運營季度總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇運營季度總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一、推進經營方式創新，強化經營開拓，壯大發展規模

2008年以來，在集團公司的正確指導下，搶抓機遇，通過總結2007年經營工作的不足，深入剖析公司的優勢和劣勢，積極調整思路，堅定不移貫徹大市場、大業主、大項目經營理念，在全體員工的共同努力下，經營開拓保持著穩步發展的態勢。首先，在公司領導班子的帶領下，把開拓市場放在經營工作的首位，組織強有力的開拓團隊，努力構建新的經營開拓網絡，積極與政府、業主和各大設計院建立良好的合作關系。其次，經過科學分析，瞄準我司具有一定優勢的建設項目，公司領導帶頭跑市場，充分利用各類資源，對項目進行長期跟蹤，加大前期投入，以一個項目為原點，輻射周邊市場，拓展新市場。三是科技創新、強化管理，在工程投標、預算編制、施工組織設計等方面，采用現代管理和計算機軟件技術，不斷提高工作效率和工作水平。同時，進一步加強經營開拓、工程合同和企業信用的管理。為業主建設單位提供優質服務。四是規范聯營管理，有效防范經營風險，把聯營合作進一步做大做強，使其進入健康發展軌道。

二、進一步加強基礎管理，提高企業競爭力

1、進一步加強項目管理，使生產經營平穩進行

首先，堅持每周組織召開重大項目調度會，對我司重點項目進行統一調度，對重大項目上存在的問題，及時研究，并采取有效措施加以整改。其次，公司承建的嘉盛華府房產工程，沙鋼焦化四期化產及油庫土建、設備安裝、調試工程,杭鋼廢水處理工程、杭鋼燒結煙氣脫硫等工程均能按照合同進行施工。公司所承建的株洲市體育中心工程被評為省優工程獎，株洲市蘆淞區政府行政大樓被評為芙蓉獎，株洲市水岸春天一期工程、益陽銀色現代城等兩個QC小組獲得湖南省優秀管理小組，由公司編制的大截面鋁母線MIG焊工法、早拆模板體系工法、高爐本體大（中）修工程冷卻壁安裝施工工法、高爐爐殼工廠開孔制作施工工法等四項工法被評為工程建設省級工法。三是，為更好完成今年的產值指標，同時也為明年的生產奠定較好的基礎，在10月初，公司成立了施工生產工作重點調度小組，并制定了施工生產工作重點調度行動計劃，對四季度的施工生產進行部署。

篇（2）

不錯，學習微積分，盡管以后很少真正用到微積分本身，但是從中獲得的思維方法的確受益無窮。我在北大拿到的是經濟社會學博士，現在從事的是企業管理咨詢，可大學四年的工科（機械工程）學習對我至今乃有很大幫助。但問題的關鍵是，你當年學的是微積分的具體內容，而且要真正地做題考試，而不是在聽微積分思想，否則那就是“科學方法論或自然辯證法”，而不是真正從微積分本身獲得的思維。

從類似于“自然辯證法”那樣的認識論去讀GE，與類似于“微積分”那樣的操作論去讀GE，我覺得是在兩個完全不同的層面上。這也是我覺得國內GE或韋爾奇熱存在著某種“浮躁”的原因，因為大家都樂于去關心“思維”，而對GE真正成功的管理操作或制度構造層面，表現出了一種完全不應該有的冷漠和忽視。

這一點如果你有懷疑的話，你不妨聽聽曾經做過GE中國區總經理的王建民的見解，他認為通用電氣成功的真正原因，一是管理，二是體制。GE之所以能創造奇跡，是因為有一套結合了這兩者的偉大系統――GE業務管理系統（GE Operating System），不懂得這套系統的具體運行原理和過程，就不可能真正理解韋爾奇思想 一、GE業務管理系統：如何有效地將戰略落實為行動

眾所周知，GE是以所謂的四大戰略：全球化戰略，服務戰略，六西格碼質量要求和電子商務戰略來獲得20年高速增長的，現在的問題是，GE在全球100多個國家有幾十種業務，34萬員工，如何讓如此龐大的公司按照統一的戰略去獲得高速增長？

光是韋爾奇偉大的“思維”顯然無濟于事，答案是，GE精心構造了以一年為一個循環，以一季度為一個小單元的“業務管理系統”，這一系統有兩大功能：第一，它構造了一個嚴密而有效的實施系統，保證將總部制定的任何戰略舉措，都可以轉化為實際行動；第二，它是一個開放的制度化平臺，來自GE和各個業務集團的高層領導、執行經理和員工，都會在這樣一個制度化平臺上針對業務實施情況，對比差距，交流和分享成功的經驗和措施。

第一季度：全球運營經理大會（BOCA）：新舉措和新戰略的實施啟動

一月份，召開由全球600個所有業務部門領導參加的“運營經理(operation manager)會議”，會議主要討論并通過各個業務領導送交的業務清單，宣布啟動新一年的戰略實施計劃，二月份，公司上下全力實施新戰略，三月份，公司召開執行官會議(35位業務部門CEO和公司高層)，這是每季度末都要召開的公司級業務質詢會，第一季度的主要內容是檢查顧客和市場反應，并檢查實施戰略所需的資源是否足夠。

第二季度：C階段：檢查實施進度和效果

四月份，公司在互聯網上對11，000名員工進行一次不具名的“CEO調查”，詢問他們是否感受到重大舉措的實施，他們的客戶對此有什么反應，實施過程的資源支持狀況，內部溝通是否通暢 。

五月份開始，GE開始對所有業務領導和員工進行績效考核，主要內容包括：（一）業績，（二）對人才使用是否做到人盡其才？員工對目標承諾的程度如何？（三）對所有員工進行表現打分（20％優秀/70%一般/10%淘汰），并根據表現對經理進行提升、獎勵或撤職。

六月份的公司執行官會議，主要重點是總結戰略實施中的優秀經驗，質詢實施過程的領導能力，并總結客戶對新戰略實施過程和影響

第三季度：S1戰略規劃階段：提出新舉措S1會議在GE也稱為戰略會議，這一會議的主題是分析經濟環境/競爭環境，討論總體的財務回報狀況，提出新舉措或新戰略，并對實施中所需要的資源作出分析。

S1會議階段從七月份開始，八月份公司在各個業務層面開始非正式的思想交流，提倡創造性的建議和有針對性的方案。

九月份的第三季度公司執行官會議，主要議題是三個：第一，提出優秀表現的標準，第二，學習其它公司的優秀經驗，第三，總結重大實施措施中的優秀經驗（所有業務范圍內）并分析客戶對實施過程的影響

第四季度：S2運營計劃階段：落實新舉措

S2會議階段的主題是具體的業務運營計劃，這一階段從十月份開始，GE將會召開由全球150位經理參加的公司級經理會議，主要討論三個問題：（1）下一年度運營計劃的重點，（2）每個運營經理提出關鍵舉措的成功之處，（3）所有業務部門的對話：我們在上一年的經驗中得到哪些啟示？

十一月份，要求所有業務領導提出詳細運營計劃，包括希望達到的目標，每個業務部門的業務計劃。

十二月份，這是年底的公司執行官會議，主要議題是為一月份的運營經理會議制定實施日程，并通過各業務部提出的關鍵行動措施要點。

GE以季度為小單元，以年度為一個循環的業務管理系統 業務主題前兩個月的業務經理執行系統最后一個月的CEO會議質詢系統第一季度

全球運營經理大會（BOCA）:

新舉措和新戰略的實施啟動啟動新一年的戰略實施計劃，全力實施新戰略檢查顧客和市場對公司新舉措的反應，并檢查實施戰略所需的資源是否足夠第二季度

C階段：檢查實施進度和效果對業務經理的人力資源考核總結戰略實施中的優秀經驗，質詢實施過程的領導能力，總結客戶對新戰略實施過程和影響第三季度

S1戰略規劃階段：提出新舉措通過充分交流提出新舉措或新戰略，并對實施中所需要的資源做出分析。提出優秀表現的標準，學習其它公司的優秀經驗，總結重大實施措施中的優秀經驗（所有業務范圍內）并分析客戶對實施過程的影響第四季度

S2運營計劃階段：落實新舉措提出詳細運營計劃，包括希望達到的目標，每個業務部門的業務計劃。為一月份的運營經理會議制定實施日程，并通過各業務部提出的關鍵行動措施要點　 二、GE業務管理系統為什么能創造優異業績

如果把一個公司看作為一部機器，把公司的所有業務流程用1－12月時間來編排，每個月應該做些什么，到哪個月應該達到什么效果，取得多少成績，這就是業務管理系統。

在GE2000年的年報中，GE業務管理系統被稱為公司業務運行軟件(operating software of the Company)，可見，GE更愿意將它的業務管理系統當作一個平臺，一個可以將GE的CEO，高級經理與管理人員的卓越商業思想轉化為行動的平臺，所有的業務活動無非是在這樣一個操作平臺上，一年又一年周而復始的對卓越業績的追求。

到2001年，GE的全球化戰略已經在這個運營系統中執行了15圈，取得的成果是GE利潤從全球化運營不到10%上升到40%以上，六西格碼戰略是第五圈，創造的利潤近20億美元，服務戰略是第六圈，使GE70%的收入來自于服務，而電子商務是第三圈， GE通過電子商務的交易額是70億美元，而運營成本節約了50%。

通過這樣一個運營管理系統，GE能夠將公司的戰略思想在多達30多種業務中變成行動，GE自豪地在自己的年報中說：因為GE擁有這樣一個制度化的高效業務管理系統，GE可以做到所有的重大戰略舉措一經提出，在一個月內就能夠完全進入操作狀態，而且總是可以在第一個循環就能在財務上獲得很好的效果。

事實上，能夠將戰略轉化為優異業績，只不過是這個系統的結果，這一系統真正偉大的地方，在于其內在的四大機理：

第一：“用腦子打仗”。真正優秀的企業，一定能夠使它的員工1＋1>2，GE的業務管理系統，從每年的七月份，就開始在全公司范圍開展正式會議與非正式活動相結合的戰略規劃，據GE的經理向我介紹，這一階段甚至鼓勵“不著邊際”的狂想，比如兼并對手，壟斷市場之類，目的在于使每個員工懂得，“用腦子”是打仗最基本的，也是最有效的武器。由此，你才可以真正懂得韋爾奇為什么要倡導“群策群力（walk out）”，因為有了GE這套系統，公司內外的任何優秀實踐和經驗，最終都會轉化為GE的利潤。

篇（3）

x月x日上午，自動化所召開了第一季度工作總結及第四季度工作安排部署會議，全面總結前一季度目標任務完成情況，分析形勢，部署第四季度工作任務。會議由所長、黨委書記石祥聰主持，所級領導及經營、業務部門正副職(含副總)、管理部門正職等參加了會議。

首先是財務部部長凌雁做全所前一季度財務分析，從合同簽定、銷售回款、收入、利潤及現金運行情況等方面進行了通報，本所財務狀況良好，資金運營正常。

然后由各經營和業務部門負責人匯報了第一季度的工作情況和第四季度的重點工作思路。部分部門指標完成較好，但少數部門的經營業績與經營目標相差較大，存在的問題亟待解決。

石所長分別對每個部門進行了點評，最后作了總結發言，他強調：大家要有緊迫感，業績好的部門不要停留于現狀，業績不好的部門不要被困難和現狀所嚇倒，堅持以結果為導向，著力解決存在的問題，盡最大努力提升業績。希望全所干部職工，結合當前正在開展的教育實踐活動，首要的是轉變工作作風，從所領導開始，從干部抓起，要求職工做到的，我們必須自己先做到。

篇（4）

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 132

[中圖分類號] F273；G642.44 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2016）13- 0235- 01

1 跨專業虛擬仿真綜合實習的背景和目的

“工科要有實驗，經管要有實訓”，實驗和實訓對于經管類人才培養起到關鍵作用。跨專業虛擬仿真綜合實習是經管類各專業本科學生的必修實踐課程，是教學過程中一個不可缺少的實踐環節，對理論教學起到重要的輔助作用，是教學計劃的一個重要組成部分。

為了綜合檢驗學生的商科知識、管理技能和綜合素質，華南理工大學廣州學院經管類跨專業虛擬仿真綜合實習從2011級開始，將原先大四學生第七學期的10周校外實習轉變為2周校內跨專業綜合仿真實習加8周校外企業實習。我校跨專業綜合仿真實習已連續兩年開展。

跨專業虛擬仿真實習通過專業的實訓軟件模擬仿真的商業運營環境，把來自不同專業的實習生按專業背景配置組成仿真生產企業、貿易企業、原材料供應企業、物流企業、工商管理局、稅務局、金融機構、人才交流中心、會計師事務所機構，結合專業知識來進行模擬運營，培養學生綜合職業技能和所學專業知識的運用。

通過跨專業虛擬仿真綜合實習，旨在加深學生對基本的管理知識以及自己所學專業（方向）的理論知識的綜合理解，在實踐中豐富和擴大專業知識領域。將專業理論知識運用到實際工作中，培養實際工作能力，掌握相關的專業技能，做到理論與實踐相結合。進一步培養學生獨立的觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎，并培養學生的社會活動能力，使其以積極的態度投入今后的工作之中。

2 跨專業虛擬仿真綜合實習的實踐過程

①虛擬仿真綜合實習時間。此次跨專業實訓每批次進行2周，10天，80學時。②虛擬仿真綜合實習地點。華南理工大學廣州學院經管實驗中心。③虛擬仿真綜合實習詳細流程。第一天：上午，跨專業虛擬仿真綜合實習動員大會，競選CEO，學生競聘崗位需要準備競選演講。下午，各公司CEO張貼公司海報。海報張貼完畢后開始招聘員工，招聘完成后在媒體中心登記員工信息，并張貼錄用員工名單。第二天：上午，公司注冊流程講解，講解完畢后公司職員需領取注冊用表單、收據。下午，進行公司注冊，在公司注冊期間，CEO安排好公司組建的工作，公司成員主動學習運營規則，確保運營正常開展。第三天至第四天：進行企業運營規則講解，各單位CEO督促自己的員工嚴格遵守上課時間，并負責登記好自己公司員工的考勤。各職員需熟悉公司運營規則并進行軟件使用。學生熟悉公司運營規則并進行一個季度的試運營。第五天至第九天：完成第一季度至第七季度的運營，并且舉辦海報評比大賽、點鈔大賽、主題沙龍素質拓展等特色活動。第十天：上午，完成最后第八季度實訓，檢查并上交辦公用品。下午，準備經營總結PPT總結大會。各公司CEO對全體員工做年度述職報告。

3 校內虛擬仿真綜合實習的特色

①組織主題沙龍、主題分享會。為了更好地與企業經營實踐結合，特加入多個與創業導師、企業家及成功校友交流環節，為大四學生就業進行面試前準備、面試應注意事項進行指導，使學生在未來擇業的道路上目標更清晰。舉辦“遇見美好的時代――移動互聯時代行業發展與人才需求”“新經濟下如何合伙創業”“如何適應電商企業的企業文化”主題分享會，為有創業意向的學生提供方向指引。②完善考核方式。根據不同的公司進行考核，制造企業、貿易企業、供應商企業考核方式為：運營總成績=經營業績×50%+中期匯報×20%+考勤×20%+員工工作參與度×10%。公司（工商局、稅務局、會計師事務所、銀行、物流公司）考核方式為：運營總成績=經營業績×40%+服務滿意度×40%+考勤×20%。

4 結 語

跨專業虛擬仿真綜合實習是經管類學生實訓化教學繼單項實訓、專業實訓、綜合實訓之后的第四階段的訓練，是整個實訓體系的提高階段。經管類學生學會適應經營環境的復雜性和多變性、決策的科學性與靈活性、經營管理的整體性、協同性和有效性。認識企業經營管理活動過程和主要業務流程及其相互之間的關聯關系。促進了知識的整合與融會貫通，也深化了高校與企業的合作，開拓了一條培養復合型、應用型、開放型、創新型經管類專業人才的道路。

主要參考文獻

篇（5）

作為安全部一員，我認為在公司漸漸發展的過程中，學習了很多知識，搞好安全工作，為防范重大安全生產責任事故為重點，強化落實各項安全管理制度、安全生產責任制、崗位職責、操作規程和技術標準，規范安全生產管理行為，努力構建安全生產長效機制。繼續加大安全投入，提升裝備水平，改進生產工藝，構建安全生產環境。強化事故隱患排查，完善隱患排查治理系統。籌備組建應急搶險隊伍，進一步完善重大事故應急救援管理體系。繼續加強安全教育和培訓，提升員工的安全管理素質。完善重大危險源管理制度，使重大危險源處于可控狀態。開展安全質量標準化體系建設，全面提升安全建設和管理水平，確保生產運營平穩高效地進行。

二、安全檢查情況

由安全部主任鄧挨光組織,為門站、南溝閥室進行安全大檢查定期檢漏工作，確保安全生產工作正常運行。

1、每星期一次安全大檢查，共13次。

2、檢查內容：為門站設備進行檢漏，以防出現安全隱患。2014年3月21日一級調壓撬（法蘭連接處沒關緊的緣故）；城燃撬出撬法蘭連接用密封膠處理（原來微漏）；xv3005（臨臨線）出站壓力表旁微漏；2014年4月6號，經公司安全檢查發現南溝閥

室存在漏氣,告知廣東化建進行維修后，依然漏氣。4月14號，又經維修，暫時不漏氣，但是仍然存在安全隱患；從門站到城區水泥路，由于下雨水毀路基損壞，存在重大交通安全隱患，長輸管線和入城管網的三樁的未鋪設，具體管位不明確，巡線人員對管位得不到準確定位。

3、整改情況：定時進行安全檢查，加強燃氣管線安全管理，強化管道巡視檢查。凡遇施工、過重車等可能造成管道漏氣的重點部位，維修檢查人員必須認真做好維修檢查工作，并對自己的工作負責。對于有施工地段的管線，應專人看管。

三、安全生產制度

1、2014年目標責任書

2、2014年安全工作總結及2014年安全工作計劃

3、城市天然氣設施管理、運行、維護和搶修安全技術規定。

4、安全生產責任制度5、天然氣門站季度安全檢查

6、施工安全責任狀

7、安全臺賬記錄

8、動土申請書

9、員工安全責任書

10、關于安全檢查的總結匯報，及落實情況，整改措施

11、動火作業規程

四、培訓學習及安全知識宣傳

1、安全生產例會學習，培訓知識

2、組織員工外出學習、培訓，持證上崗

3、每天早上8點由邢總組織開會，學習知識

4、制定安全制度，對外宣傳安全知識，健全安全生產管理，提高員工責任心與素質

五、落實安全制度

1、制定緊急事故應急預案

2、發現問題及時處理，上報公司，并盡早落實。

六、工作計劃

1、每月安全計劃、總結

2、安全生產季度總結

3、關于安全工作的匯報

4、2014年安全生產例會總結

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2014年第一季度工作總結

篇（6）

從國內各大城市的地鐵運營情況來看，除個別城市偶爾發生安全事故外，其他均保持良好的安全狀態和管理記錄。保障乘客的人身和財產安全，最大限度地預防和避免安全事故的發生，是地鐵運營安全管理的關鍵。

一、影響地鐵安全運營的因素

1.人為因素

通過對造成地鐵運營事故發生的原因的統計分析不難發現，人為因素占了很大的比例，筆者從兩個方面進行分析。（1）從乘客方面來看，部分乘客因安全意識不高、不遵守規章制度而增加了運營風險，導致了安全事故的發生。比如，為了爭搶座位而搶先上車，不遵守“先下后上、文明禮讓”的乘車秩序，造成人流擁擠，發生踩踏事故。還有部分乘客是低頭族，喜歡拿著手機邊走邊看，容易踏空摔倒或將物品掉入軌行區。還有部分乘客不顧禁令攜帶危險品上車，如南京地鐵就曾因乘客攜帶化學制劑造成列車車廂發生火災，導致數百名乘客被緊急疏散，列車停運十余分鐘。（2）從地鐵工作人員方面看，員工的失誤與疏忽也容易造成安全事故。如2011年上海地鐵10號線因調度指揮失誤造成列車追尾事故。隨著地鐵發展的規模越來越大，員工隊伍中新人也越來越多，部分員工只是簡單地學習了一些應急預案和故障處理方法，缺乏對運營期間的各種突發事件的模擬演練，在運營過程中發生異常情況不能正確及時有效處置，從而導致事故發生，給地鐵安全運營造成影響。

2.技術與設備因素

由于我國的軌道交通事業起步較晚，一些關鍵技術的積累還不夠，尤其在一些早期開通的地鐵線路中，無論是在設計施工還是技術和設備等方面均無法達到最先進的水平，這無疑會給運營管理工作造成不便并留下安全隱患。此外，地鐵運行由車輛、信號、供電和通信等多系統通過復雜的協同工作完成，如果任何一方面出現問題都會影響地鐵事業的正常運營。由于一些設備使用年限較長，部分零部件陳舊老化也在一定程度上增加了故障發生的概率，這也是造成軌道交通運營安全問題的重要原因。

3.環境因素

近年來，各地臺風暴雨等自然災害頻發，給地鐵運營工作帶來重大挑戰。臺風的破壞性較強，極有可能造成設備損壞，導致列車不能正常運行。長時間的降雨則有可能造成地鐵線路積水，導致地面設備短路或接觸網停電等重大安全事故的發生。因此，如何降低自然災害對運營工作的危害，是值得相關部門重點思考的問題。另外，現在的社會環境也比較復雜，如今防范恐怖襲擊、社會性自殺事件和乘客打架斗毆等已成為保障地鐵安全的主題。近期的香港地鐵人為縱火事件也給管理部門敲響了警鐘。

二、加強地鐵運營安全管理的對策

1.構建安全保障體系

（1）成立安全管理部門，建立網絡系統。地鐵營運中心應當根據實際需要成立安全管理委員會，其成員主要是中層管理人員。安全管理部門負責研究和指導安全管理工作，健全和完善網絡管理系統。同時，應下設辦公室，由各地鐵線路的安全管理人員（安全員）組成，負責日常安全工作。網絡系統的安全管理應由中層安全管理人員、安全督察以及安全員負責。乘務安全管理工作主要由決策層、管理層和執行層負責，組成自上而下的體系結構。

（2）簽訂責任書，嚴格落實安全管理制度。在地鐵營運安全管理過程中，應當以“安全第一”和“預防為主”為基本原則，采取“誰主管、誰負責”的責任制。管理中心將公司的安全營運目標分解，然后要求各級負責人層層簽訂責任書，并實行逐級考核制度。其中，安全管理中心的主任作為安全生產和管理的第一責任人，負責安全管理工作的全面開展。安全員負責協助領導組織開展各項安全管理工作，并對員工加強教育，積極開展各項安全檢查工作，及時排查安全隱患。作為最基層的負責人，班組長應當加強班組安全管理，負責班前預想、班中控制及班后總結。

2.嚴格執行運營安全管理任務

（1）及時召開會議和如實傳達政策精神。地鐵運營安全管理中心每季度都要如期召開安全工作會議，對上一季度的安全管理工作績效進行總結，并且布置好本季度的安全管理任務。每個月安全管理人員都要召開例會，如實傳達上級的指示和布置的工作；學習近段時間的安全文件，并總結上個月的安全工作情況，對下一個月的安全管理工作提出新的要求。

（2）組織開展安全培訓活動和提高員工安全意識。對于新員工，必須經過三級安全培訓（即公司級、部門級和班級級），考核通過后方可持證上崗。其中，二級安全培訓由安全員負責，三級安全培訓則由班組長具體負責。班組應當建立員工培訓檔案，并且定期進行更新。要時刻關注列車駕駛員的思想狀況，長鳴警鐘，避免造成造成嚴重的后果。比如，某地鐵駕駛員運行至車站停妥后進行站臺作業關門時，尾部第25檔屏蔽門有1名乘客搶上，并試圖用行李箱阻擋車門、屏蔽門關閉，車門、屏蔽門啟動防夾且關閉后，行李箱留在了夾縫中，列車動車后行李箱掉入了第13檔屏蔽門軌行區水溝。后續列車進站時發現水溝內有異物，立即匯報行調，行調安排車站人員及時將物品取出。在這次地鐵列車事故中，雖未造成嚴重的人身傷害，但是由于異物侵限，后續列車延誤4分鐘。總結事故主要原因有：一是駕駛員責任心不強，沒有認真學習規章制度以及標準化作業流程，站臺作業時流于形式，未嚴格確認是否安全就動車。二是車站人員發現屏蔽門門頭燈及藍色光帶顯示異常后，未趕到現場確認，就主觀地認為是屏蔽門延遲關閉造成的，最終因安全意識差而錯過了互控機會。事故雖未造成嚴重的后果，但也說明組織開展安全培訓活動和提高員工安全意識的重要性。

（3）持續加強安全檢查和對危險源的控制。安全檢查主要包括專項與日常兩種。實踐中，應當每月至少組織開展一次專項檢查，車間每旬應當至少組織一次日常檢查，而班組則每周都要進行一次安全檢查。在專項檢查之前，相關部門需制定嚴格的安全檢查方案，并且明確檢查項目及其重點內容，對實踐中存在的安全隱患明確責任人、限期整改，檢查后再通報。車間以及班組在進行日常檢查時，應當密切結合生產營運情況，對作業人員重點進行勞動紀律、業務狀況以及新規章制度的制定與執行情況進行檢查，以危險源為基礎，對關鍵作業項進行嚴格檢查。要對危險源進行重點管控，并在此基礎上構建安全隱患處理機制。作業人員以及安全員和班組長，按危險源的具體級別以及檢查頻率，嚴格檢查危險源。同時，還要建立完善的安全隱患月報機制，對安全隱患進行實時跟蹤、及時整改。要建立完善的季度總結通報機制，每一個季度都要對安全隱患進行排查與整改，將具體落實情況和存在的問題通過梳理向各車隊通報。

（4）創建安全文化和展示典型事故案例。實踐中，應當加強安全管理，以講責任、強使命以及保安全和嚴指標為主題，確定安全營運日。建議在辦公區域懸掛橫幅，在營運區張貼警示圖畫，以此營造濃厚的氛圍。安全營運日當天，地鐵駕駛員各機班出勤之前應當進行上崗宣誓，以此來提高他們的使命感，增強他們的責任心，進而使他們能夠以更飽滿的熱情投入到營運工作中去。同時，還要在安全警示長廊上展示近年來發生的典型事故案例，打造以“警鐘長鳴”為主題的安全警示長廊。根據歷年的事故案例，按照其影響程度及其教育性，采用圖文并茂的形式積極打造安全警示長廊，必要時還要采用聲、光、電等手段，全方位打造安全警示館。通過對各班組人員的工作時間進行合理安排，組織開展到警示館參觀學習，增加他們的切身感觸和認知，在潛移默化中提高其責任心和使命感。上述途徑和方法，有利于提高地鐵運營乘務安全管理質量和效率，也有利于更好地服務乘客。

3.加強對安全隱患的預防和控制

篇（7）

1. 體院南路(天津大道-海沽道)工程:(合同金額14170.81萬元)

(一)本季度完成產值1552萬元,本工程于2020年12月24日組織竣工驗收,2021年3月底完成交通綠化照明等專業的工程全部工作內容.目前正在進行竣工結算的準備工作.

(二)本工程的合同工期2019.3.10-2020.12.31,本工程于2020年底通車,滿足業主對工期的要求.

(三)二季度施工無計劃,進行竣工資料整理和竣工結算工作.

2.國瑞路（天津大道輔道-海河南道）工程(合同金額8115.68萬元)

(一)本季度完成產值2181萬元,基本完成合同內的所含內容,目前正進行竣工結算的準備工作.

(二)本工程的合同工期2019.8.23-2020.12.31,本工程計劃于2021年4月20日組織竣工驗收.工程進度滿足業主對工期的總體要求.

(三)二季度施工無計劃,進行竣工資料整理和竣工結算工作.

3.天津地鐵1號線劉園停車場改擴建工程施工

(一)本季度完成產值1069萬元,本工程于2021年2月4日組織竣工驗收,目前正準備與運營的移交工作及竣工結算的相關工作.

(二)本工程的合同工期2015.11.6-2020.12.31,目前基本滿足業主對工期的要求.

(三)二季度施工無計劃,進行竣工資料整理和竣工結算工作.

4.天津地鐵5號線工程(梅林路一咸水沽西站)海河教育園車輛段及全線鋪軌工程(目前簽訂6090萬元合同)

(一)本季度合同內完成產值838萬元,已經完成目前所簽訂合同的全部內容.完成合同外產值1300萬元.

(二)本工程的合同工期2019.10.30-2021.12.31,本工程于2021年4月30日具備進車條件,2021年年底試運營,目前工期滿足業主要求.

(三)二季度計劃2021年4月30日具備進車條件,2021年年底試運營

5.地鐵1號線南段工程土建施工第四合同段（過街通道）工程(合同金額3748萬元)

(一)本季度完成產值1496萬元,

(二)本工程的合同工期2020.5.15-2020.12.31,本工程2021年3月18日完成頂進.本工程計劃2021年6月底完成全部工程內容,目前工期基本滿足業主要求.

(三)二季度計劃完成工程的全部內容.

二、質量、安全、環保物資設備情況:

針對工程的特點，建立完善而科學的組織機構，并建立一套自上而下的信息交流暢通、反饋及時有效的質量保證體系。項目質量管理網絡由項目經理領導，技術負責人、項目副經理、專職檢查機構中間控制，各專業負責人及質量檢查員檢查的三級管理系統，形成一個橫向由職能部門到各個專業施工，縱向由項目經理到操作班組的質量管理網絡。為保證該項工程的原材料、施工工藝、各施工過程質量滿足合同及設計要求，實現本項目工程的質量目標。

項目部建立以項目經理為安全、環保保證體系第一責任人的安全生產領導小組。安全生產領導小組是項目的最高安全管理組織，負責項目全面的安全管理。

建立健全安全組織機構和安全保證體系，成立安全生產領導小組，項目經理為安全生產第一責任人，設置專職安全工程師，施工隊按施工人員1%～3%配備。

設專職安全員，班組設兼職安全員跟班作業，形成自上而下的安全保證體系。

安全領導小組以施工安全、人員安全、財產安全為工作職責，層層簽訂安全責任書。

嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準，建立健全安全生產保證制度，定期檢查安全生產情況。

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格蘭德假日俱樂部自開業以來，受諸方面要素影響，運營情況不容悲觀，制定年度發展規劃及運營方針即是盤繞著改善運營情況進行的，年根本肯定俱樂部以西餐、西餐、客房三大營業點為重點，輔以會所、泳池等配套設備，加強營銷，細化效勞，進步出品，從而進步酒店全體盈利能力為酒店根本運營方針。

年度俱樂部原方案收入為0萬元，實際收入為萬元，完成率為。剔除西餐收入影響，俱樂部方案收入為元，實際收入為元，完成率為。其中西餐方案收入為萬元，實際收入為萬元，完成率為，客房方案收入為萬元，實際完成萬元，完成率為。

為推進住房，帶動消費，俱樂部在運營方面次要采取以下措施保證運營持續增加：

1、對住房客人增設了免費的游泳項目，對商務客房推出了每月住房累計滿五間贈送泳票一張的優惠活動，以此鼓勵商務公司的訂房并對新開業的游泳池起宣揚推行作用。

2、針對6月下旬的住房預售低，施行對散客和商務住房贈送早餐，對旅行社調低周末價來吸收住客。

3、把西餐廳定位強北至高觀景的中高檔西餐廳，細化效勞，加強出品。抓住五一黃金周契機，自5月1日起，對西餐廳再一次調價，將自助餐午餐價錢上調至元/位，同時新推出下午茶項目。

4、俱樂部運營未達目標，次要緣由為西餐收入與方案相距過遠。下半年西餐情形極不容悲觀，在達聲股份公司決策下，于9月11日宣布停業。意味著俱樂部解脫西餐束縛，輕裝上陣，扭虧目標指日可待。

5、指導制定策劃中東方節日活動，完成創收頂峰。

二、掌管制定和完美酒店各項規章制度，建立健全內部組織零碎，協調各部門關系，建立內部合理而有效的運轉機制。

為使酒店的日常運作逐步歸入就任務有方案、有指導、有跟蹤、有總結的管理零碎中去，有效地將方案性任務和應急性任務親密分離起來，建立明白的任務目標，請求各部門建立方案性的任務制度，經過每月總結、方案，對各項任務有方案、有落實，按方案步驟予以施行。建立每月任務匯報制度，經過對任務的完成情況，對各部門擔任人予以考評。

酒店成立之初，各項制度未健全完美，制度的完美及各項任務程序的確立需在臨時大量的理論中方能逐步完成。因而，制度的建立也是一項臨時繁雜的任務。現該部分任務已根本完成，俱樂部各項崗位程序及流程已制定。

酒店管理的標準化、制度化建立是酒店發展的根底,酒店管理層自年年終開端，即對酒店全體標準與標準作明白規則，相繼出臺了相關程序化、標準化管理文件。

在目標考核方面，一方面按照已出臺的考核施行辦法進行考核，另一方面每月每季度召開上月/季度任務總結會，針對制定的任務方案，總結實際施行進度，提出需處理的成績，使各項任務落實到人，也以此作為對各部考核的根據。

三、研究并掌握市場的變化和發展情況，制定市場拓展及價錢體系，適時提出階段性任務重點，并指揮施行。

市場的變化與酒店的發展毫不相關，俱樂部正是基于此緊扣市場脈博，及時提出各階段任務重點：

一月份制定年商務散客、長包房、會議團房、旅行社團散房價錢及合約版本。

二月份策劃情人節活動及推行任務，加強財務管理，制定倉庫管理制度，施行總機與效勞核心分開管理。

三月根據季度改變調整金海悅大廳a、b區優惠政策，減少贈送，完美c區的效勞功能。狠抓營銷任務，落實酒店營銷方案，做好或銷任務分配。制定西餐廳的任務流程及獎罰制度。制定格蘭德會員卡章程。

四月完美酒店部門崗位職責訂正，起草酒店各部門任務程序，展開游泳池的開業籌備任務，完成對西餐廳天臺的安排。組織營銷人員進行鉆石卡、優惠卡的出售，策劃母親節活動。

五月編制新菜牌，做好季節菜的轉換，改變西餐c區效勞功能推出行政套餐，加強對游泳池的出售任務，對客房浴室滲水維修，西餐廳包房天花、墻紙發霉維修，中西廚地面修補，西餐空調塵網清洗。完成經濟大廈東外墻戶外噴繪廣告的制造。策劃六一兒童節的優惠活動。

六月重組西餐人員編制，續聘優良營銷人員，展開端午節、兒童節應節活動，調整西餐廳暑期出品，完成酒店宣揚冊的訂印。

七月份酒店為浪費成本，施行部分物資自購，西餐增加新菜式的推行，西餐推出精選下午茶、夏日傾情飲品。客房增加可售賣毛巾，對客房一次性用品進行色彩辨別。開端對客房的滲水維修。

八月對酒店電梯噴畫進行改換，對地方空調及鍋爐進行水處理、清洗，重新訂制客房一次性用品。

九月根據西餐運營情況及時中止了西餐營業，并盤繞西餐停業做好員工遣散、供貨商物資退貨及資產清點任務。同時西餐廳展開了以登高賞月為主題的中秋活動，獲得了優良成效。

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中圖分類號：G712 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.12.027

Abstract This paper analyzed and discussed ERP Sand Table Simulation . With the example of Shaanxi University of Science and Technology， the detail of ERP Sand Table Simulation in university was illustrated. Based on capability cultivation of students， some proposals was proposed. The proposals is valuable.

Key words ERP； Sand Table Simulation； capability cultivation

1 ERP沙盤模擬概述

企業資源計劃（Enterprise Resource Planning， ERP）是由美國加特納公司于20世紀90年代初提出來的一種新型管理信息系統。它以制造資源計劃為基礎，將企業的生產、原材料、質量、銷售、財務、人力資源等方面的信息集合起來，實現物流、信息流、資金流、價值流和業務流的有機集成，以網絡和信息技術為平臺，面向供應鏈管理，強調人、財、物、產、供、銷的全面結合與全面控制，追求企業的最低成本和最佳效益。

ERP沙盤模擬主要通過沙盤這種直觀的形式來反映企業運營的主要環節和流程。通過ERP沙盤模擬的訓練，使學生掌握ERP的主要思想與內容，在團隊合作和實際操作中感受企業運營的過程，體會物流和供應鏈管理的思想在企業經營中的應用，對學生掌握專業知識，提高專業技能，開闊視野，大有裨益。

2 陜西科技大學ERP沙盤模擬實訓的開展情況

陜西科技大學開展ERP沙盤模擬實訓已有近十年年的時間，受到了學生的普遍歡迎，教學與實訓效果良好。下面對我校開展的ERP沙盤模擬實訓，作詳細說明。

2.1 ERP沙盤

從整體上來講，ERP沙盤分為兩部分，上半部分用來描述企業的生產過程及物流過程，下半部分主要用來描述企業的資金流過程。在ERP模擬沙盤上，企業的生產物流過程主要包括：下原材料定單、原材料采購及入庫、生產加工、產成品入庫、產品銷售等環節。企業的資金流主要表現在：現金流、銀行貸款及利息、應收應付、行政管理費用、設備變更費用及維護費用、營銷費用、廠房租金、設備價值及折舊、產品研發費用、市場開拓費用、認證費用、貼現及稅金等各個方面。企業的經營場地、固定設備、產品原料、現金流量等實物也展示于沙盤之上，各項指標的運營用移動的“籌碼”和特殊道具（模板、卡片等）來表現。由此，每一步決策對企業整體狀況的影響將在沙盤上一一展現。

2.2 ERP沙盤模擬實訓開展的情況

ERP沙盤模擬實訓主要針對陜西科技大學物流工程專業、工業工程專業的學生開展（20個學時，1個學分），每班30人左右，分為六組，分別代表各自經營的企業；每組5人，分別擔任企業的各個管理者角色：公司總裁CEO、財務總監、生產總監、營銷總監和采購經理。企業運營時間為六年，其初始狀態是正在發展的一個企業。學生通過實訓指導書對實訓過程與主要規則有一定的了解。在企業模擬運營前，老師會帶領各個小組進行一個教學年的運營，使各個小組能熟悉運營的流程，可以獨立進行運營的模擬工作。模擬經營分為若干經營周期（會計年度），每個周期要經歷三個階段：一是年初準備階段，主要工作有支付所得稅金、召開經營會議制定競爭戰略、參加訂貨會爭取訂單；二是年中運行階段，運營時按季度重復進行，按順序進行，每季度運營的流程如下：廣告投放計劃，銷售訂單登記，生產計劃制定，采購計劃制定，資金預算，資金使用計劃運行執行，記錄、反饋、總結、分析；三是年末總結階段，主要工作有更新長期貸款、付利息，支付設備維護費，支付租金/購買建筑，折舊，新市場開發/ISO認證，關賬，完成資產負債表，總結經驗教訓，教師適時點評，解讀經營要點。

陜西科技大學物流工程專業、工業工程專業開展ERP沙盤模擬實訓積累了豐富的實訓經驗。近年來，我們把ERP沙盤模擬實訓的專業范圍擴大了許多，如工業工程、機械制造、材料成型等專業，效果理想。

一方面，從學生的角度來看，學生總體上對ERP沙盤模擬實訓很感興趣，能夠認真地完成企業的模擬運營任務；學生通過ERP沙盤模擬實訓，對企業運營的流程有了較直觀的認識，學到了許多書本上學不到的知識，普遍感覺開設ERP沙盤模擬實訓非常必要；學生通過2～3天的沙盤模擬實訓，豐富了專業知識，鍛煉了管理能力、思維能力、動手能力和團隊合作能力，對他們走上工作崗位和今后的發展有指導意義。

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二、實行績效考核制度的意義

績效考核是根據運營企業設定的經營管理目標，運用一系列科學的評價系統，對運營企業和員工的工作態度及效果進行準確、公正、積極的考核和評定。績效考核不僅是績效管理過程中的重要環節，也是績效管理系統的重要組成部分。同時，績效考核本身也自成體系，具有獨立性，對實現組織目標以及有效的進行經營管理活動具有重要作用。廣西高速公路運營企業實行績效考核制度具有重要的現實意義：

（1）大力推進了高速公路產業向現代服務業轉變，提高了高速公路行業的服務質量和水平。

（2）推動廣西高速公路運營企業的理念創新、制度創新、體制創新，是促進高速公路管理水平提高的重要舉措。

（3）提高員工的積極性和主動性，提高工作效率。通過績效考核制度，對成績突出、表現良好的部門及員工，給予相應的獎勵，而對于表現較差、違章違紀的部門及員工采取適當的處罰措施，形成獎罰分明的獎懲體系，這樣就可以大大的調動員工的工作主動性和積極性，端正員工的工作態度，從而可以提高勞動生產效率，取得更好的效益。

三、績效考核體系的建立原則

通過績效考核制度可以建立和完善公司監督和約束機制，真實的反映和科學分析被考核公司和部門的運營效果、管理水平和財務狀況，對部門和員工的工作做出客觀真實的評價。廣西高速公路運營企業績效考核體系遵循以下原則：

（1）真實性原則。績效考核采用科學的評價方法體系，同時要求評價過程中被考核對象和相關的主管部門所提交的評價基礎資料必須真實、全面、準確，并且要對材料的真實性、合法性承當相應的責任。

（2）一致性原則。績效考核的評價指標必須立足于運營企業的客觀實際情況，符合運營企業目前的發展戰略，采用科學的分析考核方法以及統一的評價方法、評價標準，從而引導公司向戰略遠景發展。

（3）堅持客觀性。客觀性原則，即考評時要實事求是，以客觀事實為依據，慎重的給出評價結果，要有令人信服的依據和理由。績效考核時，不能憑借第一印象來給出績效考核結果，更不能根據自己過去的經驗和慣性的思維習慣，對被考核對象產生不正確、不公正的評價，影響考核結果。

（4）堅持實效性原則。實效性即為考評只對考評期內工作和成果進行評價，不取近期業績或比較突出的一兩個成果來代替整個考評期的業績。

（5）堅持規范性原則。首先必須建立嚴格的考核工作制度，其次在考核人員在對被考核人員進行評估時，對于考核工作的每一個環節，必須嚴格遵照考核工作制度進行操作，從而使得考核結果有理有據。

四、績效考核體系的特點

廣西高速公路運營企業結合自身的發展狀況，采用一套符合自身特點的政績考核體系，該政績考核體系具有以下特點：

（1）堅持PDCA循環管理原則。P即為計劃（plan），包括方針、目標和活動計劃的制定；D即執行（Do），是具體計劃的實施；C（check）檢查，是要明確效果，總結執行計劃結果；A（Action）改進，根據檢查的結果，調整執行計劃，從而使計劃達到更優。通過PDCA（計劃執行檢查改進）的方式，使得質量和管理水平不斷提高。

（2）有效的評分方法。廣西高速公路運營企業績效考核的評價方法是采用關鍵績效指標（Key Performance Indicators，KPI）、GS指標（分解到月度）及通用條款三個考評維度。運用KPI指標，根據公司的戰略要求和經營管理目標，確定相應的績效考核指標，建立合理的指標考核體系及考核標準。同時在對各部門及各崗位設定了KPI之后，還要確定各指標所占的權重。權重一般是根據各崗位的重要性或者是貢獻價值的大小來確定的。

（3）定量考核與定性考核相結合。在運用績效考核體系時，將評價指標分為定性指標和定量指標兩種類型。運營企業在績效考核中將目標任務細化，以定量考核為主，體現強弱優劣。對于定性指標，則結合崗位特點和公司不同階段的不同要求。同時將兩類指標都量化，建立遞階層次結構量化指標。

（4）確定考核周期。考核周期的確定是將考核層次及KPI類別結合起來考慮的。廣西高速公路運營企業按月度季度年度滾動式目標管理法對績效進行考核評估。被考察部門的大部分KPI都是以月為考核周期，滿意度調查等少數KPI則選擇每季度或每半年調查一次。每季度進行一次單位考核，半年期中考核可以選擇在第二季度，年度考核則在第四季度。

（5）堅持溝通申訴、績效考核面談的原則。績效溝通是績效管理的核心和靈魂。廣西高速公路運營企業在執行績效考核時，堅持溝通申訴的原則。被考評者如果對考評結果有異議，可以在考評后的2個工作日內以書面形式向績效辦提出申訴，績效辦在5個工作日內組織對申訴事項進行核查處理并向申訴者反饋；申訴者仍有異議的，則向公司績效管理工作領導小組提出申訴，由領導小組做出最終裁決。考評匯總完成后考評者要先向被考評者反饋面談。通過溝通，消除認知的差異，使對被考評者的表現取得一致的看法，讓被考評者能夠認識到自己的優點和成就，從而起到了激勵的作用。績效考核從計劃的制定、執行到考評，要堅持溝通商定、跟進指導和考評的面談反饋。

（6）團隊績效與個人績效結合。廣西高速運營企業績效體系中實行部門績效和個人績效相結合。目前相當部分企業在實施績效考核時，存在著把團隊的績效考核看作是與個人毫無關系的單純的團隊績效考核，甚至認為團隊的績效考核只是對銷售企業有效，對高速公路運營企業沒有任何實際意義，只關注個人績效，認為個人績效考核結果才與勞動分配的一部分直接相聯系。這樣就嚴重損害了企業的利益，使得企業經營成本大幅增加，公司業績的下降。因此，必須將個人績效與部門績效掛鉤，從而體現了個人崗位與團隊職能設置的科學性。具體操作時，分公司及各部門年度績效工資的計算公式為：年度績效工資總額=單位（或部門）年度績效系數*人員崗位系數和*績效工資基數。

五、總結

高速公路是我國的經濟命脈，高速公路的運營管理對于我國經濟發展其中至關重要的作用。現階段，我國已經建立了較為完善的現代企業制度，隨著高速公路建設事業的迅速發展，對公路運營企業管理提出了更高的標準和要求，而在具體的實踐過程中，有效評定員工的工作績效，卻是一直以來困擾企業的一大主要的課題和難題。廣西高速公路運營企業路通過推行績效考核，構建一套與市場接軌的薪酬體系，達到多勞多得、公平合理，最終建立起一套科學化的人力資源管理體系，通過科學管理，增強了企業的市場競爭力。對于高速公路運營管理企業，為了樹立企業良好社會形象，提升運營企業的服務質量，實現企業利潤最大化，必須依靠績效考核，把企業績效考核管理制度作為重要工程。同時，我們也要不斷探索，借鑒國內外的成功的經驗案例，結合自身高速公路發展的實際，摸索出一條適合于自身的發展的績效考核體系，不斷的完善績效考核體系，使得績效考核體系更加貼近運營企業的發展目標。

參考文獻：

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[4]軍.建立績效考核體系提高高速公路運營管理水平.經濟師.2010(2).