交通安全教育措施匯總十篇

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篇（1）

為進一步加強學生安全保障措施和青少年學生安全教育與管理，遏制學生安全事故多發勢頭，切實預防學生安全事故發生，現將有關事項通知如下：

一、要充分認識做好預防學生安全事故的重要性和緊迫性

當前，我市各地影響學生生命安全的因素不少，不容忽視。特別是我市地處沿海，加之江河湖泊眾多，每年中小學生因游泳、嬉水而引發的溺水死亡事故時有發生。同時，目前影響學生出行的交通安全隱患日益增多；在社會矛盾、就業壓力等因素影響下，學生心理壓力大，也容易誘發自傷自殺事故等等。各級政府、各有關部門、各類學校要從維護人民群眾根本利益和保護學生健康成長的高度，充分認識預防學生安全事故工作的重要性和緊迫性，切實把防范學生安全事故作為一項緊迫任務抓緊抓實，把工作做在前頭，采取積極有效措施，確保學生的生命安全。

二、要落實各項防范措施，建立健全預防學生安全事故的防控體系

各級政府要根據“安全第一，預防為主”的原則，組織相關部門，立即行動，對本轄區內各類安全隱患進行全面摸底排查。同時，要采取切實有效的措施，通過抓好源頭、落實責任、完善設施、嚴格執法，堅決遏制我市學生溺水事故、交通事故等意外事故的發生。

（一）要扎實做好夏季防范學生溺水事故工作。當前夏季已經來臨，暑期也即將到來，學生安全事故特別是溺水事故進入危險期、易發期。各級政府及教育行政部門和各類學校要認真分析本地區、本校特點，切實加強與有關部門、社區和家長的聯系，組織和動員全社會都來關心學生的生命安全，預防事故的發生；要建立健全各有關部門和學校、家長、學生參與、各負其責的防范工作機制，進一步加強對學生游泳活動的管理；要在江（河）邊、湖邊、水塘、未及時填平的礦坑、土坑等附近設立安全警示牌，在事故多發地安排游泳安全巡視員或義務監督管理員；要對各自管轄范圍內的建筑物（構筑物）、山塘、水庫、魚塘、河道等有可能存在安全隱患的地方進行檢查督查，對未成年人溺水死亡事故多發地區，要重點檢查，落實整改措施，確保不留安全隱患；教育部門要廣泛開展“三進”活動（教育行政部門干部進學校，學校進社區，教師進家庭），加強學校與學生家庭，學生與社區聯系；要通過印發《告家長書》、家庭訪問、家長會等形式，增強家長安全意識和監護責任意識；要聯合共青團、少先隊、社區等，組織開展豐富多彩的學生校外活動，豐富學生的課余生活。

（二）要認真開展校園周邊治安環境綜合治理。綜治、*、安監、教育、文化、衛生、工商管理、城市執法等部門要開展校園周邊治安環境綜合治理，定期或不定期對學校及校園周邊環境進行檢查，及時消除影響學生安全的各類隱患，創設良好的育人環境。

（三）要堅持抓好學生交通安全工作。*交巡警部門要協助各級各類學校抓好學生交通安全教育，加強接送學生車輛管理，指派民警和交通協管員加強上學、放學時段學校門口和重要路口的交通疏導工作。加強渣土車、垃圾車的管理，重點加強城鄉結合部的交通管理，*和建設部門要對學校周邊道路的交通設施進行清查，及時更新和補充交通安全設施，確保學生安全出行。

（四）要積極預防學生自傷自殺事故發生。要高度重視學生自傷自殺現象。學生自傷自殺有各種復雜的原因，如心理障礙、生理疾患、學習和就業壓力大、情感挫折、經濟壓力、家庭變故以及周邊生活環境影響等。學校特別是高校要積極開展學生心理狀況調查，對有心理健康問題的學生要給予更多的關愛，積極疏導化解；對思想行為有異常的學生要落實心理干預，想方設法為學生排除壓力，避免學生自傷自殺事故的發生。

三、要加強學校的安全教育管理，提高學生安全防范意識和能力

各級政府和教育行政部門要盡快組織各類學校認真開展一次預防溺水的安全教育專題教育活動，結合典型事例，通過家長會、班（隊）會、板報墻報、專題報告等形式，切實提高每一位學生的安全意識和自護自救能力。要加強管理，嚴明紀律，明確要求中小學生不準在無家長或老師帶領下私自下水游泳；教育學生不擅自與同學結伴游泳，不到無安全保障的水域游泳、嬉水。要積極指導中小學生熟練掌握游泳的技巧和自救方法。有游泳設施的學校要延長向學生開放的時間，加強防護，滿足中小學生游泳需求。各級教育行政部門、各類學校要根據未成年學生的年齡層次、心理特點和接受能力，采取由淺入深、由易到難、由低到高的教育方法，加強對學生的安全教育。要把學生的安全教育納入正常的教育教學之中，按照教育部下發的《中小學公共安全教育指導綱要》的要求，全面推動安全教育活動深入開展，把安全教育經常化、制度化。要加強對青少年學生進行交通安全、法制、心理健康、生命、文明道德等方面的教育，加強校園安全文化建設，教育引導青少年學生關注安全、珍愛生命。學校干部和教師要關注學生的思想動態、情緒變化，對校園周邊及學生中間發生的各種矛盾沖突要及時發現、及時解決。

四、要加大宣傳力度，營造全社會共同關心學生安全的良好氛圍

篇（2）

1、概述

項目概況

廣州市軌道交通規劃2011-2015年建設方案中，十三號線（東西快線）一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。十三號線（東西快線）二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯接。我院于2008年11月中標廣州市城市軌道交通十三號線一期工程A標段工程勘察項目。

廣州市軌道交通十三號線線路呈東西向，西起白云區槎頭，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最后到達增城市新塘鎮象頸嶺，線路全長56.2km。十三號線分期進行建設，一期工程為魚珠站至象頸嶺段，線路全長28.8km。共設9座車站，其中換乘站4座，平均站間距3.58km。全部采用地下敷設方式。

A標段是指魚珠站（不含魚珠站）至南崗（不含南崗站）站，共包括5個地鐵站，5個區間及1段折返線（魚珠站站后折返線）。全線擬為地下線。車站擬為地下站。

2、勘察地面環境條件和地質情況

2.1勘察地面環境條件

本段位于廣州市黃埔區。起于魚珠，出魚珠站后下穿魚珠綜合市場及黃埔大道東等南行轉東，下穿獅子橋涌、廠區、農田及村落等，進入豐樂路站，該站地面大量分布有倉庫；出站后不遠轉北東，后轉東南，該段地面主要為農田及村落，行至夏園村時設夏園站；出夏園站后繼續沿東南向沿著107國道東行并進入107國道（廣深公路），該段地面有大量的汽車及正在施工的BRT工程，路面狀況極為復雜，最后止于南崗村。

2.2地質情況

本段巖土分層按巖土大層分為：Qml第四系人工填土、耕植土層；Q4mc第四系全新統海陸交互沉積層；Qel殘積層及白堊系紫紅色巖層及其各風化帶巖層；震旦系混合花崗巖各風化帶巖石。斷裂及其破碎帶本標段在區域上大體沿瘦狗嶺斷裂走向呈東西向展布，位于瘦狗嶺斷裂以南的構造區，主體構造呈東西向，由早古生代變質巖中的東西向片理、片麻理及其一系列不對稱褶皺，東西向的瘦狗嶺斷裂以及控制蘿崗巖體入侵的東西向構造帶組成。

2.3主要要求

（1）為不影響市內交通，交通路面只能占用一條車道，施工時間為早7：00至晚20：30。

（2）確保施工現場人員的自身安全。

（3）確保施工現場的交通暢通和過往車輛及行人安全。

（4）確保各類市政設施（各類管線和道路）正常運行。

（5）確保施工路線環境零污染。

3、危險源辨識

3.1安全事故隱患的分布

安全事故隱患的分布主要分為3個方面。

（1）勘察沿線上空架設的各類通訊光纜、高（低）壓輸變線路破壞造成的停電、觸電、火災事故；道路照明設施破壞造成的交通事故；道路交通標志破壞造成的交通違章事故等。

（2）施工因素造成的來往行人、施工人員人身傷害和車輛交通安全事故；各類施工設備造成的施工人員人身傷害和設備損壞事故；施工時高空作業、高空墜物造成的人身傷害事故；施工人員穿梭于各施工點間的交通安全事故等。

（3）地下輸、供電線路破壞引起的停電、觸電、火災事故；地下通訊光纜破壞造成的各類通訊故障事故；煤氣管道破壞引起的煤氣泄漏火災、中毒事故；供、排水管道破裂造成的供水中斷、道路淹沒、汗水漫延等交通堵塞、環境污染事故。

3.2主要危險源

存在的主要危險源為：行人及施工人員的人身傷害和車輛交通安全、機械傷害、高空墜落、高空墜物、觸電、火災、通訊故障、停電停水、道路淹沒、污染環境、天然氣泄漏中毒、交通通訊設施的損壞等。

4、安全組織管理

認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，采取的主要安全管理辦法如下：

（1）院領導高度重視，建立健全了安全生產組織保證體系。成立了項目經理部，建立以項目經理為組長、項目副經理主管的安全生產領導小組，設置2名專職安全員，形成自上而下的安全生產監督管理網絡體系。

（2）堅持安全生產技術交底和每天開鉆前的安全生產例會制度。

（3）堅持安全生產檢查和專職安全員施工期間的施工現場巡回檢查制度，加強對施工現場的安全監督管理。

（4）嚴格貫徹落實《地質勘探安全規程》和本院的《安全生產責任制》。

（5）增加安全資金投入。一是為所有施工人員配置完備的安全防護用品，尤其是安全帽和交通反光背心必須確保每人一套；二是為所有施工人員購買了意外傷害保險；三是夜間施工現場全部按交通規范、規程要求給各施工機臺配置了道路交通安全警示用品，如錐形標、道路施工標志牌、警示燈等。

（6）認真做好上崗前的“三級”安全教育、崗前培訓工作。

（7）建立安全生產應急預案和事故報告制度。根據本項目施工特點和主要危險源的辨識，建立了包括燃氣、高（低）壓供電線路受損時引起的觸電、爆炸、火災事故；供水管道破裂引起的供水中斷、道路淹沒事故；重要通訊光纜損壞引起的通訊中斷事故等多項專項安全事故應急預案。

（8）服從建設方主管部門和監理方的安全監督與檢查，發現隱患及時整改。

5、安全技術措施

（1）所有施工人員施工期間配備和正確佩帶、使用統一的交通安全反光背心和安全帽、工作服等安全防護用品。

（2）在路面和道路兩側施工，勘探點兩側必須設置交通安全隔離墩或安全防護欄，距施工區兩端安全距離不小于10m處放置交通安全警示（禁行）標志牌；夜間施工配置紅色燈光安全標志，保證施工人員、過往行人和車輛安全。

（3）各類機械設備和電器的安全防護裝置齊備、牢固和性能可靠，對缺損或性能不良的要及時更換。

（4）加強對機械設備的維修、保養，在施工場地狹窄區域工作的施工機械，進出施工場區要慢行，樹立“寧停三分，不搶一秒”的思想。

（5）高空（塔上）作業人員必須帶安全帽，系安全帶，嚴禁向上、下拋扔工具等物品。

（6）開啟各類窨井井蓋前應清理好井蓋周圍的雜物，防止墜物砸傷井下作業人員及井下管線；井下作業不允許用明火照明；禁止作業人員敲打、腳踩、觸摸井內任何一種管線；嚴禁井內上下拋扔工具。

（7）開挖坑洞施工，白天必須有醒目的防護圍欄，夜晚要有紅色燈光警示及防護圍欄。

（8）施工場內用電線路、用電設備的安裝使用，必須符合安裝規范和安全操作規程，嚴禁任意拉線接電。

（9）鉆孔孔位必須保持與空中架設的輸變電線水平距離不小于5m，距通訊及其他線路水平距離不小于3m。

（10）各鉆孔開鉆前，必須采用RD400PXL-2/PDL-2管線探測儀進行詳細的地下管線探測。在探測的基礎上，各鉆孔2.5-3.0m以前先用人工開挖，在確認無地下管線及其他地下設施后再采用機械施工。機械施工中應密切觀察鉆進情況，嚴防毀壞由非開挖施工埋設的各類地下管線。

（11）鉆探泥漿采用封閉循環方式，并及時打掃、清運。

（12）嚴格控制施工噪聲，特別是在居民區附近施工時，進出車輛禁止嗚喇叭。

6、體會與建議

（1）野外勘探施工自2008年11月15日開工，至2008年12月22日完工，歷時38天，共完成工程鉆探孔416個、進尺15506.5m，水文地質鉆探孔14個、進尺1260m，及其他全部設計工程內容及工作量，施工中未發生任何人身傷害、交通安全及其他設施、設備安全事故，實現了安全生產零事故的安全生產目標。

（2）培育了公司全員的安全生產文化，樹立了牢固的“以人為本，安全發展”的全員安全生產思想理念。

（3）在大中城市中進行軌道交通線路的勘察施工，要做到全員、全過程、全方位的安全管理，人人思想上都能夠緊繃安全弦，切實提高安全防范意識，認真、嚴格、細致的落實各項安全管理辦法和安全技術措施，就能夠有效的消除各類事故隱患，實現安全、文明施工。

（4）建議在城市軌道交通勘察施工中引入安全風險管理機制，研究、探索出適合城市軌道交通勘察的安全風險管理模式并加以推廣應用，也是解決當前各城市軌道交通線路、市政道路改造和市政橋隧建設勘察中迫切需要解決的問題的主要辦法。

參考文獻

篇（3）

[關鍵字] 建筑學安全教學建筑安全改革措施

中圖分類號：G424.21 文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

當前，安全教育已成為了各大學校學前教育的必抓工作，如何使得學生們在日常的學習和生活過程中，加強安全意識，防范各種突發危機，已成為學校教育工作者普遍重視的問題之一。在當今日益復雜的社會條件下，我們需要面臨的狀況更加多變，而作為學生來說，是否掌握了較全的安全防范措施呢？

據調查，大多數學生所了解的安全知識技能來自于網絡媒體、廣播電視，一部分的人則是通過報紙書刊所獲知的，而只有少量的人是從學校教育中學習到的。由此可見，加強學生安全教育工作已成為刻不容緩的事實。而作為像建筑學類專業的學生來說，不僅僅是他們需要獲取相關建筑安全知識，而且應對建筑學工作者進行定期的安全知識素質的培訓與教育，這樣才能帶動整個建筑行業安全意識的發展。由于近年來，建筑行業重大傷亡事故的比率正在不斷上升，而建筑行業的安全形勢仍然處于非常嚴峻的狀況，因此，在提高學生建筑安全意識、加強建筑行業安全知識教育、鞏固建筑業相關法規方面具有重要的意義。

建筑學安全教育現狀

對于建筑行業來說，主要需要關注的安全問題便是建筑物的抗震、防爆、消防以及各種自然災害的影響。而作為建筑學專業的學生來說，他們需要知道如何減少自然災害對建筑物的影響；在建筑物發生火災或爆破問題時，如何進行安全的撤離現場工作；在建筑物設計時，如何考慮各方面的因素，優化建筑物設計布局，而這一切都與建筑學安全知識的教學密不可分。縱觀現行建筑專業安全教育工作，存在的主要問題有：

建筑課程的結構存在一定的問題。作為建筑學專業學生來說，獲取相關建筑安全知識的途徑應主要來自于學校的教學，而學校作為教育教學的主體，應發揮其重要的作用，讓學生掌握建筑安全技能。而現行高等院校的教學模式，并未將建筑安全知識教育納入教學的主要課程之中，據調查，只有小部分的學校將建筑安全知識教育列入建筑防災課程中，可是往往還是一帶而過，而且，教育的重心往往只局限于課堂，而少有課外實踐的安排。這樣一來，學生的建筑安全知識并未形成體系，對安全知識的掌握明顯存在不足，在后來的建筑工作中，由于對安全意識的缺乏，勢必將影響整個行業的安全管理水平。

安全教學課程的內容陳舊。由于建筑安全類的教材版本并不多，因此可選取用來學生學習的范圍就相對狹小，另外教材的內容也并不十分系統，存在諸多不規范的現象，導致理論與實際相脫節，滿足不了建筑專業教學發展的各種需求，直接或間接的影響到學生以后的工作，使其在一定時期內對工作的不適應。而且，有關教材過于老套，有些內容甚至與現今建筑行業的要求背道而馳，這樣不僅沒有收到良好的安全教育效果，反而在新時代的建筑行業發展中造成極其不利的影響。

建筑行業實習工作安排的難度較大。無論是哪個專業的學習，理論聯系實際的過程都必不可少，而作為建筑行業來說，由于存在一定的安全問題，且涉及到的相關行業較多，這樣就在一定程度上給實習工作的安排帶來了相當大的問題。很多情況下，因建筑行業細節要求較多，要逐一實踐必定需要投入較多的教育經費，而且容易占據極多的教學時間，最后只會起到物極必反的效果。而目前建筑學的安全教育實踐中，往往只是走走過場，其實際效果并不理想。

考核方式過于死板。在建筑學的課程考核中，一方面是對安全知識的重視較少，因而在相關課程的考核中，安全技術要求往往涉及很少，也因此學生對安全知識的了解隨之減少，學習積極性也大大降低；而另一方面，建筑學安全知識考核也往往局限于理論知識，學生往往只是通過死記硬背完成考核，實際上并沒有對這方面有很深刻的了解，這也是安全考核的重要缺陷所在，往往由于這一點，安全教學的工作無法得以良好的進行，久而久之便形成了一種僵化的局面。

三、課堂安全教學改革措施

安全教育的工作首先在于理論知識的教學，這就要求抓好課堂安全知識的講授，從各個方面讓學生打下堅實的理論基礎。針對于傳統教學中所表現出來的問題，我們應該對癥下藥的去一一對應改進與解決。

調整課程教學結構，強化安全意識。學校應在原有建筑專業課程知識體系的前提下，增加相關建筑安全知識的教學內容，加強學生的安全意識。在相關專業課的教學中，老師應適當的穿插一些安全教育知識，兩相融合，在抓好專業體系教學的同時，也能讓學生培養起良好的安全意識。另外，相關教材編寫部門也應根據時代要求積極整編教材，以適應新時代建筑學的教學要求，這就要求在相關技術要點上適當加入安全操作規范及防治措施，讓學生在不斷地學習中，為今后的專業實踐打下良好的基礎。

營造安全教學氛圍，帶動學生學習積極性。在課堂教學中，老師應積極開展安全教育活動，在輕松愉快的氛圍中，讓學生更好的了解安全知識的重要性，同時也能大大的培養學生的學習熱情，使相關安全知識能夠深入人心。在活動過程中，老師應給予學生一定的肯定，鼓勵學生積極參加課堂活動，營造良好的教學氛圍。同時，學習也應定期舉辦安全知識競賽，激勵學生去了解安全知識，充分的掌握安全操作技巧，在競爭的氛圍中讓安全教育得以推廣，久而久之，便能在學校形成良好的學習風氣，安全教學的效果自然能事半功倍。

推進多媒體教學模式改革，形成新型的教育模式。在信息化技術飛速發展的情勢下，學校也應大力推進多媒體教學模式的改革，為安全教學注入新的血液。通過相關圖片及視頻的展示，讓教學不僅僅局限于書本知識，并為學生提供廣闊的學習視野，培養較好的學習積極性；而且信息化的教學更容易適應如今學生的需求，使得課堂不再枯燥乏味，學習氛圍也能隨之優化，大大提高教學的實效性。

將安全知識歸入課程設計要求中，并對學生進行嚴格要求。在每一門課程的學習中，課程設計無疑是相當重要的。對此，學校應在原有的課程設計要求上做出適當改進，要求學生加入一定的安全操作規范與事故防范內容，在硬性要求下，學生能夠更全面的去了解分析建筑學相關安全知識，而在這一過程中，安全意識也能隨之培養起來，在后續的實踐工作中，我們便能更好的適應工作環境。

四、課外安全教育實踐措施

有了課堂理論作為基礎，我們便能適當的開展課外安全教育實踐活動，讓理論與實踐實現有效接軌，在具體的操作中，讓學生對于安全教育的重要性有進一步的了解。根據不同的教學條件，其具體可以分為以下幾種方式：

1、參觀安全事故現場，以實例強調建筑安全重要性。近年來，建筑安全事故屢屢發生，雖然課堂教學中常常提到，但學生往往對實際情況不夠了解，因而教學無法收到實效。對此，學校可以根據實際條件安排學生對事故發生現場進行參觀，讓他們身臨其境的感受安全事故帶來的危害，從而能夠吸取前人的經驗，以此為戒，在今后的工作中重視安全工作。而對于一些事故成因，指導教師也應全面的分析講解，指出事故發生所忽略的要點，從很多細節方面詮釋安全操作要點，并以此著重強調安全的重要性。這樣一來，以實例為基礎，深化安全知識的教育，課外實踐的效果必定大大提高。

2、模擬事故現場，開展安全演習。對于一些典型安全事故現場，學校可根據實際情況進行模擬與改進，并以此開展安全教育演習。在虛擬狀況真實演練中，不僅考驗學生的應急反應能力，也同時使其加深了安全知識的理解。通過這一過程，學生能對安全事故有切身的體會，同時也能了解事故真正發生后所造成的的后果，以此作為警醒，便能培養較好的工作責任心，嚴格遵守安全操作規范。

3、建立專業的實習基地，規范安全操作技巧。部分有條件的學校可根據教學要求，建立專業化的實習基地，引進相關實訓設施，在實踐中進一步規范安全操作的技術要點。在指導老師的引導下，讓學生親自上手操作，了解安全操作規范的要點及難點，通過實際操作強化專業技術訓練。

4、改進考核方式，將理論考核與實踐考核嚴密結合起來。在這一要求下，首先應打破傳統的死記硬背的應試模式，合理安排開卷與閉卷方式，不僅要求學生有良好的理論知識基礎，更考驗其實際應用能力，而不是僅僅局限于書本。另外，實踐考核也勢在必行，將實踐成績納入綜合評定之中，讓學生在安全教學中也能掌握較好的操作技巧，兩兩結合，考核也就能收到最好的效果。

五、結論

新時代的建筑行業發展形勢下，傳統的教育觀已經無法適應當前的技術要求，因而安全教學的改革也就成了必要。從理論到實踐，從學習到考核，這都需要學校和學生的共同努力，進而打開安全教學的新局面，達到理想化的教學效果。總之，建筑學教學中安全教育必不可少，我們應給予相應的重視，并根據目前反映出來的問題加以改進，培養學生良好的安全意識，為以后的建筑建設工作打下堅實的基礎，進而實現建筑行業的良性發展。

[參考文獻]

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[2]吳穹.中國安全專業教育的現狀及拓展方向探討[J].中國安全科學學報,2000,10(1)

6l-65

篇（4）

中圖分類號：D035.37文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）07-0011-02

0引言

道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。通常而言，道路交通事故是一個個體事件。然而，隨著我國機動化及城市化進程的加快，道路交通事故已經成為社會各層次關注的焦點問題之一，其具備了社會性的屬性。長期以來，道路交通事故防控的主要措施和方法側重于從技術和管理的角度出發，如從道路線形設計、車輛智能化、交通管制等等。實際情況卻是我國的道路交通事故導致的死亡人數約占全球的1/5，事故率居高不下。可見，我國當前的道路交通安全形勢依然嚴峻，當前的道路交通事故防控體系亟待完善。

當前，我國道路交通安全教育在事故預防與處罰體系中的作用比較薄弱，與世界前沿不匹配、不協調。然而，國外的實踐表明交通安全教育是提高社會群體交通安全意識和行為的有效途徑，是能夠從根本上預防交通事故發生或減輕交通事故嚴重程度的有效辦法之一。

1我國當前道路交通安全教育體系

《中華人民共和國道路交通安全法》第六條規定：各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。

當然，我國所采用的交通安全教育體系也是采取學校教育和社會教育，這與西方發達國家的體系并無本質區別[1-4]。其主要不同點在于實施方式及實施效果。

學校教育的主要方式是交通警察到學校講課，但這種方式沒有形成制度，不能做到常效；教師也在兒童及青少年階段交通安全教育方面有所涉及，但深入程度和量度都較為有限；國內甚至連一個主題公園都難以找到，凸顯該方面的差距。

社會教育主要包含突擊性和日常性兩種類型。突擊性安全教育是指公安交通管理部門開展的有目的的整頓活動，如“百日會戰”、“冬季安全活動月”、“節日安全活動周”等，其目的是有針對性地體現人們注意交通安全。但此類教育效果不僅不顯著，且往往缺乏規劃與協調。日常性的教育以綜合整治及廣泛宣傳、社會教育與單位教育相結合、公安機動車對申領駕駛證者的教育與培訓、公安交通管理部門的交通安全宣傳；日常性的交通安全教育往往是表面形式大于實際效果，如綜合整治后交通違法事件回升率高、對輕度交通違法人員的教育極度貧乏、對除駕駛人以外的參與者的交通安全教育效果極為有限、對駕駛證申領者的安全教育形式單一且意象薄弱。總體來說，我國的交通安全教育的模式和手段仍較為局限，尤其是教育效果較為有限。

2道路交通安全教育的作用

道路交通事故中，由于駕駛人原因造成的事故所占比例較大，數據顯示由于駕駛人的過錯等原因造成死亡人數約占全部死亡人數的60%以上。由此可見，駕駛人及其它交通參與者對系統安全性起著決定性的影響。加強對交通參與者的管理、教育對整體交通安全形勢的改善具有舉足輕重的作用。

2.1 交通安全教育在事故預防中的作用長期以來，無論是我國政府還是科研人員都始終強調道路交通安全與道路交通條件的關系，把事故預防和減少事故的措施重點放在加強道路交通建設、交通管理上，而忽視了交通安全教育與宣傳對維護道路交通秩序、預防和減少交通事故、保證交通安全所能夠起到的決定性作用。

在我國社會主義建設的前期這種做法對我國道路交通條件的改善和交通安全的提升起到了顯著的作用。然而，21世紀前后，我國的道路交通事故呈現了逐年遞增的態勢，顯然交通安全改善措施與方法出現了“瓶頸”，這也從某些程度上反映了我國交通安全教育匱乏的鏈鎖反應。

無論是西方國家經驗，還是過去幾十年國內發展歷程，都表明了交通安全教育與宣傳在事故預防中起到了決定性作用，對我國未來的交通安全條件的改善將起到舉重若輕的影響。

因此，在我國未來的交通事故防控體系中，交通安全教育屬于第一層次的范疇，是嚴格交通管理措施、提高車輛效能、提高道路主動安全等第二層次措施的根本和基礎。

2.2 交通安全教育在事故處罰中的作用《中華人民共和國道路交通安全法》第八十八條規定：對道路交通安全違法行為的處罰種類包括警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。

顯然，交通安全教育仍然沒有被列入交通違法處罰范疇，更別談其實施方式和形式。對于物質高度發達的今天，罰款、警告、扣證顯然難以給交通違法者以多么深刻的印象和感觸。

以教代罰在西方發達國家已被證明了是一種較為有效的處罰方式。筆者認為，交通安全教育是一種較為實際、效果明顯的事故處罰方式，尤其是對于抱有僥幸心里的交通參與者。其應成為我國交通安全違法行為處罰體系的重要組成部分，應列入法律的范疇并給出具體實施辦法。

3道路交通安全教育實施方式探討

我國交通安全教育實施以學校教育、社會教育和交通管理單位專門教育等三種主要方式組成。

3.1 學校教育針對兒童、青少年不同階段從教育目標、內容和方式等三個方面構筑學校交通安全教育方案和實施計劃，編寫相關教材并組織教學實施。

并且，在實施方式上應針對不同群體選擇適當的教育方式，建議修建交通安全教育主題公園、交通安全教育博物館、交通安全教育學校等。同時，應以規范條文等形式保證每個階段不同群體的學校交通安全教育的實施及實施質量。

3.2 社會教育校教育是交通安全教育的基礎。然而，只有發揮相關部門特別是新聞媒體和社區的主觀能動性，才能保證交通安全教育深入千家萬戶。

充分利用相關部門的電視、廣播、報紙、雜志、網絡等新聞媒介進行交通安全教育與宣傳。可以通過設置專題教育欄目和知識競賽等形式開展強化教育等。

社區化教育是教育組織體系中的一種有效形式。交通安全社區教育和宣傳具有廣泛性、長期性、主動性和可行性等優勢，應作為未來我國交通安全社會化教育重要模式。

3.3 交通管理單位專業教育首先，通過與其他單位的合作，開展形式多樣的交通安全主題教育活動。其次，強化對駕駛人進行的交通安全教育，把好初考駕駛員教育培訓和初次申領駕駛證考核關。最后，堅持不懈地開展針對駕駛人和交通參與者的交通安全教育。我國當前交通事故違法處罰形式以罰款、扣分、行事責任為主，缺少回爐教育環節或者流于形式。建議將以教代罰、社區勞動（尤其是照顧交通事故致殘人員）、大客（貨）車駕駛人定期教育等形式納入交通安全范疇并加以實施。

4結論

筆者通過對國內外道路交通安全教育體系及實施方式等的分析，探討道路交通安全教育在我國道路交通事故預防與處罰中的作用及實施方式等問題。得到如下結論：

①分析并指出了當前我國道路交通安全教育體系構成及實施效果中存在的問題；②提出將道路交通安全教育作為未來我國道路交通事故防控體系重點措施和違法處罰的重要手段，并納入法律范疇；③提出了三種道路交通安全教育實施方式。

參考文獻：

[1]陳川，朱孟金，胡曉亮.基于網絡的交通安全宣傳教育研究[J].中國安全科學學報，2011，21（2）：135-140.

篇（5）

一、指導思想

堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路”教育為主線，集中開展多種形式和內容的中小學生交通安全教育活動，切實加強和落實中小學生交通安全教育工作，營造全社會關注中小學生交通安全的良好氛圍，進一步提高中小學生交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及中小學生的交通事故，保障和促進青少年健康成長。

二、工作目標

通過開展全縣“宣傳月活動”，主要實現以下工作目標：

（一）全縣中小學生開展“宣傳月活動”覆蓋率達到100%；

（二）中小學生參與“宣傳月活動”受教育率達到98%以上；

（三）中小學生交通安全法制常識知曉率達到95%以上；

（四）中小學生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高，交通安全法律法規遵守率達到90%以上；

（五）中小學生校園內車輛停放有序；

（六）涉及中小學生交通事故特別是死亡事故和死亡人數明顯減少，不發生中小學生群死群傷惡性事故。

三、工作步驟

（一）啟動階段（9月1日至6日），主要開展三項工作：一是召開全縣“宣傳月活動”動員會議進行部署；二是舉行“宣傳月活動”啟動儀式暨新聞會；三是全縣各中小學校以學校為單位分別召開“宣傳月活動”動員會。

（二）實施階段（9月7日至9月20日），主要是組織開展十項活動：

1、舉辦全縣中小學生交通安全宣傳漫畫競賽。活動按中學生、小學生兩組進行。縣教育部門負責組織學生每人創作一幅交通安全宣傳漫畫。各教育學區會同公安交警部門組織評選，分別產生中學組、小學組推薦作品各30幅，于9月15日前上報縣教育局。縣教育局會同縣公安局組織評選，分別產生中學組、小學組一等獎各10名，二等獎各20名，三等獎各30名，其他推薦作品為優秀獎。縣教育部門將獲得中學組、小學組全縣一等獎和二等獎的作品推薦上報市教育局參加全市、全省評選。

2、公安部門會同教育等部門，向小學生發送“小黃帽”，開展交通安全“小黃帽”路隊制活動。

3、公安部門會同教育等部門，編印《小學生交通安全漫畫手冊》，下發至各中小學校。

4、公安部門負責將中小學生交通安全教育動漫光盤發放至各中小學校；教育部門負責組織學生觀看交通安全教育動漫光盤，并開展相關交通安全教學活動。

5、公安部門會同教育等部門，在各中小學校開展公安交警上交通安全課活動，在“宣傳月活動”期間給學生上課要達到2次以上。

6、公安部門會同教育、宣傳、交通、安監和團縣委等部門，指導中小學校結合社會實踐活動，組織學生開展發送交通安全宣傳品、勸導糾正交通違法行為等宣傳活動。

7、公安部門會同教育、宣傳、交通、安監、司法、電視臺和團縣委等部門，結合社會實踐活動，開展“少年警校”創建活動，組織“少年警校”進行交通指揮手勢會操訓練、協助公安交警維護交通秩序等活動。

8、教育部門會同公安等部門，指導中小學校設立交通安全宣傳窗（欄），定期刊出交通安全法制常識及相關信息。

9、交通部門會同教育部門完善中小學校周邊交通安全設施，在學校門口安裝緩沖帶、安全警告標志，施劃學生人行橫道等。

10、開展中小學生交通安全教育管理“金點子”短文評選活動。教育部門負責組織學生撰寫交通安全教育管理的“金點子”短文。各教育學區會同公安交警部門組織評選，確定20篇“金點子”推薦短文，于9月15日前上報縣教育局。縣教育局會同縣公安局組織評選，產生一等獎5名，二等獎15名，三等獎30名，其余推薦短文為優秀獎。縣教育局要精選獲獎中的優秀短文在《今日永嘉》上刊登，同時將獲得全縣一等獎和二等獎的“金點子”短文上報市教育局參加全市、全省評選。

（三）總結表彰階段（9月21日至25日）。各鄉鎮要對本地“宣傳月活動”認真進行檢查、評比、總結，并將本鄉鎮“宣傳月活動”小結（書面材料）和組織獎推薦名單（每鄉鎮2至3名）于9月25前上報縣中小學生交通安全教育宣傳工作領導小組辦公室。對獲得“宣傳月活動”組織獎、漫畫競賽獲獎作品、“金點子”獲獎短文，縣里適時予以表彰獎勵，并將獲得“宣傳月活動”組織獎人員名單上報市公安局參加全市、全省評選。

四、工作要求

（一）提高認識，統一思想。隨著全縣經濟持續快速發展，車輛和道路交通流量大幅度增長，人車路等矛盾日趨突出，涉及中小學生的交通事故不斷增多。2001年以來，全縣中小學生死亡事故和死傷人數呈上升趨勢。2004年，全縣因道路交通事故死亡中小學校（含幼兒園）學生8人，受傷105人。經分析，發生涉及學生交通事故的主要原因，是一些地方對學生交通安全教育不夠重視，學生交通安全意識淡薄，校內外交通安全設施不完善，交通安全管理措施不夠落實。少年兒童是祖國的未來，加強中小學生交通安全教育工作，為學生創造一個良好的交通安全環境，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧。為此，各鄉鎮和有關部門要充分認識加強中小學生交通安全教育工作的極端重要性，把保障中小學生交通安全作為實踐“三個代表”重要思想、構建和諧社會、建設“平安永嘉”的實際行動，切實抓好“宣傳月活動”。

篇（6）

堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路”教育為主線，集中開展多種形式和內容的中小學生交通安全教育活動，切實加強和落實中小學生交通安全教育工作，營造全社會關注中小學生交通安全的良好氛圍，進一步提高中小學生交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及中小學生的交通事故，保障和促進青少年健康成長。

二、工作目標

通過開展全縣“宣傳月活動”，主要實現以下工作目標：

（一）全縣中小學生開展“宣傳月活動”覆蓋率達到100%；

（二）中小學生參與“宣傳月活動”受教育率達到98%以上；

（三）中小學生交通安全法制常識知曉率達到95%以上；

（四）中小學生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高，交通安全法律法規遵守率達到90%以上；

（五）中小學生校園內車輛停放有序；

（六）涉及中小學生交通事故特別是死亡事故和死亡人數明顯減少，不發生中小學生群死群傷惡性事故。

三、工作步驟

（一）啟動階段（9月1日至6日），主要開展三項工作：一是召開全縣“宣傳月活動”動員會議進行部署；二是舉行“宣傳月活動”啟動儀式暨新聞會；三是全縣各中小學校以學校為單位分別召開“宣傳月活動”動員會。

（二）實施階段（9月7日至9月20日），主要是組織開展十項活動：

1、舉辦全縣中小學生交通安全宣傳漫畫競賽。活動按中學生、小學生兩組進行。縣教育部門負責組織學生每人創作一幅交通安全宣傳漫畫。各教育學區會同*部門組織評選，分別產生中學組、小學組推薦作品各30幅，于9月15日前上報縣教育局。縣教育局會同縣*局組織評選，分別產生中學組、小學組一等獎各10名，二等獎各20名，三等獎各30名，其他推薦作品為優秀獎。縣教育部門將獲得中學組、小學組全縣一等獎和二等獎的作品推薦上報市教育局參加全市、全省評選。

2、*部門會同教育等部門，向小學生發送“小黃帽”，開展交通安全“小黃帽”路隊制活動。

3、*部門會同教育等部門，編印《小學生交通安全漫畫手冊》，下發至各中小學校。

4、*部門負責將中小學生交通安全教育動漫光盤發放至各中小學校；教育部門負責組織學生觀看交通安全教育動漫光盤，并開展相關交通安全教學活動。

5、*部門會同教育等部門，在各中小學校開展*上交通安全課活動，在“宣傳月活動”期間給學生上課要達到2次以上。

6、*部門會同教育、宣傳、交通、安監和團縣委等部門，指導中小學校結合社會實踐活動，組織學生開展發送交通安全宣傳品、勸導糾正交通違法行為等宣傳活動。

7、*部門會同教育、宣傳、交通、安監、司法、電視臺和團縣委等部門，結合社會實踐活動，開展“少年警校”創建活動，組織“少年警校”進行交通指揮手勢會操訓練、協助*維護交通秩序等活動。

8、教育部門會同*等部門，指導中小學校設立交通安全宣傳窗（欄），定期刊出交通安全法制常識及相關信息。

9、交通部門會同教育部門完善中小學校周邊交通安全設施，在學校門口安裝緩沖帶、安全警告標志，施劃學生人行橫道等。

10、開展中小學生交通安全教育管理“金點子”短文評選活動。教育部門負責組織學生撰寫交通安全教育管理的“金點子”短文。各教育學區會同*部門組織評選，確定20篇“金點子”推薦短文，于9月15日前上報縣教育局。縣教育局會同縣*局組織評選，產生一等獎5名，二等獎15名，三等獎30名，其余推薦短文為優秀獎。縣教育局要精選獲獎中的優秀短文在《今日永嘉》上刊登，同時將獲得全縣一等獎和二等獎的“金點子”短文上報市教育局參加全市、全省評選。

（三）總結表彰階段（9月21日至25日）。各鄉鎮要對本地“宣傳月活動”認真進行檢查、評比、總結，并將本鄉鎮“宣傳月活動”小結（書面材料）和組織獎推薦名單（每鄉鎮2至3名）于9月25前上報縣中小學生交通安全教育宣傳工作領導小組辦公室。對獲得“宣傳月活動”組織獎、漫畫競賽獲獎作品、“金點子”獲

獎短文，縣里適時予以表彰獎勵，并將獲得“宣傳月活動”組織獎人員名單上報市*局參加全市、全省評選。

四、工作要求

（一）提高認識，統一思想。隨著全縣經濟持續快速發展，車輛和道路交通流量大幅度增長，人車路等矛盾日趨突出，涉及中小學生的交通事故不斷增多。20*年以來，全縣中小學生死亡事故和死傷人數呈上升趨勢。20*年，全縣因道路交通事故死亡中小學校（含幼兒園）學生8人，受傷1*人。經分析，發生涉及學生交通事故的主要原因，是一些地方對學生交通安全教育不夠重視，學生交通安全意識淡薄，校內外交通安全設施不完善，交通安全管理措施不夠落實。少年兒童是祖國的未來，加強中小學生交通安全教育工作，為學生創造一個良好的交通安全環境，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧。為此，各鄉鎮和有關部門要充分認識加強中小學生交通安全教育工作的極端重要性，把保障中小學生交通安全作為實踐“三個代表”重要思想、構建和諧社會、建設“平安永嘉”的實際行動，切實抓好“宣傳月活動”。

篇（7）

學校領導高度重視安全教育主題活動的開展，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，堅持以人為本。本著對學校安全工作高度負責的態度，認真負起學校安全教育的領導責任，切實把安全教育擺上學校議事日程，作為學校安全建設的一項重要內容來抓，精心組織，周密安排，力爭使安全主題教育活動取得實實在在的效果。

二、周密計劃，認真落實

學校認真貫徹交通安全教育，緊密結合本校實際、結合學生認知特點，制定切實可行的交通安全教育活動方案，明確安全教育目標、組織領導機構、教育活動措施、實施方法步驟等，確保交通安全教育活動有人抓、不脫節。

12月3日，劉繼國校長利用升國旗儀式做了題為《關愛生命文明出行》的國旗下講話，做好宣傳教育發動工作，營造安全教育活動氛圍。同時，學校充分利用黑板報、標語以及班隊會活動等方式，大張旗鼓地向學生進行交通安全宣傳教育：

1、組織學生觀看了一部分交通安全教育片，了解道路交通的法律法規和一些觸目驚心的交通事故現場，這些片段給每一位同學投敲響了警鐘：不遵守交通規則的代價是慘重的!

2、組織各班辦了《交通安全知識》專題板報，向學生介紹交通安全知識。

3、利用班隊會形式組織了交通安全主題班會。

篇（8）

安全工作關系到師生生命的安危，是學校開展正常教育、教學工作和社會穩定的頭等大事，本著“安全第一”的原則，結合學校“安全伴我行”活動，制定本學期安全教育教學計劃。

二、目的要求

1.學生從思想上認識安全的重要性，從行動上能注意安全。

2.留心身邊的安全隱患，將不安全因素消滅在萌芽中。

3.深入理解“六個安全教育主題”校園安全、交通安全、預防自然災害安全、食品衛生安全、傳染病預防、消防安全的意義和內容。

三、教學重難點

1.學生從思想上認識安全的重要性，從行動上能注意安全。

2.留心身邊的安全隱患，將不安全因素消滅在萌芽中。

3.深入理解“六個安全教育主題”的意義和內容。

四、教學內容安排：

1、交通安全教育：交通安全教育是安全教育重中之重的教育，要把交通安全教育擺在十分突出的、必須每周進行集中教育，以及做好放學對的管理。

2、防溺水、電信詐騙教育，要進行防溺水、電信詐騙的教育，開展以溺水后自救，溺水者的救護；如何識別舉報等為主要內容的教育。

3、防觸電、森林防火教育，對同學們進行電的基本知識，預防觸電、森林火災的發生以及對觸電或森林火災后急救常用知識的了解和應用。

4、防暴恐、校園欺凌、食物中毒的教育，邀請市特警、東風派出所民警、東風衛生院醫生來校進行防暴恐、校園欺凌和飲食衛生和防止食物中毒的教育，以提高師生防暴恐意識、學生之間出現校園欺凌以及杜絕同學們食物中毒事件的發生。

5、防病、防體育運動以及上下學交通安全教育；重視同學們身體健康教育，建立個人健康檔案，進行一次健康檢查，體育活動應重視安全措施，積極做好運動前的準備操，盡量避免運動事故的發生。

6、防火、防盜、防震及消防安全等的安全教育；檢查班里的防電設施，落實專人負責，班里應經常開展防火、防盜、防震、消防安全等的防范措施教育。

五、教學設想

1、通過看和課堂講述等主題班會的渠道，增強學生安全意識。

2、圍繞“防震安全演習”出好安全黑板報。教育學生加強安全防震意識。

3、平時重視交通、飲食、體育、人身、用電等安全，做到安全教育天天講，時時講，處處講，努力營造“平安班級”,做到無意外事故發生。

六、教學安排

20**至20**學年下學期每周安全課安排

周次

時 間

安全課內容

備注

一

開學安全第一課

二

防溺水、電信詐騙

三

防暴恐、校園欺凌

四

防交通安全

五

森林防火安全教育

六

清明節假

七

防溺水安全教育

八

防范校園欺凌教育

九

防震安全知識教育

十

勞動節假

十一

避震疏散演練教育

十二

上下學交通安全教育

十三

校園安全全面教育

十四

學生心理安全教育

十五

防范校園欺凌教育

十六

端午節假

十七

交通安全教育

十八

校園欺凌安全教育

十九

防溺水安全教育

二十

篇（9）

多發的道路交通擁堵和安全事故給人們的生命財產安全造成了嚴重的影響和損失，已經成為當今世界需要重點關注的一個問題。對于我國來說，怎樣減少交通擁堵，降低交通安全事故是國家和交通部門重點解決的問題。汽車的誕生在解決人們的出行問題的同時，也給人類的生命財產安全帶來了巨大的威脅。隨著科學技術不斷發展，機動車的內部結構越來越復雜，性能越來越趨于完善，道路交通安全事故的發生有超過九成以上都是駕駛者違規和違法行為造成的，因此，在進行道路交通安全教育時過程中，如何通過教育提高機動車駕駛人員的專業素質，增強其安全法律意識，就成為減少道路交通安全事故發生的重要措施，同時還需要我們做好城市、鄉村和行人的道路交通安全教育工作。但是現階段，我們的在這些方面的工作還存一定的問題，需要我們及時采取措施解決。

一、公眾道路交安全教育問題研究

1、城市的宣傳教育工作不是很樂觀

在城市的很多政府機關單位中，很多單位個人都沒有按照相應要求接受教育和學習，甚至是一些黨員干部和國家公務員都對宣傳教育不夠積極和熱情。很多單位的領導干部都以國家出臺了很多法規和政策學習不過來為由而不學習，還有很多領導干部從思想中認為交通法規的學習主要是駕駛人員的事情，是個人的事情，交通安全教育工作是公安和道路交通部門的事情，與我們無關。

2、鄉村宣傳教育薄弱

在很多基層地區，在一些縣級市和鄉鎮，一些村鎮干部和村民根本不知道國家關于道路交通安全教育所出臺的《道路交通安全法》。一些村干部對道路交通安全教育的重要性是認識不足，存在顯著的認知誤差，在鄉鎮的中小學中沒有定期的進行安全法規的學習或者進行安全專題講座，更沒有將《道路安全交通法》納入中小學的教學體系中，而鄉鎮政府也沒有進行有效的宣傳和教育，宣傳教育只是做一些表面上工作，只是在出現了重大交通安全事故時，才整頓一下，不出問題就不管不顧，對于鄉鎮的道路交通安全宣傳和教育工作沒有做詳細的計劃安排，有些地區既沒有宣傳也沒有教育，當地媒體對道路交通安全的宣傳和教育表現的十分冷淡，宣傳的角度、方向不明晰。

3、法律責任不明確

我國的《道路安全交通法》規定：各級人民政府，道路交通安全部門，相應的管理主體部門、內部單位以及特殊行業等部門都有進行道路交通安全宣傳和教育的義務。但是在這項規定中，全文并沒有設定不履行義務所要接受的懲罰。從義務角度對這項法規進行分析，意思就是沒有制裁就沒有義務。這項法規在實施之后，道路交通安全教育問題沒有取得預期效果的一個主要原因始就是責任的缺乏。《道路安全交通法》的義務和法律責任既是相互統一，又是相互獨立的個體，完善相關法規的責任，體現的是法律的完整性，是《道路交通安全法》交通安全管理的執法依據和責任，因此，應該在法律條文中配置具體的執行要求，確立相應的獎懲內容和條款，這樣才能促使各個行政主管部門更好的履行法律所賦予其的發法律義務，同時也為相關部門監督法律義務履行情況提供執法依據。

4、安全教育的針對性和科學不足

在進行道路交通安全教育過程中，由于教育的對象存在很大的差異性，有些社會成員接受能力比較差，如果在宣傳和教育過程中缺乏有效地針對性，其教育的效果必然不高。現階段我們進行安全教育的形式多數都是發發傳單、貼幾個標語和制作幾條公益廣告，這些做法早已經落伍了，并沒有根據現行的道路交通環境和年齡以及職業進行針對性的宣傳和教育，并沒有積極利用現代化的技術手段，強化道路交通安全教育的質量和效果，從而降低了安全宣傳和教育的質量。

二、公眾道路交通安全教育問題的解決對策研究

1、積極構建道路交通安全教育的長效機制

道路安全交通教育的目的是為了創造有序的、安全的以及順暢的交通環境，增強道路交通參與者的交通法治意識和自我控制意識，最終提高道路交通行駛者的安全法律意識和道德意識，弘揚道路交通法治意識。通常情況下，我們都是在道路交通安全事故多發的時期高度重視交通安全教育工作。最近幾年，隨著我國道路交通路網越來越發達，國家政府高度重視安全宣傳和教育工作，道路交通安全教育工作已經開始納入到了政府的工作計劃中，這對于降低道路交通安全事故有著十分重要的作用。盡管如此，現階段我國的道路交通安全教育工作還處在初步發展階段，按照道路交通安全宣傳和教育的制度化、社會化、形式多樣化、內容豐富化、行動常態化以及效果最大化的要求，還相差甚遠。在全面建成小康社會的大背景之下，我們必須將加強道路交通安全教育放在突出的位置去抓，積極構建完善的道路交通安全教育體系，不斷拓展路交通安全教育相關部門的視野，并在實際工作過程中建立長效的監督和管理機制。

2、提升國民道路交通安全意識

一個國家的國民素質，決定了一個國家路交通安全教育的水平和質量，只有切實提高國民素質，道路交通安全教育的水平和質量才能顯著提升。因此，從道路交通安全教育的實際情況出發，要想解決道路交通安全教育過程存在的各種問題，就必須先從提高國民素質出發，從良好的安全教育角度入手，只有這樣在進行安全教育過程中才能夠起到標本兼治的作用。提高國民的道路交通安全意識，需要一個長期的系統性的過程，只有通過長期的和系統性的道路交通安全教育，才能讓廣大的參與者真正將交通安全意識內化成為自己的素質，也只有通過更加深入和持續的情感教育，才能保證廣大的交通安全教育的參與者對道路交通安全教育保持持久的熱情，并保證其能夠成為日常生活中的一個良好的習慣。真正的當路交通安全教育成為提升國民素質的重要內容，當道路交通的參與者真正的將道路交通安全意識作為一種良好的習慣在執行時，當道路交通安全教育成為一種社會文化和社會行為之后，一個和諧、文明、有秩序和可持續發展的道路交通的局面才能形成。

3、將道路交通安全教育納入國民素質教育體系中

國民素質教育是對全國所有人民進行教育，是一個龐大的教育體系，現階段隨著我國的國民教育體系不斷向著深層發展，國民素質教育體系和架構已經十分的完整了。這樣的教育體系，就為開展路交通安全教育難得的教育途徑和平臺，我們在進行道路交通安全教育過程中，一定要利用好這個平臺，將道路交通安全教育融入到國民素質教育的各個階段，從小抓起，從幼兒園做起，將道路交通安全問題作為學校教育內容的重要進行積極的宣傳和教育。

參考文獻：

[1]方守恩，王長君，王笑京，謝飛. 國家道路交通安全科技行動計劃研究成果綜述[J]. 交通信息與安全. 2013(01)

[2]鄒偉，史競男. 詳解全國交通安全日[J]. 汽車與安全. 2012(12)

[3]王麗，王雪松，楊東援. 考慮學校和年級差異的精細化小學生交通安全教育研究[J]. 交通信息與安全. 2012(01)

[4]高悅爾，王雪松，陳小鴻. 幼兒交通安全教育及有效性研究[J]. 交通運輸系統工程與信息. 2012(01)

篇（10）

二、活動主題

以人為本、關愛生命、安全出行。

三、宣傳活動的內容

1、召開一次交通安全教育宣傳動員會。

利用早晨國旗下講話時間，對全校師生進行交通安全教育宣傳動員，要求全體教師和學生必須高度重視交通安全，認真學習有關交通安全知識與法規，嚴格遵守交通法規，努力避免交通安全事故的發生。時刻注意交通安全。

2、開展2次交通安全教育知識講座。

請派出所的民警同志來校對學生進行2次交通安全知識講座，使學生進一步懂得更多的交通安全知識，在思想上觀念上引起高度重視，曉之以理，付之實踐。

3、開展一次安全教育圖片宣傳展覽活動。

學校會同交通部門在校園內設立交通安全欄，定期刊出交通安全法制常識及相關信息，交通部門負責提供交通安全法制宣傳資料。

4、認真上好交通安全知識教育課。

各班結合《小學生交通安全常識》宣傳卡片，充分利用晨間活動課、班隊活動等時間對學生認真進行宣傳教育，有些知識要背熟，學以致用。

5、出好一期交通安全知識黑板報和進行1——2次紅領巾廣播宣傳教育。

6、組織全校學生觀看安全教育宣傳片。

7、落實交通安全教育，加強對接送學生車輛的管理，并加強非法接送學生車輛排查和通報。

四、組織領導

（一）成立校宣傳活動領導小組，負責組織實施全校宣傳活動工作。

（二）領導小組下設辦公室，辦公地點設在少先隊輔導員室，負責宣傳活動具體工作。聯絡員：殷憲元

五、工作要求

（一）加強領導，精心組織。加強小學生交通安全教育工作，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧，要高度重視，把開展宣傳活動作為當前一項重要工作來抓。結合本校實際，認真研究制定和落實具體的工作措施，在人力、物力和財力上予以保障。建立小學生安全教育的聯系協作制度，成立相應的工作班子，加強對活動的組織領導。