通擁擠和舊城改造以促進發展，由于渝中區自身的地理條件使得產業的發展空間，因此也同時要發展樓宇工業。

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中圖分類號：F061 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）003-000-01 

中韓自貿區的建成，不僅促進了中韓兩國經濟貿易的發展，更是東北亞地區經濟發展的助推器，中韓是東亞最大的經濟體，而黑龍江省是東北亞經濟地帶的核心和腹地，黑龍江省與韓國在貿易和經濟技術合作方面具有較強的互補性，韓國現在已成為黑龍江省的第三大貿易伙伴和第四大投資來源國。黑龍江省及時抓住相關的契機，2015年3月30日，由省長陸昊帶隊，黑龍江省在韓國首爾舉行“2015黑龍江一韓國經貿合作推介會暨黑龍江省重點產業項目對接洽談會”，向韓國企業宣傳黑龍江省的產業投資機會與發展潛力。黑龍江省與韓國在物流業、信息產業、旅游業等領域都有更深更廣的合作空間，促進中韓貿易的發展，而貿易的發展離不開物流的發展，如何提升物流的發展，促進物流園區的建設、滿足是迫在眉睫需要解決的問題。 

一、擬構建航空物流核心產業園區 

哈爾濱作為黑龍江省的省會，利用其獨特的地理位置、經濟發展優勢，在龍運物流園區、哈東華南城商貿物流園區等園區的基礎上，擬在哈爾濱市道里區太平鎮建立臨空開放經濟綜合試驗區，具置位于哈爾濱太平國際機場東南側區域，總規劃用地約43平方公里，擬建設航空物流區、航空保稅區、航空教育培訓基地、核心產業園區等。飛機拆解基地與跨境電商物流兩個項目，作為先期啟動區，規劃用地約4.9平方公里，緊鄰機場跑道。這樣便于開展高的服務平臺，同時也是國際航空物流門戶的樞紐，更為東北老工業基地的發展和提升帶來了新鮮的血液。 

1.硬件基礎設施設備的完善 

運輸是物流的兩大功能支柱之一，運輸的設施和設備是保證物流高效、準確、快捷的先決條件，所以作為不同運輸方式的公路、鐵路、航空、水路都應該加強建設和構建，并且使不同的運輸方式能夠有效的銜接，達到現代化要求的現代交通體系。 

在公路建設中，要進一步加強向偏遠的鄉、村級公路的拓展，同時也要延伸高速公路的抵達范圍，建設以哈爾濱為中心的賓縣、五常等高速公路環線，加大沿邊公路的建設，繼續加強國道建設，形成一圈多線的公路網，促進客貨市場的良性發展。 

在鐵路建設中，繼續擴大哈牡、哈佳為代表的東環線的建設和“哈大齊北綏哈”鐵路西環線的完善，同時進行沿邊鐵路的建設，形成四通八達的鐵路運輸網絡系統。 

在航空運輸建設中，進一步加強和完善哈爾濱太機場的擴建，同時建設一批民用和通用的機場，并對佳木斯等現有機場進行擴建等相關建設。依托機場及陸空聯運，大力發展航空物流業；依托哈爾濱現有航空制造產業基礎，通過存量優化和增量布局，積極發展航空制造業；通過龍頭企業和大項目帶動，引進和培育發展臨空型電子信息制造業；依托機場客流及便捷交通優勢，加快發展商務、商貿、金融、旅游、總部經濟等高端服務業。 

繼續加強水利基礎設施建設。實施重大水利工程，加快全省水利設施現代化進程。 

2.物流園區建設的原則 

（1）位于城市中心區的邊緣地區，一般在城市道路網的外環線附近；在眾多交通運輸通道中，公路仍然是主要的貨運方式 

（2）位于城市物流的節點附近，現有物流資源基礎較好，一般有較大物流量產生，如工業園區，大型賣場等企業集聚區，有可利用和整合的物流資源；從而能更好地節約物流成本； 

（3）有利于整個地區物流網絡的優化和信息資源利用。最理想的物流園區，應該是鐵路網絡、公路網絡、航空、水空網絡的聯節點和交匯地 

（4）堅持高起點，現代化的原則物流園區在建設過程中，一定結合世界最先進的園區建設經驗，把目標定位在世界級的水平上，重視物流信息系統平臺的建設，并且以當前的市場經濟運行為出發點。 

（5）物流園區在建設過程中要積極引進先進人才。在高科技的背景下，一定需要高技能、高學歷、懂管理的復合型人才，所以要組建一支具有豐富經驗、銳意進取、各個層次都有的階級型隊伍，便于物流園區的長遠發展規劃。 

二、圍繞“商貿物流”構筑“四個中心” 

隨著“一帶一路”國家戰略和黑龍江省沿邊開發開放戰略的深入推進，緊緊圍繞“引進培育現代商貿物流產業”的中心戰略，重點構建“四個中心”。 

園區站在打造21世紀陸海絲綢之路經濟帶對俄沿邊開放窗口和對俄、韓、日、蒙等東北亞國家開發開放橋頭堡的戰略高度，按照承載國家一級物流園區布局城市功能的現代商貿物流產業示范園區標準，在商業貿易、倉儲物流、電子商務、綠色食品、總部經濟、休閑旅游等方面開展務實合作。啟動“物流+互聯網+金融服務”的智能公路港建設，將全國公路物流網絡和新亞歐大陸橋貨運通道有效聯通。毗鄰哈爾濱綜合保稅區和聯通全國鐵路貨運網絡的哈爾濱鐵路集裝箱中心站，正在建設的哈佳、哈牡高鐵將貫通園區，154條鐵路專用線輻射東北地區和俄羅斯遠東地區。依托眾多地理和交通優勢，道外產業園區正逐步構建輻射東北亞的“商貿展示交易中心”、“陸港倉儲物流全智能服務中心”、“對俄經貿合作交易中心”及“綜合物流示范中心”。   [本文由WWw. dYlW.nEt提供，第 一專業教學論文，歡迎光臨dYLW.neT]

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人才是黑龍江經濟高速發展的動力，而經濟的發展又創造了更大的人才需求，兩者已形成良性的互動關系。經濟全球化的發展不僅給黑龍江經濟發展帶來了良好的機遇，也給黑龍江國際商務人才發展提供了廣闊的空間。同時，黑龍江國際經濟、貿易、金融和航運4個中心的建設對國際商務人才的培養和利用提出了更高的要求。因此，對黑龍江國際商務人才現狀進行分析以及對未來10年國際商務人才需求進行預測具有重要的現實意義。

一、 黑龍江國際商務人才現狀

本項研究是根據企業不同類型（國有、三資、民營），選擇多個有代表性的企業或企業集團作為典型單位進行調研，其中對國際商務人才的界定如下：

（l）人世以及與國際經濟融合將衍生大量新行業和新職位，國際商務人才所包含的專業范圍應趨向擴大。除了國際貿易專業人才，還應包括外語、法律類人才以及會計、營銷、管理等商科類人才。由于國際商務和現代物流等行業將出現強勢的人才需求，其人才市場急需的報關與國際貨運、國際經濟法、涉外公共關系、世貿事務、金融保險、倉儲等人才都屬于國際商務人才范圍之內。（2）本研究中的“國際商務人才”指涉及國際商務業務的國有、三資及民營商貿類企業中具有大專以上學歷或具有中級職稱以上者。統計截止日期為2012年12月31日。

1.黑龍江國際商務人才年齡結構現狀首先對國有、三資及民營商貿企業的國際商務人才進行年齡結構的統計比較。表內數據顯示，國有商貿企業45歲以上人才約占人才總數的1/3，且近10年內遞增現象明顯，因此國際商務人才年齡老化現象將會遂年顯露。另根據企業調研結果表明，國有商貿企業人才流動較穩定，自1990年起年離職率均低于6%，人才自然流失率（退休）2010年為1.5%、2011年2.4%、2012年為11%。相比之下，三資及民營商貿企業國際商務人才年齡結構明顯呈年輕化，近年來25一35歲年齡段人才比例穩定在60%左右。三資及民營企業對高校畢業生需求逐年穩步攀升，而45歲以上年齡區出現明顯斷層。根據東浩集團黑龍江對外服務公司市場部統計表明，三資及民營企業中45歲以上人才大多為顧間職務，這類人才年自然流失（退休）人數在30人左右，相對5萬左右的人才總數而言，年自然流失率可忽略不計。

2.黑龍江國際商務人才學歷、職稱結構現狀從學歷層次上分析，本、專科人才歷年來均占人才總數80%左右。國有商貿企業近年對引進具有高學歷的決策型人才和錄用大專學歷的一般操作性專業人才的錄用人數有所上升，該數據表明博士、研究生和專科人才比例有逐年上升跡象，本科學歷人才比例有所下降。

二、 黑龍江國際商務人才需求預測

在預測方法的選擇上，國際商務人才需求預測遵循協調發展、持續發展的規律，采用回歸預測模型的方法。為保證預測結果的準確性和可參考性，我們將整個預測分為3個未來時點2015年、2020年和2025年，前一階段的預測結果基本能準確反映“十二五”期間黑龍江經濟建設與社會發展對國際商務人才的需求，后10年的預測結果僅反映人才變動的大體趨勢，供有關部門決策時參考。具體數據將隨著我國市場經濟體制的完善與我市經濟的發展有待進一步精確化。

1.黑龍江國際商務人才發展與經濟增長的相互關系。市場經濟是充滿競爭的經濟，是各行各業在競爭中交叉發展的經濟。系統論認為，每個系統與其他相關系統有著不同程度的聯系，不是孤立地存在，也不可能單獨地發展。因此，需要弄清人才系統與其他系統在動態發展變化中真實的內在關系是什么，這個內在關系探討得越深人、越透徹，建立的數學模型就越合理、越科學，人才需求預測的結果也就越接近實際。

2.黑龍江國際商務人才需求總量預測。21世紀初，是黑龍江加快建設國際經濟、金融、貿易、航運中心之一的新時期，也是確立社會主義現代化國際大都市地位、全面提高城市綜合競爭力的新階段。對國際商務人才需求總量的預測一定程度上反映了黑龍江未來發展建設和規劃的需要。

三、 黑龍江國際商務人才需求預測的評價

建立的預測模型，國際商務人才總量與GDP、人均GDP、進出口貿易總額等因素都呈現為函數關系，預測總量的準確程度完全取決于GDP、進出口貿易總額等因素及其速率的可靠程度，預測模型本身的計算誤差不是很大。為檢驗此預測發展的準確度，可以用預測和實際對照比較法以及各因素內在關系檢驗法進行。

（l）預測和實際對照比較法。使用本文提出的數學模型，推算出2015年末國際商務人才擁有總量為31969人。2015年末實際擁有的國際商務人才總量為30596人。只見誤差為1373人，整體平均誤差為1328人，說明預測的準確性。（2）各因素內在關系檢驗法。國際商務人才預測后確定的目標年的需求總量，必須與GDP、進出口總額和人均GDP呈現協調發展，并穩定增長的態勢才是科學的、合理的，否則是不成功的。本文預測表中，各個時期的各項指標都呈現出逐年持續增長的協調關系，沒有出現忽上忽下的不正常現象。經檢驗，這種國際商務人才的預測結果是科學的、合理的。需要說明的是，在預測中我們沒有考慮人才的自然流失（即主要是指到齡退職退休人才數量）。根據企業的重點調研結果，我們了解到三資和民營單位中，由于國際商務人才整體皇年輕化趨勢，近年來人才的自然流失率相當低，幾乎可以忽略不計。國有企業人才自然流失率比例相對也較小。但考慮到我們的預測是中長期預測，由國有商貿公司人才年齡結構可見，約so%的國際商務人才在15年后將面臨自然流失的狀況，外資企業中這一比例約3.5%左右，所以在人才供給中需要考慮對這部分人才的補充。另外，在國際商務領域，企業面臨更多的是對國際商務標準、環境、流程不甚了解，缺乏專業領域人才，從而降低了企業的國際溝通能力和溝通效率。人才市場上，我們現有的人才缺乏系統的專業知識培訓，有的憑借著多年的工作經驗在摸索，企業的要求和個人的方向迫切需要統一到一個焦點上，用人雙方有的放矢實現各自的目標。隨著外貿體制改革的深化，更多的企業將擁有直接進出口的自，未來幾年國際商務人才短缺現象將逐步顯露。并且，全球許多公司和國家，面對國際商務領域的不斷變化，都致力于改進他們的運作系統，提升國際商務通道的效率，國際商務人才的需求將面臨更大的缺口。

參考文獻：

[1]彭薇.淺析農墾企業會計信息化檔案管理[J].中國農業會計.2012.07 .

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——美國著名管理學家彼德·德魯克

加快發展現代服務業，構建適合海南特點、以現代服務業為主導的產業體系是全省推進現代化進程、實現全面建設小康社會目標的客觀要求；是轉變經濟發展方式、踐行科學發展觀的重要途徑；是建設國際旅游島、深化改革開放的重大戰略舉措。現代服務業在海南具有特殊重要地位，發展現代服務業對海南具有特別重要的意義。為此，海南省要以國際旅游島建設為突破口，緊緊圍繞現代服務業發展謀劃未來，以現代生活業的大發展促進國際旅游島建設。

一、現代服務業的內涵

現代服務業是我國的提法，是1997年在黨的十五大報告中提出的。國外是知識型服務業《KnowledgeIntensiveBusinessService，KIBS)、高端服務業(AdvancedServices)。我國四個現代化最初沒有服務業現代化，只有工業現代化、農業現代化、國防現代化和科學技術現代化。后來用于具體產業上，又提出發展現代農業、現代制造業，黨的十五大開始加入現代服務業。所謂現代服務業：主要受工業化進程、社會生產分工的深入影響而加速發展的服務業和運用現代科學技術、新型服務方式及新型經營形態對傳統服務業進行改造的服務業。它是為滿足現代生產生活需要，那些運用現代技術和經營管理理念而快速發展的服務行業，包括推進傳統服務行業的現代化和正在國民經濟發展中起重要作用并快速發展、且不斷分化的新興服務業。我們提到現代服務業，更多的是貫徹一種理念。現代服務業有現代生活業和現代生產業之分。現代服務業是一個功能概念，它突出強調的是服務業的生產性特征，與傳統服務業的基礎性特征相比，現代服務業突出強調了對生產的功能作用，它所具有的很多功能其他產業無法替代。這些功能形成了產業結構升級與提升國際競爭力的核心，它是現代化水平的推進器，節能降耗的催化劑。現代服務業的特性：

1．擴張性。傳統服務業是國內消費，擴張能力較弱。現代服務業是世界消費，要么直接占領世界市場，要么借助工業、農業產品擠占世界市場。比如，美元作為世界貨幣，對世界的金融控制；再如聯邦快遞、沃爾瑪、麥當勞和審計領域的普華永道等。

2．高增值性。離岸外包對國內生產總值的貢獻是來料加工的20倍，印度500億美元軟件出口，給國內創造的增加值相當于中國制造業1萬億美元創造的價值。發達國家之所以讓出一部分低端制造業，集中精力發展現代服務業，看中的就是現代服務業是賺錢的行業。只有現代服務業才能支撐西方富裕的生活方式。

3．知識密集性。現代服務業都是知識密集、人才密集的行業，知識與創新的作用十分突出，因此，從事現代服務業的人員習慣稱之為白領，絕大部分還是白領中的白領，即高級白領。與工業領域的物耗不同，知識、智力等要素的投入是現代服務業的最大投入。

4．物質資源的低損耗性。從要素投入看，服務經濟和工業經濟最大的差別在于，非物耗的投入比重高，物耗投入的比重低。發達國家從工業經濟階段邁入后工業化社會，進入服務經濟階段后，單位GDP的物質消耗和環境損耗大大降低。

二、海南現代服務業的定位

——現代服務業發展重點改革試驗區。充分發揮海南特殊區位和經濟特區優勢，選準若干有條件、有優勢、有潛力、基礎好的現代服務業行業，進行先行改革開放探索和試驗，使海南在這些現代服務業行業的改革開放和科學發展方面走在全國前列。

——世界一流的海島休閑度假旅游目的地。按照國際標準，加快推進旅游要素轉型升級，加強旅游軟硬件設施建設，開發特色旅游產品，規范化、標準化、優質化旅游服務，全面提升海南國際旅游島形象和發展水平。

——國際經濟合作交流的重要服務平臺和中華文化傳播的重要基地。發揮博鰲亞洲論壇的品牌優勢，為國家全方位開展區域性、國際性經貿交流活動和高層次外交外事活動提供優質服務。發揮國際旅游島的獨特優勢，整合各民族文化資源，使海南成為我國對外文化傳播，增強中華民族文化世界感染力的重要基地。

——南海綜合開發服務中心。圍繞南海油氣資源開發、島嶼旅游、漁業資源開發等，發展面向海洋經濟的服務業，建立海洋綜合保障服務體系，使海南成為我國南海綜合服務中心地區。——熱帶農業綜合服務中心。充分利用海南熱帶農業資源豐富的優勢，建立集南繁育種、熱帶農產品交易、熱帶農產品信息等于一體的綜合熱帶農業服務體系，成為我國立足海南、面向全國和東南亞的區域性熱帶農業綜合服務中心。

三、構建具有海南特色的現代服務業體系

縱觀世界發達國家現代服務業的崛起，無不是以現代金融、商務服務、信息與科技服務為主導，無不以為現代生產服務為主導。但海南的區域特點和產業基礎決定了在構建現代服務體系上的差異性。建設國際旅游島需要海南強化生活性金融、旅游商務與資訊服務。圍繞現代化大生產服務的金融、信息和科技服務的市場基礎薄弱。因此，近期海南現代服務業的生活性需求較為明顯，需要構建生產性和生活性并重的現代服務業體系。

——構建以旅游業為龍頭，度假休閑購物、康復療養、文化娛樂、房地產業為支撐的現代生活體系。圍繞特色化和優質化，加快培育復合型現代生活服務企業，引進大型服務企業集團。打造一批服務特色明顯、服務質量一流、品位高、影響力與知名度不斷提升的現代旅游交通集團、大型商貿集團、休閑療養集團、文化娛樂集團等，形成服務品牌。——構建以現代物流、科技信息服務、金融服務為支撐的現代生產體系。圍繞“精、高”做文章，不以貪大求全為目標，建立服務有力、精致高效、服務品種多、服務觸角廣的現代生產體系。

——構建圍繞熱帶農業發展和海洋資源開發的特色化的綜合服務體系。圍繞獨特的熱帶農業資源和200萬平方公里海洋資源的全面、深度開發需要，建立以優質熱帶農產品培育、產中綠色無公害服務、產后營銷體系建設為主導的綜合農業服務體系和以遠洋捕撈服務、海洋油氣資源開發服務為主導的綜合海洋服務體系。

四、海南發展現代服務業的主要任務

（一）推進服務業的現代化

海南服務業的現代化水平還較低，據粗略計算，現代服務業占服務業增加值的比重大致在45%左右，不僅服務經濟不發達，現代服務業發展也十分滯后。今后相當長一段時期內，海南不僅要將發展服務業作為經濟工作的重點，更要將推進服務業的現代化作為經濟結構調整的重中之重。

1．推進傳統服務業的現代化。

海南傳統服務業的比重還較高，商貿餐飲、交通運輸等行業的經營手段仍然以傳統方式為主，現代信息技術應用還不充分，現代化的交通營運與管理方式應用還不普遍，商貿餐飲的連鎖化、品牌化經營理念與環境還未廣泛形成。缺乏大型化、連鎖化、品牌化和能影響全國的本土化商貿和餐飲企業。海南土生土長的生活企業在海南還是空白。要借國際旅游島建設的春風，發揮海南特有的政策與區位優勢，整合全國在這些領域的資源和人才優勢，將中華文明的飲食文化和數千年的商業文化，通過運用現代經營理念和信息技術，讓其在海南生根發芽。因此，海南在推進傳統服務業的現代化過程中，一是要積極推進傳統服務業領域產業技術的信息化；二是要積極推進傳統服務領域產業組織連鎖化、大型化；三是要大力培育基于全國資源在海南出生的品牌化企業。

2．大力發展現代服務業。

現代金融、現代物流、信息服務、科技服務、商務服務、社區服務等現代服務業是支撐發達國家占領全球經濟制高點的關鍵領域，是現代經濟結構組成的核心行業

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，其他行業或強或弱的附屬其中。海南必須要在這些領域有重要突破。一是大力發展與國際旅游島建設要求相適應的現代金融產品，推展傳統金融市場，繁榮現代金融產業；二是建設以推進海南的信息化和軟件產業發展為重點，通過大力發展信息服務外包，建立信息服務外包基地等方式建設信息智能島；三是以洋浦港等為依托，利用現代化的高速運輸網絡系統和信息管理手段大力發展現代物流；四是大力發展與熱帶農業資源、海洋資源開發密切相關的科技服務業，推進熱帶農業資源和南海資源的深度開發；五是大力發展與外向型經濟和市場經濟密切相關的各類商務服務業，提升海南整合各類市場資源的能力；六是大力發展與和諧社會及國際旅游島建設密切相關的社區服務、醫療健康服務、社保服務等，提升服務居民的能力。

（二）推進服務業的國際化

服務業的國際化包括引進國外服務企業和培養本土化的國際企業，開拓海外服務市場，推進服務業的國際化就是大量擁有國際化企業的過程。歐美正處于大量服務企業走出去即向外擴張階段，我國香港則是大量國際化服務企業涌入發展的結果。服務業的國際化是服務業大發展并不斷提升自我發展能力于區域乃至國際競爭力的必要條件。由于服務業領域國際化進程較慢，對外開放滯后，我國服務業總體發展水平不高。作為我國最先開放的省份之一，海南要繼續發揮服務業在經濟發展中的先發優勢，加快國際旅游島建設步伐，海南必須在推進服務業的國際化上有所作為。

1．搭建國際化大型服務企業參與海南建設平臺。

中國不僅是巨大的工業品消費市場，未來更是巨大的服務消費市場。發達國家的很多大型知名服務企業一直將進人中國市場作為企業的市場拓展方向，從信息服務領域到商品銷售，從飲食服務行業到會計咨詢，從現代物流到旅游服務等無不成為跨國服務企業進軍中國的陣地。很多跨國服務企業開始加快了亞洲總部轉移至中國的步伐，比如聯邦快遞亞洲總部從南亞移至廣州，很多知名制造企業也將研發中心從亞洲其他國家轉移至中國。海南具有很多體制機制和政策上的開放優勢，可以在服務業的某些領域發揮先行先試作用，成為國際化的服務企業進入我國的跳板和平臺。

——建設國際化空港服務平臺。國際旅游島需要加快國際空港建設步伐，開辟直達國際主要旅游消費熱點城市和國家的空中航線。要將海南打造成中國南部又一個新的國家空港基地，形成與香港相互輝映發展的格局。因此，需要大量引進國外航空企業，建設國際空港服務基地。

——建設國際化旅游服務平臺。采取特殊政策，引導國際旅行社進駐海南，鼓勵發達國家旅游中介機構和服務組織，比如各類游艇協會在海南設立辦事處。

——建設國際化的品牌供應商服務平臺。我國正成為增長最快、國際地位日益突出的品牌商品消費大國，根多國際知名品牌十分重視開拓中國市場，海南具有獨特的品牌商品銷售政策優勢，可作為國際品牌供應商進人中國內陸的基地。

——建設國際化的經濟合作與交流平臺。進一步擴大博鰲論壇影響力，提升國際知名度，形成西方有達沃斯，東方有博鰲的格局，交流范圍比達沃斯更廣，影響力更全面，涉獵范圍除經濟外，包括文化、區域合作等諸多議題，可以有博鰲影視文化節、國際民族藝術交流節等國際重大文化活動。

2．搭建我國優勢服務企業走出去的戰略平臺。

經過改革開放30多年來的快速發展，我國經濟實力顯著增強，企業競爭力不斷提升，對外拓展能力日益提高，在海外建基地、建工廠，參與世界企業重組并購乃大勢所趨，且呈現快速發展勢頭，與此相關的一系列商務活動也急劇增加。為此，海南要在中國走向世界進程中扮演應有角色，承擔應有功能，成為我國走向世界的重要助力平臺。

——將海南建設成為我國企業走向世界的休閑商務談判基地。培養與引進國際商務人才，建立優良國際商務發展環境，推動商務服務業加快發展。

——將海南建設成為我國企業資訊中心，成為世界了解中國企業的一個重要窗口。

（三）推進服務業的連鎖化、集團化

滿足基礎服務主要以中小企業為主，但要拓展世界市場，對區域經濟起關鍵性的帶動與引領作用，則必須建立起行業集團。市場競爭法則如此，連鎖企業因此應運而生，比如快速崛起的零售企業集團沃爾瑪、家樂福，餐飲業集團肯德基、麥當勞以及近年來快速崛起的日本連鎖料理、中國本土的連鎖料理，娛樂業的麥樂迪和我國本土化的各種休閑中心等。服務業的連鎖化、集團化是行業發展的必然趨勢，是大眾信用度較高、易于推廣市場的服務產品。海南要借國際旅游島建設的契機，通過發揮政策與體制機制優勢，吸引與整合國內相關資源，著力打造本土化的連鎖企業集團。

1．推進家政服務集團化、連鎖化經營。

海南具有我國稀缺的熱帶資源，是度假或作“候鳥式”居住的理想場所。海南不僅需要開放大量與之相關的房產資源，還需要培養一支素質高、安全可靠、服務質量好的家政服務隊伍，以滿足各地人們來海南居住或定期度假的需要。為此，需要有集家政人員培訓、管理、各類家政服務人員保障等于一體、公司化運作的集團來完成，形成海南模式。

2．推進旅行公司集團化、連鎖化經營。

縱觀世界六大島嶼旅游勝地，一些大的旅行公司承擔起旅游地的聲譽影響。不僅環境優美，秩序良好；而且游客花錢放心，旅游滿意。民營和私營旅行社可以參與競爭，但一定要有規范，要有行業協會管理，可以形成民營旅行社集團，同非民營旅行公司展開公平、有序、規范競爭，但絕不允許無序的自行其是。因此，需要加大對現有旅行社的整合，制定整合規制，制定統一的宣傳形象和統一的服務標準，實行上下關聯、不同區域和路線關聯、利益關聯的連鎖化、集團化旅游經營管理新模式。圍繞旅游體制創新，建立海南旅游綜合改革實驗區。

3．推進某些服務領域從業人員集團化、租賃化管理。

在海南生活領域中，很多行業具有較強的季節性。旺季一些行業的服務人員供不應求，淡季則供過于求，人員流動性強。導致行業從業人員心態不穩，影響行業發展。要提升海南服務品質和形象，就必須有針對性地出臺相關措施，改變這個局面。一是服務從業人員的集團化培訓和管理，即成立專門的服務勞務公司，讓從業人員不僅有職工之家，還能得到適應不同服務行業和標準的培訓，政府從稅收、培訓資金、辦公條件等方面給予支持；二是采取行業租賃方式出售服務勞務，服務勞務需求方根據服務需求市場變化情況與服務勞務公司簽訂服務勞務合同。公司對服務從業人員負責，公司與勞務租賃方打交道。同時，公司在全海南開展服務勞務租賃活動，具備不同服務行業勞務租賃能力和淡旺季、區域間的勞務調節能力。

4．推進車輛租賃、游艇租賃等連鎖化、集團化經營。

適應自駕游、個人消遣游比例不斷提高的總趨勢，圍繞為游客提供便捷、高效的旅行環境建設，大力發展自駕游車輛租賃、游艇租賃服務，借鑒國際同行業成熟發展經驗，建立便捷、高效的租賃服務體系，發展覆蓋全島、服務周到、信譽度高、集車輛和游艇租賃于一體的旅行工具租賃公司。在全島設立若干個租賃服務網點，開展連鎖化、品牌化的旅行租賃服務。

（四）推進服務業的特色化、品牌化

國際旅游島眾多，但各有特色。國際經驗證明，國際旅游島的開發成效總是與該國經濟發展成就、文化淵源和世界影響力緊密聯系，美國的夏威夷之所以在世界六大國際旅游島中獨占鰲頭，國內旅游收入和旅游外匯收入遠超過其他五個旅游島之總和，與背靠美國發達的經濟密不可分；與美國國內旅游消費急劇增長和世界各國人民想急切了解美國，對其樂土夏威夷趨之若騖密切

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1．打造中華文化精品演藝園。

借國際旅游島建設之機，在海南著力打造中華各民族文化展示的大舞臺，促進文化產業在海南的大發展、大繁榮，讓來自四面八方的客人在海南不僅感受到自然風光和獨特氣候帶來的愜意，還要有享受豐富文化大餐帶來的滿足。一是以海口為基地，打造中華精品文化展示平臺，建設中華精品文化演藝園；二是以三亞為基地，打造民俗文化展示平臺，發展民俗文化展示園；三是以萬寧為基地，打造集東南亞風情和各國特色文化于一體的國際優秀文化展示平臺，建設國際優秀文化演藝園。此外，海南還應更多承擔國家對外宣傳形象大使功能，打造代表東方文化視野，具有世界影響力的影視文化節，建設東方戛納城。

2．塑造熱帶農業休閑觀光體驗平臺。

將熱帶休閑、觀光、民俗風情表演、豐富的農業感受活動等緊密結合在一起，抓住新農村建設和農民致富這條主線，打造體現海南特色，具有全國感召力和世界影響力的休閑農業觀光體驗園。建設若干個特色鎮、特色農業園區，按照一鎮一色、一園一品的布局發展要求，形成不同的農業休閑觀光模式。通過“農業+旅游”的一、三產業聯動與融合發展，促進現代農業發展和農業經營體制創新，引入現代農業經營理念，促進土地資源的集約、高效利用，促進農民致富和身份變化，帶動新農村建設與發展。

3．構建高端服務人才培訓基地。

發揮海南獨特的氣候資源、海洋資源、山地資源匯聚輝映的優勢，建立如金融管理人才培訓、航空管理人員培訓、大型國有企業經營管理人才培訓等高端服務人才培訓基地；與國內外知名大學緊密合作，把海南建成國際化、國內一流的MBA、EMBA教育基地，使海南盡快成為中國乃至在華企業進行高端服務人才的培訓中心。“十二五”時期，重點以海口、三亞和博鰲為依托，打造集培訓、高端再教育和會議于一體的會教產業，初步形成以會議培訓為主，熱帶農產品展銷為輔的會展培訓業發展模式。

4．開發熱帶深山旅行體驗服務新產品。

海南具有豐富的熱帶深山森林資源，是國際旅游島建設極為珍貴的財富。在保護環境、保護生態的前提下，將逐步加大以“山”與“林”為依托資源的開發力度。按照高標準、高品質、現代化、特色化的要求，規劃建設若干個特色明顯、功能獨特、服務設施齊全的現代深山旅行體驗功能區，開發包括漂流、登山、野餐、療養、探險等于一體的綜合性旅行服務產品。統籌考慮各功能區的便捷交通聯系，按照市場影響力的強弱與成熟程度，循序漸進開發與布局深山旅行服務產品鏈條。

5．建立南海海洋資源保護與教育服務基地。

我國具有廣闊的海域，蘊藏著豐富的海洋資源，為促進海洋資源開發，發展藍色經濟；以及提升國民的海洋意識，教育全民熱愛藍色國土，海南將在國際旅游島建設過程中，著力建設好南海資源保護與開發平臺，促進藍色旅游經濟發展。為此，將加強南海資源實驗保護基地、南海資源科研教育基地、南海資源開發綜合補給基地、南海島嶼旅游特色基地等的建設，把海南建設成為集海洋資源科研、保護、開發、綜合補給及教育于一體的國家級海洋資源綜合利用中心。

（五）形成若干服務業功能集聚發展區

服務業發展的集聚效應明顯。同時，服務業的集聚反過來極大地促進了服務業的進一步發展。海南發展服務業，增強服務業對全省經濟的支撐作用，也必須在服務業功能區建設上有所作為。在統籌規劃，科學布局的基礎上，形成若干個特色明顯、支撐功能強、對區域服務業發展有較強帶動作用的服務業集聚功能區。

1．休閑度假療養功能區(RBD)建設。

建設國際旅游島，要求強化特色明顯、功能各異的休閑度假療養功能區建設。我省南北兩極、東部沿海、中部山區、西部部分地區及南海島嶼均具有建設上述功能區的良好條件，有些已初步具備一定規模。“十二五”時期，需要在統籌規劃、科學布局與定位的基礎上，明確各功能區建設范圍、發展目標、實施步驟及搞好控制性詳規，并要有相應的管理機制；需要在特色休閑療養度假區建設規劃的基礎上，超前謀劃相關旅游設施規劃。

2．中央商務功能區(CBD)建設。

集金融、商務、休閑購物于一體的中央商務區是城市功能強化的突出標志，同時也為城市增添許多現代氣息。從世界國際化和建設國際旅游島的需要出發，海南需要不斷強化國際金融、商務、法律咨詢、資訊等服務功能。為此，從綜合區位條件看，需要以海口為依托，著力打造集上述各類功能于一體的中央商務區，提升全省適應國際化的能力和現代化國際旅游島形象。

3．會議培訓功能區建設。

博鰲論壇的會議品牌已經形成，但還遠未充分發揮其對瓊海經濟發展的影響力，對全省經濟發展的推動作用也亟待加強。要圍繞博鰲品牌，大力發展與之相關的會展培訓業，以博鰲沿海、萬泉河沿江為基本框架，謀劃全國有影響、國際知名的會展培訓城。在現有會議功能的基礎上，不斷強化高端培訓、商務與高端購物、特色優秀文化演藝等功能，提升服務品質和整體影響力。同時，要與海口共同打造“兩點一線”會議培訓產業帶。

4．熱帶現代農業綜合服務功能區建設。

包括熱帶農業綜合服務基地及其延伸觸角，以熱帶農業院校、科研機構為依托，農業公司為紐帶，農業信息化為支撐，建立復合型、對熱帶農業發展有強大支撐作用的現代綜合服務功能區。圍繞觀光農業、優質農業、信息農業開展服務支撐工作，以農業經營體制創新、科技創新、資源整合能力提升為重點，設立熱帶現代農業綜合改革實驗區，探索農業信息化、現代化及服務化的相關問題。

5．海洋綜合服務功能區建設。

加強南海資源的開發利用，發展藍色經濟是21世紀海南省經濟發展的重要課題。深化包括海洋捕撈補給服務、海洋產品交易、海底礦產資源勘探開發服務、海洋信息服務等是推進海南省現代服務業發展的重要內容。“十二五”時期，海南省要在綜合評估的基礎上，建立集海洋科教、補給、信息、海產品現貨交易及定價權管理于一體的大型海洋綜合服務基地，全面提升海洋綜合服務能力。

6．文化功能區建設。

沒有文化的旅游島缺乏生命力。揚中華民族5000年悠久歷史文化之輝，展示56個民族歷史文化瑰寶，不僅是中華各民族互吸營養的重要途徑，也是讓世界了解中國、熱愛中國的重要手段，更能形成巨大的文化感召力和吸引力，增強國際旅游島的魅力。除了傳統的獵奇文化外，要大力發展大眾的、民族的文化，將海南建成中華民族文化乃至世界優秀文化的共融舞臺。

7．世界高檔消費品展示與銷售中心。

中國成為快速崛起的高檔消費品市場，并受到世界各大高檔消費品品牌供應商青睞。然而，由于關稅原因，我國并不是消費者理想的高檔消費品購買地，絕大部分消費者去香港乃至歐美其他國家滿足購買需求。如果海南在《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》

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8．現代物流園區建設。

國際旅游島往往不是區域乃至世界性物流樞紐，海南也不可能成為這樣的樞紐。沿海物流樞紐往往緊緊背靠大陸腹地，而不是孤島海港。以建設與海南省經濟社會發展要求相適應的現代物流園區為基本目標，著力發展以人流為主要對象的現代化空港和海港，以人流促物流是海南省物流業發展的戰略方向。因此，需在謀劃好國際空港與現代化旅游港口的基礎上，統籌考慮生產物流問題，統籌全省物流園區規劃與建設。

五、重點行業發展思路

（一）旅游業

國內市場與國際市場拓展并舉，以著力打造清潔海南、療養海南、熱帶雨林海南、南沙海南、購物海南、窗口海南等多個品牌為標桿，構建特色化、多種優勢資源組合的發展模式，形成不同特色組團、功能差異明顯且互補性強的空間發展格局。按照國際旅游島建設目標，加強旅游服務設施和旅游公共服務體系建設，推進旅游要素的轉型升級，逐步實現旅游要素國際化、高端化和品牌化。

（二）現代物流業

實施“人流”帶“物流”戰略。以“兩港”（海港、空港）物流基礎設施建設為重點，以物流快速通道網絡、物流節點系統以及物流信息基礎平臺建設為支撐，以培育現代物流園區和現代物流企業為中心，全面提升整合海、陸、空物流資源的能力，形成以港口物流為“龍頭”的現代化綜合物流體系。把海南建設成為我國南方新興國際化的空港基地，確立海南在華南、全國乃至國際旅客運輸的中樞和物流供應鏈的節點地位。

（三）金融保險

利用島嶼相對獨立、封閉條件較好和特區政策優勢，進一步優化金融生態，強化金融創新，擴大金融開放，在金融的若干領域先行先試，以改革開放促進金融新發展。鼓勵境外銀行、證券、保險、期貨、信托、基金等各類金融機構與組織來海南開展業務；率先進行民間金融管理改革試點，鼓勵發展各類民間銀行、小額貸款公司等金融組織，推動跨境貿易人民幣結算試點，開展居民本外幣兌換特許業務；探索開展離岸金融業務試點，拓展大眾保險市場。

（四）房地產業

以發展酒店、度假村、商務辦公等經營性房地產為主導，減少候鳥居住型房地產開發比重，降低住房容積率，增加綠地、生態美化林地等景觀型土地供給，堅決杜絕房地產開發上的短期性土地出租行為，推進房地產業由粗放發展向集約發展轉型。推進人才引進型房地產業小區建設；精心設計，統籌規劃，體現特色，著力解決好保障性住房建設。結合新農村和國際旅游島建設，搞好農村村莊規劃、設計與施工，建設品味村莊和特色旅游小鎮。

（五）信息服務業

以建設“信息智能島”為目標，以構建現代綜合信息服務平臺為手段，積極推進信息平臺與信息產業基地建設，包括涵蓋東南亞的熱帶農業綜合信息平臺建設、服務中國開放型經濟的綜合信息窗口平臺建設、服務海南國際旅游島建設的各類旅游綜合服務信息平臺建設以及利用本土優勢發展起來的各類軟件基地建設等。努力開拓面向本省、全國乃至全球的各類信息服務市場，引導多種信息服務增值業務發展，開展各種形式的信息服務，不斷開拓信息服務業的新業務和新領域。

（六）現代商貿業

圍繞打造國際購物中心的目標，塑造“東方購物天堂”。盡快出臺離島購物免稅實施管理辦法，加強國際頂級商貿中心建設，提升商貿服務能級；優化空間商貿格局，培育現代商貿品牌核心區與功能區；積極發展先進商貿業態，全方位、多層次營造國際化購物環境，提高商貿現代化水平，推動傳統商貿業向現代商貿業轉型，促進海南省商貿業由末端產業向風向產業、支柱產業轉化。著力打造全國熱帶農產品綜合交易中心、國際高端消費天堂。

（七）文化產業

按照建設大產業、繁榮大文化的目標，通過突破文化產業發展體制與創新投融資機制，推動“娛樂之都”建設。鼓勵舉辦大型旅游文化演出和節慶活動，引進各類演藝企業和專業創作團隊，開發形成音樂會、舞臺劇、曲劇、戲劇、演唱會、實景演出等一批演藝品牌，建設海口、三亞等文化綜合演藝園，打造“東方迪斯尼”。

根據中國體育發展快、體育入口多、體育市場潛力大的特點，搭建體育延伸產業綜合服務平臺。支持海南舉辦國際大帆船拉力賽、國際公路自行車賽、高爾夫球職業巡回賽等體育賽事，打響品牌；引進體育創意服務機構，開展體育產業相關活動。

（八）商務、會展與培訓業

以旅游休閑商務、企業（公司）內外聯系商務為主導，以搭建政府大型論壇為支點，以高端化會議培訓為基本拓展方向，將海南塑造成為集國際商務、特色會展、高端培訓與一體，功能特色明顯、亞洲頂級的現代商務服務中心。

（九）農業服務業

篇（8）

從生產業的理論入手，對生產行業的概念、特征作用以及企業競爭力的要素進行了闡述，分析了目前生產企業面臨的主要問題，介紹了國個成熟的可借鑒的先進經驗，以及目前國家新推出的產業政策帶來的新機遇。重點闡述提高生產企業提升競爭力的策略和辦法。

二、設計(研究)現狀和發展趨勢

1966年,美國經濟學家h.c.reenfield最早提出生產業的概念,認為生產業是市場化的中間投入服務。我國學者鐘韻、閆小培(2005)認為生產業是為生產、商務活動和政府管理提供，而非直接向消費的個體使用者提供的服務，它不直接參與生產或者物質轉化，但又是任何工業生產環節中不可缺少的活動。不同國家和地區對生產業行業分類有不同的界定標準,香港貿易發展局認為生產業主要包括四大行業,分別是專業服務、信息中介服務、金融保險服務和貿易相關服務。我國政府在《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》(以下簡稱：《十一五綱要》)和《國務院關于加快發展服務業的若干意見》(國發[2007])中生產包括現代物流、信息服務、金融服務、科技服務、商務服務、商貿流通六個方面。

作為生產企業的競爭力是由很多因素綜合作用產生的，單一因素無法產生競爭力。一般來說，企業競爭力的要素主要有三大方面：一是政策和行業要素。主要指企業在國家政策、市場壁壘、行業要求、產業鏈位置等方面是否占有優勢和利處，由于國家政策和行業要求，會形成一些市場壁壘;二是市場競爭勢力要素。主要指企業在市場容量、市場控制力、資金實力、核心技術等方面的能力;三是運營管理要素。主要指企業自身經營中的運營模式、人力資源、內部管理、創新能力、品牌文化等方面的能力。

研究生產企業競爭力提升對于推進和完善國家產業政策、壯大企業實力、盈利國內國際市場均有著重要的意義和作用。

從生產業的理論入手，對生產行業的概念、特征作用以及企業競爭力的要素進行了闡述，分析了目前生產企業面臨的主要問題，介紹了國個成熟的可借鑒的先進經驗，以及目前國家新推出的產業政策帶來的新機遇。重點闡述提高生產企業提升競爭力的策略和辦法。

基于對生產行業和企業的認識，分析出目前生產企業存在著以下主要問題:一是政策扶持缺乏，區域支持實效不明顯;二是發展模式單一，競爭力不強，合力不足，有待向集聚模式過渡;三是專業性人才短缺，發展后勁不足;四是信息程度化不高，與發展迅速的信息技術不相稱;五是服務內涵缺乏標準化和差異化，品牌意識有待進一步增強。

針對這些現狀，擬解決生產企業提升競爭力的主要策略。這些策略是用好政策優勢、導入集成模式、引進培育人才、實施信息系統、提升客戶管理、注重品牌服務六個方面。

三、設計(研究)的重點與難點，擬采用的途徑(研究手段)

重點與難點：

基于對生產行業和企業的認識，分析出目前生產企業存在著以下主要問題:一是政策扶持缺乏，區域支持實效不明顯;二是發展模式單一，競爭力不強，合力不足，有待向集聚模式過渡;三是專業性人才短缺，發展后勁不足;四是信息程度化不高，與發展迅速的信息技術不相稱;五是服務內涵缺乏標準化和差異化，品牌意識有待進一步增強。

擬采用的方法

1、科學發展法：利用生產行業的基礎理論，以及國外先進經驗，并結合我國推出的生產企業的政策，進行科學地看待生產企業的競爭力策略;

2、案例分析方法：如文中用到的鄭州物流、民生物流的案例;

3、文獻研究法：通過文獻研究，提出生產企業競爭力提升的策略。

四、設計(研究)進度計劃

1、選題構思。時間：月 日--月 日。在此階段，主要是選擇相關的論文題目，題目確定后要并充分征求指導老師的意見和建議，該題目是否符合設計要求，是否具備現實意義和作用。

2、資料搜集。時間：月 日--月 日。在此階段，主要是通過各種手段和渠道，積極收集四個方面的素材資料。一是要收集生產行業的基礎理念知識;二是要收集普通企業以及生產企業競爭力的要素;三是要收集目前生產企業存在的主要問題;四是要收集為提高生產企業的競爭力需要在哪些方面努力。收集資料素材的方式和途徑主要是：一是直接在學校圖書館借閱相關書刊雜志和報紙;二是網上數據庫和企業管理類網站的文章介紹;三是通過上門采訪請教相關生產企業(如：物流公司)的實際運作和經營經驗。

3、論文撰寫。時間：月 日--月 日。在此階段，主要是根據收集到的資料信息，進行撰寫論文。主要措施：一是嚴格按照論文相關要求進行;二是認真細致撰寫，力求準確客觀反映主題;三是把握進度時間，按照時間節點進行撰寫，避免拖延。

4、修改論文：時間：月 日--月 日。在此階段，主要是根據指導老師的初步審閱，進行有針對性的修改和完善。

5、論文答辯：時間：月 日--月 日。在此階段做好充分的前期準備，進行論文答辯。

五、參考文獻

主要參考文獻：

[1] 程大中:中國生產業的水平、結構及影響[j].經濟研究,2008(1).

[2] 徐從才、喬均:生產業是打造國際制造業基地的保障[j].中國流通經濟,2006(2).

[3] 傅京燕:國際生產業的發展趨勢及我國的對策[j].未來與發展,2008(3).

[4] 葉振宇、宋潔塵:國際城市生產業的發展經驗及其對濱海新區的啟示[j].城市,2008(9).

[5] 包曉雯、曾剛:北美大都市區生產業區位研究述評[j].城市問題,2008(12).

[6] 邱靈、申玉銘、任旺兵:國內外生產業與制造業互動發展的研究進展[j].世界地理研究,2007(9).

指導教師意見

簽名：

4 月 日

篇（9）

二、社會職務

林至穎于2003年加入香港利豐集團，曾在利豐集團旗下的利豐（貿易）有限公司及控股公司利豐（1937）有限公司下若干子公司工作，在環球消費品采購、物流、經銷及零售方面擁有豐富實踐經驗。近年專注于協助利豐在亞洲特別是中國市場的發展并從事與供應鏈管理、商貿流通及中國商業模式有關的研究。加入利豐集團之前，曾任職于國際四大會計師事務所之一的普華永道會計師事務所。林至穎在中國證監會/深圳交易所第40期上市公司獨立董事資格培訓班畢業，擁有中國證監會認可的上市公司獨立董事資格并為香港董事學會會員。林至穎是國家工信部《中國經濟和信息化》雜志的專欄作者。曾公開在國家級經濟、社科類核心期刊及中國中文社會科學引文索引（CSSCI）核心期刊發表多篇論文。

三、主要榮譽

“供應鏈金融在泛珠三角區域的實踐現狀及對區內現代物流業合作發展的戰略思考”獲廣東省經濟和信息化委員會、泛珠三角區域合作行政首長聯席會議秘書處及廣東省現代物流研究院聯合頒發“泛珠三角現代物流業合作發展戰略研究報告憂秀成果”二等獎（2011年）。“生物質能源價值鏈管理（Bioenergy Value Chain Management）”代表中國參加殼牌及美國時代雜志（Times Magazine）聯辦2010全球明日能源研究報告比賽（Energy For Tomorrow）獲得二等獎（2010年）。

四、主要論著

1、《以內外貿一體化為本位構建中國式跨國商貿集團的思考》，《中國經貿導刊》，2011年9月。

2、《中國與歐美流通發展比較及啟示》，《中國流通經濟》，2012年1月。

3、《中國發展供應鏈金融的優勢、經驗和對全球的啟示》，《經濟縱橫》，2012年6月。

4、《國內外銀發市場理論綜述及對中國的啟示》，《現代商業》，2011年3月。

5、《從聲譽風險視角看企業風險管理》，《商場現代化》，2011年5月。

6、《供應鏈全球化與企業組織變革》，《中國經貿》，2011年5月。

7、《可持續發展供應鏈國內外理論研究綜述及案例》，《中國市場》，2011年7月。

8、《基于SCP范式的小商品批發市場分析及其實證研究》，《當代經濟》，2011年8月。

9、《中國與歐美流通業發展比較及對“十二五”中國現代流通體系創新的啟示》，《中國流通2011（國家商務部指導、中國流通三十人論壇（G30）2011年年會會刊）》，2011年12月。

10、《中國私人公務機市場發展概況》，中國社會科學院藍皮書《中國商業發展報告（2011—2012）》，社會科學文獻出版社，2012。

11、《供應鏈金融在國內的發展概況與戰略思考》，中國社會科學院藍皮書《中國商業發展報告（2011—2012）》，社會科學文獻出版社，2012。

12、《利豐集團：沒有工廠的生產商》，《中國經營報》訪問，2011年12月26日。

13、《利豐集團：一家百年貿易公司如何打破企業發展“平原化”》，《商學院》雜志訪問，2012年4月。

14、《“盛世危言”達沃斯》，《中國經濟和信息化》雜志“經濟動向”專欄，2012年2月10日。

15、《中美TPP博弈》，《中國經濟和信息化》雜志“經濟動向”專欄，2012年2月25日。

16、《碳排放交易體系不能沒商量》，《中國經濟和信息化》雜志“經濟動向”專欄，2012年3月10日。

17、《新普京時代的中俄經貿關系》，《中國經濟和信息化》雜志“經濟動向”專欄，2012年3月25日。

18、《中美貿易摩擦何以加劇》，《中國經濟和信息化》雜志“經濟動向”專欄，2012年4月10日。

19、《經濟復蘇中的亞洲機會》，《中國經濟和信息化》雜志“經濟動向”專欄，2012年4月25日。

20、《全球價值鏈的開放變革》，《中國經濟和信息化》雜志“經濟動向”專欄，2012年5月10日。

21、《中日韓自貿區簸行》，《中國經濟和信息化》雜志“經濟動向”專欄，2012年5月25日。

篇（10）

 一、物流銀行業務的特征與創新點。 

 

 物流銀行業務的全稱是物流銀行質押貸款業務，簡稱物流銀行，是指銀行以市場暢銷、價格穩定、流通性強且符合質押品要求的商品質押作為授信條件，運用物流公司的物流信息管理系統，將銀行的資金流與 企業 的物流有機結合，向公司客戶提供集融資、結算等多項服務于一體的銀行綜合服務業務。 

 （一）物流銀行業務的特征。1.物流銀行業務的業務特征。物流銀行業務是一般動產質押業務的升華，與一般的動產質押業務的業務特征相比，具有標準化、規范化、信息化、遠程化和廣泛性的特點。標準化是指物流產品的質量和包裝標準都以國家標準和協議約定的標準由物流公司驗收；規范化則指所有動產質押品都按統一、規范的質押程序由第三方物流公司看管，確保質押的有效性；信息化的特點主要指所有的質押品看管，都借助物流公司的物流信息管理系統進行，有關業務管理人員都可通過互聯網，檢查質押品的情況；由于借助物流公司覆蓋全國的服務 網絡 ，確保了該行在全國各地開展異地業務，并能保證資金快速匯劃和物流及時運送，因此，此業務具有遠程化的特征；而廣泛性是指該業務服務客戶可是大、中、小型各類企業，既可以是制造業，也可以是流通業，總之只要這些企業具有符合條件的物流產品，銀行都可以提供此項服務。2.物流銀行業務的信用特征。物流銀行業務能為需要資金的企業提供數倍于原有交易規模的信用額度，這種業務模式具有信用放大效應。如果按照一般的物流銀行業務中的保證金比率為三分之一 計算 ，對于一般的流通企業來說，物流銀行業務可以使其銷售額擴大了近50％ ，商品周轉時間縮短三分之一左右；如果整個銷售網絡全面采用物流銀行業務，對于生產商來說，將使其整體銷售額擴大50％左右。3.物流銀行業務的風險特征。物流銀行業務的風險具有復雜性、多樣性、難測量性和難控制性的特點。這主要是由質押商品的授信條件本身所決定的。 

 （二）物流銀行業務的創新點與銀行風險。物流銀行業務可為企業提供部分產品裝卸、儲存、運輸、銷售流通費用，而這些流通費用約占商品價格50％，同時還會減少約占整個生產過程90％的物流時間。從另一個角度來說該業務打破了的傳統思維方式，為商業銀行獲取更大的市場和利潤回報提供了新的途徑，同時也創新地引用物流(動產)質押來解決部分企業融資困難的問題。因為物流銀行業務服務的對象比較特別。物流銀行業務的服務對象為缺少土地、房產等固定資產卻擁有較多流動資產的企業，這類企業往往難以滿足現行銀行融資中的擔保條件。物流銀行業務相對于傳統思維方式下的抵押貸款的不同之處也正是這項業務本身的創新點，對于銀行來說，這種創新可以大大的降低銀行資產的非市場風險。目前國內各大商業銀行大都存在著過分依賴大客戶、貸款授信額度過于集中的問題，從馬柯維茨的投資組合理論來看，這種把雞蛋放在一個籃子里的做法無疑會給銀行帶來很大的市場和信用風險。以某上市銀行為例，其最大的l0家客戶貸款比率接近50％，年均比率高達61-8％，大大超出了中央銀行指引標準。銀行借助于物流企業的規范性和整體實力，開展“物流銀行業務”業務，就能調整資產結構降低授信風險，確保貸款資金安全，而且銀行還突破區域限制與外地的生產商發生聯系，拓展了銀行的業務范圍，在此基礎之上開拓和發展一批優質的新客戶群體，在保證安全性的前提下提高資產的收益性。 

 

 二、物流銀行業務發展的前景。 

 

 （一）中小企業發展為物流銀行業務發展帶來的機遇。物流銀行服務的對象中多數為中小企業，尤其是一些商貿企業，這些企業大都缺乏土地、廠房、機械設備等固定資產來抵押，因此難以滿足貸款擔保條件而常常遭遇融資困境，但他們擁有較多的諸如原材料、半成品、產成品或經銷商品等流動性資產，而物流銀行業務可以以此類資產為抵押為企業提高信用，甚至還可以把處于運輸過程中的流動物資作質押，比如廠方發給經銷商的貨物，在運輸過程中整個都可以被質押。據統計，目前我國中小企業數量已占到全國企業總數的99％，中小企業對gdp和 工業 增加值的貢獻率已分別達到63％ 和74％，然而在全部信貸資產中，中小企業的比率尚不到30％，也就是說，國有部門利用了70％ 以上的銀行信貸，而對工業增加值的貢獻率卻不到30％。從另一個角度來說，廣大中小企業的融資空間也為物流銀行業務發展提供了機遇。 

 （二）我國物流業發展使得物流銀行業務發展前景廣闊。擁有目前全球最富有 經濟 活力的物流區域和最大的消費市場，我國的物流市場潛力和發展都非常看好。我國當前物流成本占gdp的比重為20%左右，比發達國家的平均水平（10%）高出1倍。世界500強中的400多家企業在華進行了投資，這其中90%左右的外資企業都選擇了物流外包，占

 （二）物流銀行業務營銷策略。目前我國的倉單質押處于起步階段，單項融資額過低導致銀行、物流 企業 的操作成本升高，影響了銀行和物流企業開展這項業務的積極性，這也就是目前市場競爭不激烈的原因所在。但是，隨著蘇州地區制造業和物流的 發展 ，倉單質押的利潤率肯定會提高，隨著融資額的擴大，將會產生規模效應，效益將會逐步增加。從另一個層面去理解，對于這項業務的貸方——中小企業來說，由于當前整個市場的信用體系仍然不健全，造成了抵押、資本市場、債券市場的融資方式難以利用，所以質押監管對其有著不可替代的作用，直接影響企業的發展，在此情況下中小企業將愿意為倉單質押付出較高的成本，因此，目前采用積極擴張的營銷策略有利于在該業務的起步階段去撇取市場高利潤和擴大市場的占有率。商業銀行開展物流銀行業務，要以生產商、經銷商和物流商的需要為中心構建市場平臺，如何搭建自己的市場平臺，則是銀行必須在經營理念上重視的問題，銀行還必須與物流企業保持良好的關系，山東省臨沂立晨公司依靠“物流銀行”業務融資2000萬美元的出現就是在于銀行做好了客戶市場的拓展工作，和鄰近地的物流企業保持了較好的合作關系。此外，銀行必須設立 科學 的業務審批制度，廣發行南京分行授信管理部強調“物流銀行業務是一項新業務，為有效規避風險，銀行對企業的審批相對嚴格”。但是這種審批制度的要求也不能過高，更不能對中小客戶帶有歧視性，審批要求和制度必須具有一定的彈性和靈活性。在具體的業務審批中應該注意具體問題具體分析，要反對一刀切的作風。 

 （三）拓展的物流銀行業務的服務種類。限于我國的市場環境和法規政策，目前銀行可以開展的業務品種主要有：倉單質押、動產質押、動產質押授信、保兌倉等，因此，銀行打破傳統思想，吸收海外經驗，根據生產商、經銷商和物流商的需要不斷的開拓新的產品，圍繞物流、資金流和物權的轉移實現服務創新。在較強風險控制的同時，在盡可能的和諧 金融 生態環境下提供給企業量身定做的產品，加強金融產品的創新，在創新中打出我行的品牌效應。 

 （四）物流銀行業務的風險控制。①.對物流銀行業務開展的風險控制主要集中在對融資企業和擔保物流企業的風險識別上。我國目前的多數商業銀行仍然未能建立起全面、完善的中小企業信息庫，還沒有制定出有效、合理的中小企業信用評價指標體系和企業融資準入標準，還不完全具備市場風險預警和風險控制能力， 因此“物流銀行業務” 業務在執行時還有注意警惕道德風險的出現。在進行項目篩選時應該注意以下一些方面：一是“物流銀行業務”針對的對象主要是中小型商貿流通企業；二是商貿企業所經營的產品必須是市場暢銷、價格穩定、流通性好的產品，如煤炭、油、鋼材、手機等；三是所選擇的物流公司必須實力雄厚、管理規范、擁有先進的管理信息系統。另外，如果中小型制造企業申請該項業務，則還要求它的產品銷售比較穩定，業務發展迅速，而且擁有比較成熟的分銷 網絡 。只有符合上述條件，銀行才有可能為其開展“物流銀行業務”服務。比如在廣東佛山的家電、布匹、原材料、鋼材和塑料等市場上有一大批競爭力強、產品銷售順暢、價格比較穩定的生產企業和商貿企業， 這些企業的特性都是“物流銀行業務”選擇的方向。據了解，目前廣發行佛山分行已經和保力得物流有限公司、志高空調、一家紡織企業、一家陶瓷企業和一些貿易、進出口公司等生產企業和物流公司開展了“物流銀行業務”業務合作，這些企業的產品在市場上都比較暢銷、價格比較穩定。同時，廣發行在審貸時，一般選取行業市場占有率位于前3位，而且產品暢銷、價格穩定、流通性好的生產商合作，同時也考慮企業的財務狀況、實力、品牌知名度等方面，目的是為控制好信貸風險。②.注意對物流公司和企業抵押資產的風險控制。雖然在物流銀行業務過程中往往有了物流企業在中間做擔保后，生產企業直接從銀行手中獲得信用，但購進的原材料必須存放在由銀行指定的物流公司倉庫里，這樣才能真正控制抵押資產的滅失風險。此外，我國目前管理規范、實力雄厚的物流公司還非常缺乏，多數物流企業的配運網絡還不完善，信息管理系統還比較落后，難以滿足物流銀行業務中銀行對抵押資產的實時監管、快速反應的嚴格要求，因此，銀行在注意加強對抵押資產實控性的同時，還有注意對物流企業進行風險識別：其一是物流銀行業務所針對的對象主要是中小型商貿流通企業；其二是商貿企業做經營的產品必須是市場暢銷、價格波動幅度小、處于正常貿易流轉狀態的產品，如煤炭、油、鋼材、手機等；其三是所選擇的物流公司必須是實力比較雄厚、管理規范的物流公司。