時間：2023-08-18 17:39:19
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇汽車企業經營管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
隨著我國經濟的飛速發展，人民生活水平的不斷提高，我國的汽車銷量不斷增加，與此同時，汽車營銷服務中的眾多問題也隨之出現。因此，為了更好地服務顧客，促進汽車銷售行業的長遠發展，必須建立全面完整更精細化的汽車營銷服務體系，即將企業的精細化管理理念有機的融入到汽車營銷服務當中去。
一、企業精細化管理的含義與優點
1.企業精細化管理的含義。企業精細化管理是現代企業管理的主要發展模式之一，是在經濟全球化背景下適合當前企業發展需要的管理模式。它的核心是在先進科學的理念指導下，采取科學的細化管理，明確目標，以達到有效提高企業的運營效益，提高企業的整體價值的目標。具體來說，就是將管理責任具體化，明確化，每一個管理者都各司其職，同時也配合協作其他管理者，以保證企業作為一個整體高效協調地運轉。
2.企業精細化管理的優點。企業精細化管理本質意義在于它將企業的戰略和目標進行分解細化，使之貫徹落實到企業經營的每一個環節。它的主要優點有以下幾點：第一，能夠有效地提高企業的執行力。企業精細化管理將管理責任具體化到部門，具體到個人，使得企業的每個成員都能夠各司其職，各盡其責，而且互相配合，有效提高了企業的團隊協作能力與執行力。第二，有益于企業進行改革創新，提升競爭力。目前我國的企業中仍然存在一些束縛企業發展的陳舊理念，嚴重阻礙了企業規模的擴大，而精細化管理是在信息時代里企業管理的新模式，一些企業的成功運用案例也證明精細化管理將成為未來企業經營發展的必然趨勢。所以，在競爭不斷激烈的局勢下，企業實施精細化管理有助于自己提升創新力，增強競爭力。第三，有助于企業凝聚力的增強，構筑和諧的企業文化。細化的管理模式將企業的每一個成員都納入到企業的發展戰略中，使得員工在工作中得到自我歸屬感，工作熱情與創新能力得到激發提高，更加熱愛自己的工作與企業。
二、企業精細化管理在汽車營銷服務企業中的應用
1.精細化汽車營銷服務管理理念。一般來講，汽車銷售人員在向顧客銷售汽車時主要是介紹產品的車型與性能等有關汽車產品本身的信息，當然這也是顧客在購買產品時最關心的是問題，作為銷售人員理應為顧客當好講解員。但是在精細化管理的理念下，汽車銷售人員的職責不僅僅局限于此，除了向顧客詳細介紹 產品的基本性能外，銷售人員還應當了解自己產品的賣點和優勢，根據自己與客戶的交談及時捕捉到客戶的需求點，然后根據產品的特點向客戶進行講解推薦，為客戶提供選擇的依據與余地。銷售人員還應當提醒客戶有關產品的使用注意事項，保養注意事項以及售后服務的相關事項，使顧客對產品有一個較充分全面的了解，這也可以有效避免日后不必要的糾紛，降低企業的經營成本。總之，在精細化管理模式的理念下，汽車銷售企業要從顧客角度將銷售服務進一步細化，銷售時熱情耐心講解，售后完善服務管理，為顧客提供精細化的服務，樹立良好的企業形象。
2.精細化汽車營銷服務管理制度。首先，管理者內部要形成一個互相協作互相制約的體系，這樣有利于保證管理層的權力平衡與職責落實。第二，將管理責任落實到具體部門具體個人，使得人人都清楚明確自己的職責，找準自己的位置，各就各位。第三，建立完善相關的獎懲制度。既然責任已經明確具體到人，如若出現問題，懲罰也應具體到人，當然獎勵也是具體到人，獎罰分明有利于管理的規范性。
3.精細化汽車營銷服務的業務流程。汽車銷售服務流程一般分為開發客戶，接待，咨詢，產品介紹，試車，協商，成交，交車，跟蹤服務這幾個環節，在精細化管理理念下，企業應當根據顧客的實際情況精細服務的各個環節。比如，銷售人員在陪同顧客試車時，要及時解答顧客的相關疑問，必要時要為顧客配備專門的汽車技術人員陪同試車，使顧客真正做到放心開心購車。再比如，在辦理交車手續時，要從顧客的角度出發考慮為顧客提供方便快捷的銀行保險公司，在售后服務階段，可以為顧客提供上門服務，盡量滿足顧客合理的特殊要求，并將顧客所反映問題及時上報，制定解決對策。
4.精細化汽車營銷服務的業績評價。建立企業內部評價與外部評價相結合的業績評價體系。內部評價在以員工銷售業績為基礎的同時，綜合考慮員工的專業水平，服務態度等因素，外部評價則主要側重于顧客對服質量的反饋，顧客對汽車產品的滿意程度，對銷售人員服務的評價，對售后服務的評價，都對汽車銷售工作有著重要的意義。因為汽車銷售面向的是汽車產品的使用者，所以他們的意見對汽車產品的市場定位與服務完善至關重要，因此將顧客的反饋作為業績評價標準，有利于企業查漏補缺，發現問題，總結經驗，不斷提升自我實力。
三、結束語
精細化管理作為一種先進的管理理念，一種管理文化，體現著企業的長遠發展戰略，更是提升企業綜合實力的重要途徑。汽車營銷服務企業要想在競爭日益激烈的今天長遠發展下去，就必須走精細化管理的道路，精細化汽車營銷服務的管理理念、管理制度、業務流程、業績評價方法等企業經營的各個方面，只有精益求精，企業才能走得更快，走得更遠。
參考文獻：
關鍵詞:
精益成本管理;制造業;降本增效
一、背景及意義
隨著我國信息化、智能化發展進程的不斷加快,傳統企業之間競爭將被虛擬化、網絡化的供應鏈之間的競爭所代替。如何降低成本,提高整個供應鏈的綜合競爭力是汽車制造業企業普遍關注的問題。正如美國杰弗瑞•萊克教授遍訪豐田工廠,揭示豐田“精益制造”體系中所指出的那樣“與供應商和合作伙伴共同成長,實現互利互惠、培育支持持續改善和學習的氛圍”是精益制造根本性原則。作為國內最大的重型汽車變速器制造商,F公司同樣面臨著行業競爭日烈激趨、市場需求日益減弱,盈利能力下降,成本壓力增大等問題。對此,F公司將精益思想及精益成本管理的方法應用到企業實踐中,以產品為載體,構建F精益成本管理體系。本文采用案例研究方法,通過對F精益成本管理實踐的研究。探索精益成本管理在我國汽車制造行業的應用。
二、F公司精益成本管理體系設計
精益成本管理是一種以客戶價值為導向,為顧客創造價值的管理活動,把精益思想與方法系統地應用供應鏈管理中,提升供應鏈競爭力。F公司從成本控制的角度出發,以產品為載體,把精益思想應用到產品的設計、采購和制造等環節,消除價值鏈上不增值的環節和資源浪費,構建F公司精益成本管理體系。
1、精益設計成本管理研究表明,在產品的成本結構上,開發費用只占整個產品成本的5%,而在成本控制的效果上,開發階段占70%。因此,精益成本管理的首要任務是通過5%的開發費用來控制80%的產品成本。精益設計要求在產品設計過程中關注產品的經濟性和先進性,時刻關注產品設計的動態環境。將產品的成本規劃要貫穿到產品開發、試制全過程,F公司精益設計成本管理流程如圖1所示:從圖1可以看出精益設計成本管理主要包括以下內容:(1)規劃產品的盈利水平。指企業中長期規劃中對產品盈利水平的要求;(2)新產品開發目標成本。采用市場倒逼法確定新品開發目標成本。計算公式為:目標成本=市場預售價-目標利潤;(3)各部件、各環節制造成本目標。按照產品結構分解落實到產品的各個總成本和零件上的目標成本;(4)產品開發的每個階段對目標成本實際達到的水平進行預測和對比分析;(5)持續成本改進。分析成本中存在的問題,利用價值工程和價值分析等方法,確定下階段降低成本措施。產品設計目標成本應在產品設計任務書中體現,產品設計任務書中包括產品的性能指標、質量指標和成本指標。這些指標是產品開發剛性指令。這些指標不僅關系著產品能否順利開發,而且關系著產品投入市場后的命運,是落實公司戰略的重要環節。這就要求產品設計人員不僅要熟悉產品開發技術,而且需要掌握成本業務知識和主要產品生產要素資源的價格。因此,擁有具有產品設計、制造技術和技術經濟分析的復合型人才是開展精益設計成本管理關鍵。
2、精益采購成本管理精益采購成本管理是將精益思想和方法引入到采購成本控制中,追求采購環節的JIT。企業通過物聯網技術和采購物資程序優化來控制采購成本。通過優化采購程序和方法,實現降低采購成本,同時促進和協助供應鏈上企業進行產品創新和改善,信息技術和智能制造技術的快速發展正在加速這一過程。F公司精益采購成本管理流程如圖2所示。從圖2可以看出F公司精益設計成本管理主要包括以下內容:(1)價值鏈中顧客需求,指顧客對該環節在成本、質量、交付等方面要求;(2)精益采購成本目標設定。通過采購環節的規范化、信息化等手段,在保證質量和交付的前提下,降低采購價格;(3)采購過程管理。主要是通過規范優化采購機制、利用物聯技術和信息化技術,達到性價比動態最優,并不斷改這個過程。主要目標是與供給商建立長期互利合作的戰略伙伴關系,實現供應鏈穩定和低成本;(4)目標實現情況對比分析。主要指供應鏈采購績效管理中采購成本目標完成情況對比分析和動態跟蹤與改進分析;(5)采購環節降成本的措施。主要包括招標比價、供應鏈管理、物聯網、兩化融合等。精益采購是運用精益思想,以采購成本管理為切入點,通過規范采購行為、科學決策和有效采購過程控制,消除采購環節的各種浪費和不增值業務。使采購的每一環節實現精益化的控制目標。
3、精益制造成本管理精益制造成本管理是產品生產制造環節開展的降低成本的活動。主要是通過排除生產制造過程各種浪費,應用各種新工藝、新技術來降低制造環節的成本。F公司精益制造成本管理構成如圖3所示。從圖3可以看出,精益制造成本主要包括以下幾個方面:(1)制造技術降低成本。主要是通過生產技術和生產管理技術的自動化、信息化和智能化降低制造成本;(2)制造環節價值工程分析。采用技術經濟分析方法,在平衡產品制造功能與成本中不斷改進;(3)制造作業成本管理。對產品作業和資源消耗過程的成本動因進行分析,判別作業和產品對資源的耗費效率,識別有效作業和無效作業、增值作業和非增值作業,從而消除無效的或不增值作業,使成本控制從產品級精細到作業級;(4)員工自主成本管理。不僅要求生產資料的自動化、信息化、智能化,而且要求員工進行自主成本管理,把精益思想付諸于行動,消除制造過程中的無效勞動及浪費。在精益制造成本管理中,參與制造過程的全員自主成本管理是基礎,制造技術降低成本是手段,制造環節的價值工程分析和作業成本管理是重要方法。FAST公司高度重視成本管理中的全員參與,推行“萬人千元活動”、“KTJ(科學改進、提高效益、降低成本)改善活動”和全面對標,降低成本等活動。
三、F公司精益成本實踐及取得的效果
F公司將精益成本管理理念應用到企業實踐中,通過構建F精益成本管理體系,加強了產品在設計、采購、制造和物流等環節成本管理,降本增效工作取得明顯成效,僅2015年實現各類降成本1.21億元(詳見表1)。不但實現短期降本增效目標,而且提升了企業的長期綜合競爭力。
1、開展設計降成本,通過精益設計提高產品性價比F公司依據公司發展戰略和產品規劃,采用精益成本管理方法,通過推廣新技術、應用新材料,應用價值工程,不斷降低產品的設計成本,提高產品性價比。近年來,公司新開發的6DS客車變速器、S系列變速等新產品,不但性能達到或超過競爭對手,而且成本遠低于競爭對手,得到市場高度認可。此外,F公司加大老產品技術改進力度。通過優化老產品功能設計和加工工藝,減少不合理用料和工序,降低了產品設計成本。2015年該公司實現技術降成本3207萬元。
2、開展采購降低成本,通過精益采購降低采購成本F公司時刻關注原材料市場變化,避峰就谷,降低原材料采購價格。同時,公司通過比價采購、強化供應鏈管理、供應商整合和協助戰略供應商降成本等措施,不斷降低采購成本。2015年F公司主材采購降成本3378萬元。隨著國內設備制造技術實力不斷增強,部分國產裝備能夠滿足生產要求。F公司通過加大國產化備件、工裝刀具采購來降低成本。2015年該類物資采購降成本2969萬元。
3、開展制造降成本,鼓勵全員開展降成本改善活動全面推廣精益成本管理,開展全員降成本,鼓勵生產一線員工參與現場降本增效改善,2015年僅生產一線員工開展的改善可實現降成本313萬元。通過調整排產時間及班次,優化生產安排,用電上避峰就谷,提高功率因素,采用節能環保設備,不斷降低能源消耗。積極開展修舊利廢,盤活和處理長期積壓物資。實現生產管理降成本1603萬元。通過物流技術改進,提高運輸裝載率,用可循環物流器具代替一次性包裝等措施可實現物流降成本216萬元。此外,F公司通過開展精益生產,優化工藝布局,推廣快速換產技術,縮短生產周期,降低庫存資金占用等其他措施可實現降成本408萬元。
四、結束語
本文以F公司為例,重點闡述了企業如何以產品為載體,將精益思想貫穿到產品實現過程中,構建精益成本管理系統,提升供應鏈競爭力,對制造企業具有普遍參考意義。但精益成本管理內涵應隨著行業經營環境變化發展,如何將精益思想與精益成本管理的方法應用到日常工作中,提高資源利用效率,值得我們進一步探討。
參考文獻:
[1]、馬士華、林勇等,《供應鏈管理》(第4版),機械工業出版社,2014
據相關統計數據可知，我國現階段出租汽車總數已達110多萬，每年客運量超過120億人次。出租汽車行業在我國30年來的發展，對廣大人民群眾的出行以及就業等問題都做出了不可磨滅的貢獻。然而，近幾年來出租汽車行業所暴露出來的各種問題引起了國家的高度重視，特別是部分地區不斷爆發的出租汽車司機集體停運事件，大多由于出租汽車企業對于出租汽車司機的盤剝以及黑車太多，政府整治不力導致出租汽車司機收入降低，而引起司機不滿所為[1]。如何有效規范出租汽車行業經營管理體制就成為當前急需解決的重要話題。
一、我國出租汽車行業經營管理體制的優勢與缺陷
現階段，我國出租汽車行業主要采用個體化模式與公司所有這兩種經營管理體制。①從牌照所有權的層面來看，“牌照”本身是具有收益的。在個體化模式當中，從表面上來分析，這種模式不存在“份子錢”，然而因為城市牌照數量的嚴格限制，導致營運權的炒賣情況非常嚴峻。在許多個體化模式管理的城市當中，大多數營運權都屬于司機個人，盡管其沒有向公司繳納份子錢，然而現階段的營運權已經從九十年代的幾千塊漲到70萬左右。部分地區，15年的運營權需要換三輛車，三輛車的成本再加上營運權就已經高達100萬左右，平均到每個月大概將近6000元，而這個成本甚至要高于許多大城市當中公司運營模式所收取的“份子錢”[2]。②從經營管理體制層面來看，相較于個體經營模式來說，公司所有模式則具有較為顯著的優勢。首先是能夠更好的進行管理，倘若沒有公司這個中間部分，相關部門必須要直接針對每一個出租汽車司機進行管理，必然會因為各方面的因素導致管理松散。其次是能夠有效提升整個出租汽車行業的綜合服務質量，因為相較于個人來說，公司更為注重自身的品牌效益，能夠更加注重服務質量。再者是能夠有效減少經營的成本，通過公司化經營之后，公司能夠針對維修、保險等各個方面進行統一的招標管理，并且通過應用“團保、電話、預約”等各種模式，有效減少空駛率的情況，提升經營效率。最后是能夠便于進行宏觀的調控，公司化管理對于出租汽車行業各項數據的統計更為精確，能夠幫助相關部門進行更為直觀的進行宏觀調控。
二、規范出租汽車行業經營管理體制的措施與建議
（一）加大宏觀調控力度，堅持市場調節機制
出租汽車行業營運經營權主要是構建在整個城市道路資源的基礎之上，城市道路實質上是屬于城市公共資源，具有緊張性與有限性的特征。縱觀全球，大部分城市都采用出租汽車營運牌照制度，以此來達成城市公共資源的科學配置。我國各個城市將出租汽車經營權推向市場的時候，必須要充分考慮自身城市道路的容量、城市消費水平以及客流大小等實際狀況，要避免“永包制”或者“終身制”的情況，這個時間即不能過長，也不能過短，與出租汽車報廢年限同步為宜。當一個或兩個周期過去之后，將經營權收回，綜合各方面因素進行估算之后，再一次將其投放進市場，以便于能夠針對出租汽車行業進行整體調控。需要注意的是，出租汽車的總量要根據實際狀況來進行調整。比如，7成的出租汽車載客率是獲得出租汽車行業所共同認可的，在這個比例下出租汽車司機能夠獲得較為合理的經濟利益，而人民群眾也能夠方便的出行。倘若出租汽車載客率低于7成，則表示其數量相對較為飽和，就必須要針對總量進行適當的壓縮；反之則說明出租汽車數量欠缺，能夠增加投放的規模，如此才可以保障出租汽車行業的有序發展。
（二）發放防偽標志，杜絕“黑車”隱患
我國對出租汽車的準入制度管理非常嚴格，這也造成城市中的“黑車”越來越多，各個城市都耗費了巨大的精力針對黑車進行治理，然而收益甚微。究其原因，主要在于政府對于出租汽車行業的數量限制過于苛刻。本文認為，應當從導致“黑車”問題的根源來進行破解，逐漸放松出租汽車行業的準入機制，同時在各個出租汽車公司為出租車增加防偽標志，使得廣大乘客能夠在日常生活中正確識別正軌企業出租汽車，從而有效避免部分黑車模仿。此外，出租汽車營運期限滿了規定年限后，就直接報廢，不要再投入市場，給黑車沒有任何機會。如此不僅能夠有效滿足廣大人民群眾出行的需求，同時又能夠有效減少“黑車”泛濫所導致的治理困境。
（三）建立健全出租汽車行業組織
在一些城市當中，仍舊存在著部分強勢的出租汽車公司與一些弱勢的出租汽車司機，許多出租汽車司機之所以成為出租汽車行業當中的弱勢群體，主要原因在于這些司機在這個既定的利益鏈條中一直處在孤立狀態下。廣大出租汽車司機要想保障自身的合法權益，只有把各個個體的力量聚集起來，通過組織的模式，才能夠產生與不合法的公權行為、利益對立方的侵權行為相抗衡的力量，才能夠有效避免自身成為弱勢群體[3]。各個城市應當積極鼓勵廣大出租汽車公司組建工會，通過工會來滿足廣大出租汽車司機的合理要求，同時還應當著重推行以休假制度與車輛承包費為主要協商內容的集體協商體系，對于當前出租汽車行業管理人員少、普通職工多的情況，必須要通過民主、公平的方式來選舉工會委員候選人，保障其能夠切實代表廣大出租汽車司機的個人利益，使得工會的發言權、組織權能夠真正被廣大出租汽車司機所掌握，使得工會能夠真正成為為廣大出租汽車司機辦實事、說真話的組織[4]。此外，在保障廣大出租車司機合法權益的同時，應當在全國范圍逐漸推廣公司經營管理模式，只有公司化的經管理才能真正保障廣大出租車司機的基本權益。通過公司來針對整個出租車行業進行規范化的經營管理，使得出租汽車行業能夠良性的發展，從而有效提升服務質量，實現國家、司機、消費者都滿意的多贏局面。
三、結語
總上述所，針對我國出租汽車行業經營管理體制的改革是當前繼續解決的重要課題，必須要嚴格遵循循序漸進、標本兼治、立足長遠的基本原則，正確認識當前體制當中存在的不足，通過不斷的探索去完善出租汽車經營管理體制，才能保障出租汽車行業健康、有序的發展。
參考文獻
[1]曾繁華，程金亮，陳曦.城市出租車經營權市場產權分析[J].中南財經政法大學學報.2011（05）：107-108.
一、財務管理對停車經營企業的重要性
（一）財務管理可以加大企業的資金管理
資金對停車經營企業發展至關重要，資金是停車經營企業發展的血液，可以說資金是企業經營和發展的必不可少的條件。停車經營企業生存與發展的基礎要依賴于雄厚的資金，因此企業財務管理具備了資金管理這一最為基本的功能。財務管理人員與企業管理人員基于對市場和企業發展的分析，綜合各方面的信息數據，來支配企業的資金，從而利用有限的資金投入帶來最大的產出，促進企業經濟效益的提升。由此可見財務管理可以提高停車經營企業在資金管理方面的水平，保證資金流的暢通。
（二）財務管理有助于提高企業監督職能
停車經營企業的正常運轉，需要一整套完善的管理監督體系，財務管理中的管理和監督體系使得企業在生產經營過程中步步為營，是企業正常運行的重要保證。在完善監督的體系下，企業能有效利用各種資源，最大程度挖掘自身產能，優化企業的經營與管理，從而能夠以較小的成本投入獲得較大的經濟效益，這就充分體現出了財務管理在停車經營企業中監督職能的發揮。
（三）財務管理有助于提高企業成本控制
影響停車經營企業利潤的因素有很多，例如上交甲方管理費的變動，員工工資的變動，市場供需關系的變化等等，但是成本因素則是影響企業利潤的主要因素之一。財務管理人員可以運用科學的方法，在保障企業正常運轉的前提下，嚴格控制企業中不合理的支出，包括對服務成本的控制、對期間費用的控制、對研發費用的控制以及對職工薪酬、福利、保險和勞動保護的管理等。從而達到降低企業生產成本，增加企業的利潤，提高企業的經濟效益，這樣就體現了財務管理在停車經營企業中對成本合理的控制。
二、停車經營企業財務管理中存在的問題
在北京，停車場管理公司達上千家。但國內其它城市的行業集中度非常低，這與我國停車場管理的發展過程密切相關，國內的物業管理大多由開發商指定，結果是停車場管理就是物業管理公司的一部分業務，難以形成專業化管理公司，造成這種現狀的原因之一就是停車經營企業財務管理中存在一定的問題。
（一）財務管理力度不夠
大部分停車經營企業在財務管理方面投入的精力較少，力度也不夠。一方面，由于大部分的停車經營企業屬于私營企業和個體性質，企業的領導者普遍存在著“多權分散”的問題，這就會導致財務管理工作混亂，財務監督不到位，會計信息失真等問題;另一方面，由于停車經營企業的管理者大多數不具備高素質管理水平，對財務管理工作也缺乏深入的研究，缺乏對財務管理重要性的認識，即使是在企業內部設立了財務管理部門，也沒有設立相應的審計部門對其進行監督，保證財務管理工作在有條不紊的環境下開展。同時，由于道路停車位屬公共資源，車主繳納的停車費與政府財政所得之間存在巨大差額。同時，目前停車經營企業大多數是開發商委托中小停車經營企業的模式，財務管理上缺乏信息化手段，跑冒滴漏已成為普遍現象，以上種種表現都體現了停車經營企業缺乏嚴格的財務管理。
（二）資金短缺，融資困難
融資作為企業資金的主要來源之一，直接影響到企業的資金鏈，雖然目前我國停車經營企業已經初步建立了相對獨立的融資體系，但是由于許多主客觀的原因融資難仍然成為制約停車經營企業發展的重要因素，其中主要原因有：
1.大部分的停車經營企業是私營企業，許多銀行對停車經營企業發展信心不夠，加上政府干預等原因，導致銀行對其貸款熱情不夠。
2.貸款中介機構不健全。目前，在我國貸款中介方面還沒有專門為停車經營企業而服務的中介機構，貸款的擔保機構也是少之又少。
3.自身經營特點。停車經營企業的經營特點是：融資成本高、風險較大，這樣的經營特點導致了其信用水平不高，大大的降低了停車經營企業的資信度，銀行對其貸款信心不足。
（三）財務管理方法不規范、不統一
由于我國停車經營企業自身發展較晚，在財務管理方面還處在探索階段，管理方法上并沒有統一的規定，這就造成了停車經營企業財務管理方法各異，缺乏一個管理標準，無法實現自我考核。
（四）投資風險較大
停車經營企業在投資方面缺乏科學合理性，主要表現在以下兩方面：一方面，停車經營企業投資所需資金比較短缺，獲取銀行融資和其他企業借款能力較差，即使是有企業愿意借款，停車經營企業也要付出高額的借款利息;另一方面，由于人工成本的飛速上揚，使得許多業主放棄外包獨自經營停車業務，使得行業的投資價值降低，投資風險增加。
三、完善停車經營企業財務管理的對策
從上面的闡述中不難看出，財務管理對停車經營企業起到了很大的作用。為了進一步完善停車經營企業的財務管理工作，主要可以從停車經營企業自身和政府兩方面入手，提高停車經營企業財務管理水平。
首先，從停車經營企業角度來看，具體可以做到以下幾點：
第一，轉變財務管理觀念，提高資金使用效率。停車經營企業要想提高企業財務管理水平，就要從提高財務管理認識入手，把強化企業資金管理作為重要工作內容看待，要認識到企業資金管理不僅僅是財務部門的責任，更要依靠企業相關部門的共同參與，把資金管理工作落實到企業每個環節。另外，停車經營企業也要合理的分配資金，協調好流動資金和固定資金的比例關系等。
第二，建立健全內部控制制度。停車經營企業要提高企業財務管理水平，就必須建立健全企業內部控制制度，首先在資金的管理方面，要制定嚴格的資金收支和審批制度，貨幣資金業務要采用不相容崗位分離，保證企業內部部門之間相互制約，確保資金使用的安全;其次，要做好成本費用的控制管理工作，停車經營企業要做好各項成本費用的基礎性工作，通過成本費用使用標準的確定，來進一步分析成本費用使用是否符合標準，為考核成本費用使用提供依據，有助于降低經營停車企業成本費用。
第三，運用高科技管理方法，實現財務管理信息化。停車經營企業可以通過云平臺對相關財務數據進行整合，利用城市交通的路況信息，結合靜態的交通數據，深入的分析數據，總結出車輛出行的規律，更好的為城市交通服務，例如金地停車公司在結算系統方面采用的是自主研發并結合行業和本企業特點制作的電子管理信息系統，通過此系統可以解決發票、車證、現金流的及時跟蹤比對，這樣使管理更加科學化，使得提供的數據更加準確。停車企業在利用信息化平臺后，傳統的現金收費方式就會被電子化的收費方式取代，提高了對停產企業票據的監管力度。在采集停車場收費信息方面，可以通過車牌識別技術，有效的監管車場收入，防止跑冒滴漏現象的發生。
第四，提高財務管理人員的素質。一些停車經營企業普遍存在著會計賬目混亂、會計信息失真等財務管理問題，其中導致問題出現的原因之一就是財務管理人員的水平不高，以及受到高層領導的壓力，無法實施自身的監督權，因此停車經營企業要加大對財務管理人員的培訓力度，通過培訓不斷提高財務管理人員的思想和職業素質，同時也要樹立企業內部員工的財務管理意識，財務管理工作只有在全體員工的努力下才能得到更好的實施。
其次，從政府的角度來看，政府可以通過以下幾方面來幫助停車經營企業提高財務管理水平：
第一，政府要加大對停車經營企業的扶持力度，取消政府定價，讓市場作為資源調配的主推手。盡快建立健全停車企業的相關法律法規，對于停車經營企業融資難的問題，要給予停車經營企業一定的融資政策，幫助其解決融資難的問題。
第二，作為靜態交通的載體――停車場，要從稅收方面予以扶持，并建立專門為停車經營企業擔保的信用體系，擔保中介機構要以服務為宗旨，不能一味的尋求利潤，更好的為停車經營企業提供高質量的服務。
四、總結
綜上所述，財務管理對停車經營企業的發展起到了很重要的作用，停車經營企業在財務管理方面還存在著許多不足之處，為了促進停車經營企業的長期可持續發展，停車經營企業要結合自身發展狀況，在實際工作中總結財務管理經驗，采用科學合理的對策不斷完善企業財務管理工作，使財務管理的重要作用在停車經營企業中得到更好的發揮。
參考文獻：
[1]劉曉燕.淺析財務管理在企業管理中的重要性[J].時代金融，2011（27）.
一、大數據的內涵及應用
“大數據”是一個體量特別大，數據類別特別大的數據集，并且這樣的數據集無法用傳統數據庫工具對其內容進行抓取、管理和處理。眾所周知，大數據的特點不僅僅是數據大，而更重要的是在對大量數據的分析處理過程中獲取有價值的信息。全球零售業巨頭沃爾瑪曾經推出啤酒和尿布擺在一起的促銷手段，而這正是通過對消費者購物行為大量數據的分析發現，當男性顧客在購買嬰兒尿片時也會順便搭配幾瓶啤酒來犒勞自己。沃爾沃的這一促銷手段使得尿布和啤酒的銷量都大幅增加，如今，“啤酒+尿布“的大數據應用效果早已成了經典案例，被人津津樂道。目前，越來越多的應用都涉及到大數據，例如剛剛結束雙十一熱潮的淘寶，通過對買家數據的分析可以了解到買家的購物習慣、消費水平、購買偏好等一系列有價值的信息，進而利于賣家有針對性的開展營銷活動；上海交通目前也在推廣應用大數據，通過利用一卡通刷卡、公交站點、道路信息等數據，對目前的交通資源進行合理的分配，解決現有的交通擁堵等問題，這也是大數據對提高公共物品運營效率的應用。
二、東風汽車大數據應用現狀
（一）構建DNX，創建東風汽車生態圈
目前，東風汽車正在構建“東風汽車公司電子商務應用集成平臺（DNX）。DNX應用平臺是連接東風集團旗下各個事業板塊以及用戶、供應商、經銷商、金融貸款、二手車置換等利益相關方的數據平臺，負責牽頭搭建的東風集團組織信息部希望能夠借此構建“東風汽車生態圈”。通過生態圈的構成，完善了大數據信息的錄入，與此同時也有利于各利益相關方信息的取得及分析。DNX平臺涵蓋了包括自主、合資在內的九個整車事業單元，通過數字化平臺的搭建，對公司數字營銷資源進行統一的規劃。在銷售模式上，DNX以O2O模式為主，在借助統一的運營后臺的基礎上，打通線上線下銷售模式，通過對客戶數據的集中分析，達到資源協同的目的。與此同時，DNX也會和上汽的“車享網“類似，通過存量用戶及新增用戶數據分析，建立覆蓋新車、二手車、車輛維修保養、汽車保險等多方面的數據服務體系，以實現業務增值。
（二）成立數據營銷公司
作為東風汽車旗下最大產銷量公司之一的東風日產也在積極探索同互聯網大數據的融合。借著互聯網的熱潮，東風日產推出了大數據戰略，并且成立了自己的數據營銷公司。東風日產數據營銷公司是我國汽車品牌廠商自建電商平臺并進行大數據服務的突破性探索。同樣運用O2O的模式，在大數據分析的基礎上，線上線下的各個營銷環節都制定有序。從顧客進入企業網站并在網站內瀏覽點擊相關信息，到填寫注冊表，再到經銷商的電話回訪以及最后的購車，每個環節顧客的行為數據都被收集，并且通過這些數據的處理分析，適時調整自己的營銷策略，這正是大數據營銷戰略的核心。
三、大數據對東風汽車經營管理的意義
大數據時代對我國汽車制造業產生了深遠的影響，也為我國汽車制造業帶來了許多的機遇，借助同互聯網大數據的有效結合，東風汽車的經營管理也帶來了更多的發展。
（一）改變銷售模式，擴大銷售規模
大數據時代對企業經營管理帶來的最大影響就是企業的營銷管理模式改變。通過數據平臺，廠商可以對客戶信息進行處理分析，推行“精準式營銷”，不同于以往“撒網式廣告”，廠商可以針對不同地區、不同年齡、不同性別以及不同車型的消費者制定有針對性的營銷模式，從而提升營銷效果。近日上海觀林數字科技有限公司提供的一組調研數據顯示，同城同品牌4S店中，相同的成本，精準化營銷與傳統營銷所產生的傳播效果差距最高達到55倍，集客數差距最高達到20倍。東風日產公司成立的數據營銷公司，打通了線上線下的協同營銷模式，從顧客進入門戶網站，瀏覽、點擊、注冊到電話回訪及最后的購買，各個環節都是以大數據分析為支持、營銷效果不斷優化的閉環營銷通路，提高了銷售的成功率。與此同時，東風汽車通過對自有客戶及潛在客戶的數據分析，建立數據分析體系，實現二次增值，擴大自己的銷售規模。東風旗下東風日產汽車金融有限公司的成立，也是依托大數據的分析處理，將全球先進的汽車金融服務理念與中國客戶的需求相結合,為客戶提供量身定制的專業購車貸款服務，提升自己的銷售服務水平，更好的促進產品的銷售。
（二）掌握自身不足，提高工作效率
進入大數據時代，消費行為產生了大量的數據，而企業自身內部的管理也會產生一些數據，通過對這些數據的整合分析，讓管理者了解企業經營管理目前存在的不足，促使企業管理者及相關部門更為系統客觀地掌握企業的發展現狀及發展方向，有的放矢的提高自身的管理水平，另一方面，促使企業管理者及相關部門針對數據分析的結果更有針對性地進行企業相關決策及計劃制定，數據分析在企業經營決策中的重要性不言而喻，而利用數據科學有效的開展企業經營管理，可以有效提高企業的工作效率及管理水平。
（三）了解客戶需求，降低研發成本
依靠大數據的處理，企業經營管理者可以充分掌握顧客需求，建立以客戶需求為導向的經營管理模式，降低產品研發成本。東風商品研發院正在為客戶打造全新的“點單式系統”讓客戶自主的對發動機、動力總成、車身顏色、駕駛室寬度進行選擇，在滿足客戶需要的同時，讓生產安排變得更智能。越是接近顧客可接受產品的那一端,成本節約越明顯，掌握了客戶需求，按需所產訂單式的設計能使成本最小化。在這里可以引入PDCA循環理論，PDCA是英語單詞Plan（計劃）、Do（執行）、Check（檢查）和Action（行動）的第一個字母，PDCA循環就是按照這樣的順序進行，并且循環不止地進行下去的科學程序。在產品生命周期的計劃階段通過結合公司互聯網大數據的優勢進行分析整合，對線上線下資源開展市場調查，確定用戶的產品需求（P），在此基礎上圍繞客戶的需求進行研發設計（D），與此同時通過市場反應檢查（C）總結并制定改進舉措（A），這樣將使系統產品的設計研發不足提前暴露，提升生產效率，降低成本。目前，開發一款整車大約需要近20億元，而企業在產品研發初期，要耗費大量的時間和資金進行市場調研，但依舊不能保證產品的開發符合市場的需求，而大數據的信息有針對性、精準性，能夠為企業帶來精確的信息反饋，提高產品的成功率，從而降低為研發設計而支付的費用。
（四）充實行業數據，增加行業競爭力
大數據服務的對象不僅僅是單一的企業，更是整個行業。各個公司大數據的整合都可以完善行業數據，與此同時通過行業數據的指導，完善行業新標準，提高行業整體水平。近來，召回門事件頻發，對汽車行業的沖擊也是遲遲未散，究其本質還是產品質量的不過關。在大數據的輔助下，可以了解到產品質量低下的原因及本質，針對相應的問題制定相關的產品質量新準則，完善我國汽車行業的新標準，提升公眾對汽車行業的信心。目前汽車行業數據的掌握量有限，也影響了各個汽車企業的精準廣告投放，而各個數據擁有者也不愿與他人分享自己的數據，制約了整個汽車行業的整體發展。各汽車企業數據平臺的建成，可以通過數據共享，再次分析了解市場更多客戶的信息資源，整合這些信息，掌握更多客戶的偏好及需求也有利于企業自身的戰略布局，同時增加整個汽車行業的競爭力。
四、總結
大數據時代呼之欲出，帶來的不僅僅是信息的大爆炸，更是數據背后真正有價值、有含金量的信息正在服務企業。互聯網大數據對企業經營管理的影響是必然的，同樣是具有意義的，通過數據的整合分析改變固有的營銷模式，以此擴大企業的銷售規模；數據資源的共享利用，可以有效提高企業內外部的管理工作效率；有的放矢才是最佳決策，大數據的處理可以有效了解客戶需求，降低企業研發成本；企業自身的數據可以充實所處行業的大數據，以此完善行業標準和行業水平。
參考文獻：
[1]魏巍巍.論數據分析在企業經營管理中的重要性[J].產業與科技論壇，2012，11（12）.
[2]涂子沛.大數據：正在到來的數據革命[M].桂林：廣西師范大學出版社，2012.
[3]郝霞.大數據時代企業經營管理的挑戰與對策[J].重慶與世界（學術版），2013，（6）.
有時，甚至企業外部的市場影響因素超過“一年(12個月)”的也是戰略問題，比如市場生命周期、政治經濟情況、宏觀調控法規、地方產業條例、消費需求規模、產業配套設施、市場供求關系、市場競爭情況、環境變化情況等等，最終是產業市場格局的形成，上述兩方面都是企業戰略要面對和解決的問題。
任何企業的經營管理都有三個層次，上層是“戰略計謀”，中層是“戰術計劃”，以及一線的“戰斗技巧”。總體來說，“戰略計謀”是老板、老總們的一種思路，它會影響到中層管理人員的“戰術計劃”，及一線銷售人員具體“戰斗技巧”的對錯及有效性。所以先進企業的業務出了問題，都是自上至下追究責任的，而在中國仍然有很多企業往往是把責任推到一線銷售人員身上。
具體到汽車行業，很多企業會認為業績不好，是銷售技巧有問題。其實，銷售技巧只是戰略計謀“前因后果”的“果”，一般在終端銷售店里賣的東西，先要有吸引顧客上門的理由(品牌優勢)，才有后面銷售的機會(技巧展示)。企業做品牌不是一兩年能做出來的，它是前面所述企業的戰略問題。它的重要性是“二八原理”里面的80%。而銷售技巧是幾個月便能學會的，它的重要性是“二八原理”里面的20%。
所以，中國汽車企業必先將自己的品牌戰略做好，之后才有一線銷售業績的好壞。汽車的品牌戰略就是“4S服務”品牌戰略。而“4S 服務”品牌戰略就是站在顧客的角度，提供顧客長期全面滿意的服務。汽車產品因為競爭激烈，顧客的忠誠度很難培養(不像壟斷行業的無奈忠誠)。而汽車又是一種投資大，回收期長，影響層面廣的行業，惟有長期的品牌顧客忠誠度才能把投資收回。
上述道理似乎并不難理解，但為何中國汽車企業很多仍不重視“戰略”的實施呢？我認為主要的原因是中國汽車企業的買方市場經驗太短所致。眾所周知，2004、2005年是中國汽車市場的轉型期。在這之前中國汽車市場一直是賣方市場，上個世紀汽車更是短缺緊俏商品。訂閱《成功營銷》請點擊省略/dingyue
2002年，自從中國加入WTO后，全球各大小品牌汽車企業一窩蜂地來華搶占這個世界上最后的一塊大蛋糕。此后不過一兩年，中國汽車市場就供求逆轉成買方市場，以致很多汽車企業管理層一時無法適應。
汽車企業卻無法從以前的賣方市場慣性速度上，轉換到買方市場的競爭思路來，或者說起碼是重視程度不夠。表面上汽車企業明白現在已是買方市場，但他們無法深刻體會買方市場到底有多難，優勝劣汰有多殘酷(到了市場飽和期，是寡頭壟斷，一般80%的企業會被20%的企業吞并。上世紀50年代世界上有50多個汽車企業，現在差不多只剩10個了)。更何況戰略性的效果是幾年之后才能顯現出來的。
關鍵詞：
汽車網絡營銷；競爭力；汽車市場
汽車企業的網絡營銷，我國尚處于實踐摸索和向國外學習的階段，市場上沒有形成一整套適合我國現狀的網絡營銷指導方針。一部分汽車企業慣于使用傳統市場的營銷策略，對于與當前市場相適應的網絡營銷并不熟悉。在經營管理過程中，尚沒有達到提高企業經營管理水平、培養顧客資源、創新核心技術、提升競爭優勢。大多數汽車制造企業都有自己的網站，但內容絕大多數局限在企業與產品介紹上面。網絡營銷具體業務沒有得到發展，僅僅處于初級水平，這和國外汽車企業的網絡營銷相比較有較大差距，這也導致網絡營銷的很多優勢在國內市場沒能體現出來。隨著互聯網時代的到來，汽車銷售已進入網絡化時代，汽車企業更深刻意識到網絡營銷對汽車銷售的促進作用。想要有力搶占市場份額，就必須搶占這一科技核心。互聯網的發展，深入到政治、社會和經濟多個方面，互聯網對于老百姓的生活也是必不可少，對老百姓的生活和經濟產生了巨大影響。
1汽車傳統營銷的特點
汽車行業是國民經濟的支撐產業，在拉動消費，促進社會經濟發展尤其重要。然而傳統的汽車營銷模式以店鋪、集中交易和專賣店為主導，這些傳統營銷模式，汽車和零配件由生產企業到消費者手中的速度較為緩慢，在銷售過程中也不重視企業和產品品牌形象的樹立。
2汽車網絡營銷的特點
基于4G網絡、平板、手機等終端的普及，人們可隨時隨地獲取海量信息。網絡時代的到來，帶來了無限商機，也改變了汽車傳統營銷模式。汽車網絡營銷展現出極強的生命力，越來越多的汽車企業認識到汽車網絡營銷具備營銷成本低、迅速提升品牌形象、為消費者提供多樣化個和帶動汽車行業創新等特點。逐步由營銷形式向營銷效果轉變，由產品信息的單向傳播向互動傳播轉變，由傳統模式下的大眾營銷向精準營銷轉變。汽車網絡營銷體現了網絡媒體的實時、動態和交互性，從消費者的信息查詢到下單購車能融為一體，形成汽車的互動式營銷系統。就其特點歸納如下：①對于品牌的認知和消費集中在知名度相對較高的汽車品牌；②網上汽車消費傾向于較高價位；③汽車網上營銷從下訂單到購買完成歷時不長。
3從汽車傳統營銷到汽車網絡營銷的時代變化
我國的汽車網絡營銷還在初步發展階段，網絡誠信、網購環境、物流配送、相關法律法規都還在一定程度不上制約著汽車網絡營銷的發展。在汽車的傳統營銷模式中，經銷商的競相降價忽略了消費者的常規消費心理。經銷商之間的惡性競爭導致失去和汽車企業的談判能力，從而失去忠誠的消費者。傳統營銷模式過分依賴于廣告，導致過高的宣傳費用，增加了汽車的銷售成本。近年來，整個汽車營銷環境發生了變化，成功的傳統模式成立當前汽車營銷的陷阱。汽車網絡營銷的快速發展，顛覆了汽車傳統營銷模式。
4現階段我國汽車網絡營銷的優勢
4.1營銷網絡利于汽車企業了解消費者需求
在以往的傳統營銷模式中，企業往往會忽略消費者在營銷活動中的重要性。互聯網本身的篩選功能利于汽車企業第一時間了解來訪者信息，消費者對于網站的瀏覽取決于網頁內容，消費者訪問汽車營銷網站，他們的意向性已經明確。而新型的營銷模式要求企業從滿足消費者需求轉變為滿足消費者欲望，引導消費者體驗，以此刺激新的消費需求。通過營銷網絡，汽車企業可以迅速了解全國乃至全球的市場需求。同時，汽車企業還可借助營銷網絡對潛在客戶建立檔案，這位良好的客戶管理提供了一手資料。汽車企業可以通過營銷網絡這個平臺挖掘潛在客戶，了解潛在客戶各種需求信息。這為汽車企業提供了一個通道，隨著網絡用戶的日益劇增，汽車企業不僅可以通過這個通道做網上調研，與來訪者交流并達成交易，完成汽車網上個性化定制，建立完善的客戶檔案等等。
隨著我國加入世界貿易組織(WTO)，信息化技術得到了快速發展，同時汽車工業經過幾十年的錘煉，產業實現了跨越式發展，中國已成為世界第一汽車消費大國。伴隨著汽車市場經濟全球化的快速發展，市場競爭日趨激烈，不僅帶動了經濟規模的擴大，也將帶動汽車企業管理信息化的建設步伐，汽車企業管理軟件系統的全面應用已成為提高企業經營管理水平的核心競爭力。目前一些汽車企業正在使用ERP汽車管理軟件系統，該系統在應用中重視功能的全面性、流程的可控性、技術的先進性、系統的易用性，它是幫助汽車企業管理者明確崗位分工、劃定工作職責、優化工作流程、記載工作內容、提高工作效率、規范產品定價、科學規劃庫存、提供數據分析等的有效工具。
1汽車服務市場分析
2015年2月10日，中國汽車工業協會信息會在北京召開。2015年1月，我國汽車工業開局良好，產銷總體延續了上年的增長態勢，實現了開門紅。幾年來，中國的汽車工業呈井噴狀，據中國汽車工業協會統計，2013年我國累計生產汽車2,211.68萬輛，同比增長14.76%，銷售汽車2,198.41萬輛，同比增長13.87%,，產銷量居世界第一位；據工信部的2014年全年汽車工業經濟運行情況，2014年我國累計生產汽車2,372.29萬輛，同比增長7.3％，銷售汽車2,349.19萬輛，同比增長6.9％,，產銷量保持世界第一。2014年，6家汽車生產企業(集團)年產銷規模超過100萬輛，其中上汽銷量突破500萬輛，達到507.33萬輛。汽車產銷量的迅猛增長，將為汽車服務市場提供廣闊的前景，但品牌間、競爭對手間的激烈競爭，也對汽車企業提出了更高的要求。企業要在激烈的競爭中取得豐厚的經濟利益，在保證質量的同時，還要為顧客提供更加省時、方便、快捷的服務。因此，企業必須科學合理地運用資源、控制運營成本，提高客戶的滿意度和回店率。
2汽車企業管理軟件系統的應用意義
2.1減輕管理人員的工作強度
汽車數量的急劇增長，市場瞬息萬變的大數據，消費者對于汽車企業較高的服務質量要求和預期，都給汽車企業帶來了更加繁瑣的工作內容，如果企業采用手工管理模式，就需要投入大量的人力來完成數據登記、整理、統計、計算等工作，汽車售后部門、銷售部門、財務部門的數據核對都將是非常繁重的工作。實現了信息化管理以后，只需要各部門的管理人員做好原始數據的錄入，分類、儲存、計算、統計工作都將由計算機或者計算機網絡系統自動完成，大大減輕了汽車企業管理人員的工作強度。
2.2提高管理效率
在大數據處理時代，由計算機及計算機網絡進行數據處理，其速度和準確度是人工統計不可比擬的，它將為企業的經營決策提供及時準確的數據支持，同時提高企業的工作效率，降低運營成本。據美國APICS(美國生產與庫存管理協會)統計數字顯示，使用管理軟件系統的企業庫存會降低30%,，采購成本會降低5%,，加班減少80%,，生產效率提高30%,，也將使汽車企業售前、售后和財務等部門的數據銜接更加緊密，為企業資金快速周轉和有效運作提供及時的數據支持。
2.3規范管理流程
在傳統汽車企業管理中經常出現工作流程不規范、價格隨意性強、工作效率低、員工積極性不高、工作責任相互推諉等問題；當今企業要提供的是可視化的標準、規范的作業和穩定的服務質量。汽車企業通過信息化管理系統的應用，將促進企業管理流程的標準化、規范化，如各類表格的生成都將對數據的來源提出一系列的要求，對工作流程前后銜接順序和員工的工作崗位職責進行科學合理的設計，并對每一名員工的工作績效進行詳細記錄，以確保提高工作效率和工作質量，使工作流程的規范化程度不斷提高。以一項汽車維修業務為例：企業應收金額＝[工時費-(工時費×工時折扣)]+[配件費-(配件費×配件折扣)]＋工時管理費＋配件管理費＋輔料費＋其他費用＋稅金企業凈利潤＝客戶單價×購買數量×毛利率-費用企業可以結合市場狀況與預期收益率將工時費、配件價格、毛利率等提前設定完成，同時將客戶進行有效分類，給予不同的折扣率，建立企業管理數據模型，實現科學合理定價，確保優質客戶滿意度的最大化，最終實現企業的預期經營目標。
2.4互聯網＋時代奠定汽車企業管理信息化基礎
伴隨著電子商務的快速發展，汽車企業將實現通過網上商城、微商城、手機APP等渠道的網上維修預約、網上配件銷售線下提供服務，這是企業集客、留客、拓展業務的重要方式，其所占業務比重將會越來越大。企業可根據預約情況將設備、人員、配件、輔材等提前做好合理安排，充分運用資源，使每天的工作有計劃地開展。企業管理軟件系統的應用將為企業搭建電子商務平臺做好數據支持，為企業間、企業與客戶間或者企業各個經營鏈間的銜接創造必要的條件，從而提高企業經營效率，并為汽車企業管理信息化、網絡平臺化的發展奠定堅實的基礎。
3汽車企業管理軟件系統的實施步驟
3.1確定信息化管理目標
結合汽車企業的工作實際，以提高工作效益為中心，提前做好總體工作設計。由企業領導主持制定實施方案，確定由企業網絡信息管理部門人員負責牽頭，分別組織各部門人員進行集中和個別研討交流，以確定企業信息化建設目標。
3.2確定業務范圍及工作流程
根據企業建設目標，分析企業業務范圍，與設計人員確定具體工作流程，科學規劃業務進程、崗位職責、產品管理等應用模塊，使企業整體流程規范順暢，全員權責明確，產品管理標準化，賬目清晰化，確保工作高效有序開展。一般汽車銷售維修企業的信息化管理軟件范圍主要包含以下6個基本部分：①系統管理部分，包括企業管理人員權限劃分等；②參數設置部分，包括銷售車型設置、車輛參數、維修分類、倉庫設置、入庫分類、保養計劃設置等功能；③維修功能部分，此流程一般根據車輛維修流程設置，包括業務受理、車間調度、檢驗報告、工單跟蹤、跟蹤服務等功能；④零件管理部分，主要分為零件訂、入、出庫及訂價等；⑤財務管理部分，一般包括收款登記、付款登記、收費項目等，如工時費、配件費、各類管理費、輔料費、工時折扣、配件折扣、其他費用、應收金額、結算員、結算日期等，要求能統計出車輛進廠維修的費用，并可打印維修成單，作為客戶交納錢款的憑據，也可作為廠方和客戶之間達成交易的協議；⑥檔案管理部分，主要包括零件目錄，每一種零件在做入庫或銷售之前，都應在“零件目錄”中登記過此種零件的各項屬性。當然，各類不同汽車銷售維修企業可根據工作實際，依據各部門的工作設置和崗位分工對系統的整體設置和各個模塊進行完善和擴展。
3.3ERP系統使用人員培訓及維護
汽車企業ERP系統在推廣初期，員工可能由于計算機操作水平有限，或者對軟件功能不夠了解，不能順利利用系統完成工作。這就要求企業在系統使用前開展員工培訓、考核，并對考核成績優秀的員工給予表彰和獎勵，以更好地推進企業信息化系統建設目標。同時在ERP系統使用過程中，可能會出現由于軟件、硬件或者人員操作失誤造成的一些問題，這就需要專門的系統維護人員及時解決或者指導解決突發狀況，保障系統的正常使用。總之，汽車服務企業的信息化建設是未來企業發展和壯大的基礎，企業全體人員必須及時轉變經營理念，推進信息系統建設步伐。只有為客戶提供便捷優質的服務，有效降低企業的運營成本，才能更好地實現企業的經營目標。
參考文獻
［1］RedBend公司.管理不斷增長的聯網汽車軟件[J].汽車與配件，2013(48)：42-44.
2.增強營銷人員的綜合素質現階段，我國汽車營銷人員的綜合素質普遍不高，因思想認識、資金等條件的制約，缺少專業化、系統性的培訓。因此，我們應圍繞客戶滿意度、營銷技能等開展針對性的培訓，以此來增強營銷人員的工作技能，增加客戶信任感，進而促進汽車產業的健康、穩定發展。據相關調查結果表明，營銷人員是影響客戶購車的主要因素此，因此，我國汽車企業應全面增強營銷人員的綜合素質，定期開展系統培訓，并嚴格考核，進而不斷提高營銷人員的專業技能和綜合素質。
3.堅持以客戶為中心的服務理念國外一些著名汽車企業推出了某些新型服務，例如通用公司，推出了汽車顧問服務，豐田公司倡導顧客第一的服務理念，這些新型理念均是建立在客戶自身需求的基礎上，并從長期效益著手，關注客戶想法，同時將其有效融入到企業經營管理中，依據客戶的實際需求開發設計針對性的產品。為全面貫徹以客戶為中心的服務理念，首先，我們應針對客戶進行實地調查，明確客戶需求，妥善處理客戶關系；其次，將以客戶滿意作為員工培訓標準，并全面貫徹落實該項服務宗旨。
[DOI]1013939/jcnkizgsc201703029
1汽車行業經營狀況
我國經濟整體處于一個相對穩定的發展時期。在未來幾年內，即使受國際環境影響，作為中堅產業，國家會一直支持汽車行業，國民對汽車消費的熱情也會一直持續。
第一，新能源汽車已成熱點。國家新通知出臺，新能源汽車退坡制度由每年減少10%補貼降至5%，加大了補貼力度，這一措施必然會鼓勵汽車制造企業對于新能源汽車的開發與生產。另外，廣大民眾因受環境污染因素影響，對新能源汽車消費需求擴大，這一趨勢，勢必將傳統汽車制造向新能源汽車制造方向轉變。
第二，本土品牌的崛起，減少對外部的依賴。2015年中國自主品牌汽車市場比例擴大且在國內份額超過大半，本土品牌崛起。但由于我國汽車制造設備、技術水平、裝配條件、產業體系等對外依存度仍較高，這樣的情況表明，我國汽車行業發展還會受到較大影響。
第三，產業鏈擴張。隨著汽車行業競爭進入白熱化，未來的汽車企業擴張將面臨更多難題，因為這不僅僅是產能產量的擴張，企業將更加注重整個產業鏈的擴張與發展。一方面通過擴大產品線，為消費者提供更多選擇空間，同時也獲得更多利潤點；另一方面降低成本，并提高產品質量。
2Y本結構現狀
汽車行業因在國民經濟中占重要地位，所以它的發展直接影響到國民經濟。與其他行業相比，汽車行業集成度較高，技術、人才、資金等集成度顯著。從投資者來看，我國汽車生產企業大多由國家直接投資，比如：一汽集團、上汽集團、東風汽車企業，均為國家控股。因歷史因素及汽車行業在國民經濟中的重要性，所以總的來說：除吉利等新生企業外，即使是合資企業，其股本最終仍為國家所有。
汽車行業資本結構現狀。資本結構是指長期負債與權益的分配情況。資產結構的一般分析指標有股東權益比率、資產負債比率、長期負債比率、股東權益與固定資產比率等。
我國汽車上市公司的資本構成大致有兩方面。
第一，汽車上市公司的融資方式中股份融資所占比例小。正是因為汽車上市公司的大部分控股為國有，從某種情況來看，上市對公司來說只是倚重于政府的另一種方式。這里選取10家公司作為簡要說明。
第二，國內汽車行業上市公司的負債融資多有顯著的上升趨勢，其中流動負債比例過高。在很大程度上說明上市公司的凈現金流量不足，也表明公司在維持日常運作的過程中很大程度上依賴過量的短期債務。這里同樣也選取10家公司作為簡要說明。
3汽車行業資本結構存在的問題及原因
汽車行業是一個相對于較廣泛的經濟體系，其發展需有大量資金、技術及人才的支持，其具備產業鏈長、相關度大等特點。長期以來，在國家的重點投資和關注下，汽車行業雖然得以快速發展，但是我國的汽車行業大而不強，仍然處于發展期亟須在核心技術上有所突破。如今，我國汽車行業資本結構面臨的問題大致有以下幾點。
31資產負債率偏低
汽車行業上市企業歷年平均資產負債率位于60%以下（表3），雖然近幾年開始逐漸上升，但是受到融資方式的制約，和國際汽車企業相比依舊較低，汽車行業的平均資產負債率也較低。汽車企業作為我國上市企業重要組成部分，應該利用好債務工具來提升企業的市場價值。同時，還需警惕高負債率產生的經營風險，避免一味模仿發達國家。實現合理的資產負債率是優化資本結構的根本目標，而并不是單純地提高負債比率。
32負債結構不合理
近年來，國內汽車企業流動負債占總負債比例較高（2013年達到9335%，高出全國企業202%，并仍然有逐步上升的趨勢）。一般情況下，流動負債占總負債比率為50%左右較正常，若這比率較50%上升，則會置企業于風險。
負債結構除流動負債外，另一個很突出的影響方面是長期負債。短期借款、長期借款、不可贖回債券、可贖回債券等都是債務融資的來源。除此之外，還應均衡安排短、中、長期負債，使之保持適當的構成，以減輕還債過于集中或者還款高峰所帶來的緊迫感。
33融資模式相對單一
據我國企業相關融資數據可知，我國汽車行業資金來源大致為國家預算、國內貸款、外資、自籌資金和其他資金。其中，穩步發展的企業利潤已成為企業發展的最主要資金部分。外部籌資雖然也在我國汽車企業份額中增長，但由于我國宏觀調控對汽車企業的外部借款影響較明顯，我國仍在實行較嚴的外匯管制，導致資本結構與企業價值關系的比例卻呈下降趨勢。另外，隨著我國在世界經濟發展中影響力的增加，汽車企業所面臨的國際競爭越來越激烈，我國汽車企業與國外汽車巨頭的競爭已從產品和技術競爭，上升到管理和資本競爭的層次。
4優化汽車行業資本結構的措施
我國汽車行業上市公司普遍存在負債偏低、負債結構不合理、融資模式單一等問題，只有全面優化汽車行業的資本結構、改善財務狀況、提高企業業績、增強綜合競爭力才能徹底解決上述問題。
41強化資本結構意識
企業資本結構優化的主要影響因素還體現在管理人員對資本結構認識程度不夠。隨著我國金融市場的不斷成熟和資本結構理論的發展，企業資本結構問題勢必成為我國企業經營管理非常重要的問題。因此，有必要提高企業的資本結構意識，例如汽車行業協會組織學習深造，聘請學者定期組織培訓，或者引進專業人才并留住人才，以便加強企業的資本結構管理水平，才能有利于企業資本結構的優化，有利于企業的長遠發展。
42提高企業發展能力
要提高企業自身發展能力，規范管理是企業實現可持續發展的基礎，在此基礎上，轉換融資方式、加強自身積累、引進先進管理方法、科技創新等方式也有助于提高企業發展能力。站在股權結構優化的角度來考慮，發展性較高的企業應該嘗試通過發行可轉換債券的方式來滿足企業的融資需求。可轉換債券具有債權和股權的特性。隨著企業的成長，投資者將可轉換債券轉變為股票，就能享受到企業收益中所帶來的增值。同時，在這過程中，促進企業資本結構的逐步優化。
43優化股權內部結構
汽車行業上市公司股權結構中，國有成分占額較高，非國有持股過低。因此，要完善股權治理結構的話，首先就要做到，提高第一大非國有股持股比例，減少國有股持股占額。對于持有較大比例國有股的汽車上市公司采用“以股抵債”，這樣不僅可以有效地解決國有股“一股獨大”的局面，改善法人的治理效率，同時提高資金的利用效率，增強汽車行業上市公司的整體盈利能力。
44拓展企業融資渠道
汽車行業上市公司的負債融資不能僅僅局限于銀行借貸，應大力發展融資租賃、商業信用、發行股票、金融機構貸款、典等多種融資方式。豐富上市公司投資主體，實現投資主體多元化，例如商業銀行、保險公司、證券公司、各類社會基金等，這些投資主體具有資金充足、投資水平專業化的特點。如果這些投資單位能夠加入汽車行業的話，必然會提高該行業的信貸資金利用率和經營管理水平。
參考文獻：
[1]張國慶淺談中國汽車發展現狀及發展戰略[J].科研，2015（3）：255-257
[2]馮飛汽車工業發展新趨勢[J].時代汽車，2015（1）：48-49
[3]葛清月淺談中國新能源汽車發展趨勢[J].科學導報，2015（4）
[4]李瑋關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知[J].中國信息界-e制造，2014（3）：7-8
