汽車拆裝實訓總結匯總十篇

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中圖分類號：U472-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0175-02

1 中等職業教育的課程來源于就業崗位群

（1）深化中等職業教育技能人才培養模式改革，大力推行工學結合、校企合作、訂單式培養，是目前中等職業教育內容與生產實際的有機結合。沈陽市汽車工程學校汽車系，在進行汽車職業能力分析時首先對汽車生產企業及維修公司進行調研和技術咨詢。分別對沈陽華晨寶馬汽車有限公司、上海通用北盛（沈陽）汽車有限公司、沈陽三洋空調有限公司、遼寧匯豐汽車銷售有限公司、寶馬4S店、福特4S店、一汽奧迪4S店等進行專業調研和課程研討論證。根據職業崗位需求的知識和基本技能，總結課程的教學目標。

（2）通過課程學習，學生掌握發動機機械系統維護保養、故障診斷和修理作業。包括以下任務內容完成：①發動機外部附件拆裝及認知；②拆裝更換發動機正時帶或正時鏈條；③清潔發動機壓力油道；④拆裝檢測發動機汽缸蓋及更換發動機缸墊；⑤拆裝檢測發動機凸輪軸及軸承；⑥z測發動機汽缸體；⑦拆裝檢測汽車發動機曲軸及軸承；⑧拆裝檢測發動機機油泵；⑨拆裝檢測發動機活塞連桿組；⑩拆裝檢測發動機氣門組；拆裝檢測發動機冷卻系統；發動機總成的拆裝。

（3）該課程是根據《汽車發動機構造與維修》專業課的教學指導大綱開發而成。以學生掌握基本結構和原理為教學目標，并將教學目標分解為各個總成的構造。教學方法采用課堂講授和實訓操作相結合的方式，其中發動機構造與原理知識由課堂上課老師講授，發動機各個總成結構及各個零部件結構和裝配關系由實訓教師講授。在專業課程教學中充分體現“學與做”的教學模式。

（4）在實訓操作中將課程內容分成若干個實訓任務，將每個實訓任務分成若干個操作步驟，實訓教師按照發動機維修手冊要求逐步操作演練。依照4S店維修實際操作安排實訓教學內容，學生在實訓中按照每個實訓任務的實訓步驟來規范完成教學目標，使學生在實訓操作中更加規范化，達到了較好的教學效果。

2 汽車發動機拆裝實訓課程開發探索

（1）此課程的教學任務是針對各個教學目標、教學活動來設計的，學生以學習發動機構造及原理為基礎，完成發動機總成拆裝為目的。最終的教學目標是學生掌握汽發動機結構，獨立或協作完成不同類型發動機拆裝能力。

（2）汽車發動機拆裝實訓課程設計主要包括：①教學目標；②學習目標；③任務描述；④任務分析；⑤任務準備；⑥學、教、做、評、練等6個環節。學生通過“學”：學習本任務的基本知識和零部件的基本結構；“教”：實訓老師首先在實訓場地現場操作，按照實訓步驟細致規范拆裝，學生見習；“做”學生首先填寫實訓老師的拆裝操作步驟記錄卡，然后模仿實訓老師的操作過程進行做；“評”實訓老師根據拆裝過程評分卡的評分標準給做的學生評分；“練”為了鞏固掌握學習的知識，有選擇題、判斷題、填空題等供學生練習。例如：對任務一――發動機外部附件拆裝及認知課程設計如下。

學習目標：

①認識發動機外部附件。

②掌握發動機外部附件拆卸。

③掌握發動機外部附件裝配。

④掌握發動機各部件的安裝位置。

⑤掌握發動機各部件拆裝工藝流程。

任務描述：發動機外部附件主要由發電機、起動機、節氣門組件、進氣歧管、氧傳感器、排氣歧管、機油濾清器、空調泵、碳罐電磁閥、PCV閥等組成。拆裝時嚴格按照發動機維修手冊進行。

任務分析：發動機附件都是結構復雜的零件或總成。附件通常都采用螺栓、螺母，螺釘與發動機的機體是連接的，拆卸時一定要選擇合適的工具，同時防止零件和工具掉下，把拆卸的部件及螺栓擺放整齊。

任務準備：直列四缸4A13VVT型發動機一臺，發動機拆裝工具一套，零件擺放案臺兩臺，發動機維修手冊一本。

學生首先學習發動機外部附件基本結構、作用、材質、安裝位置。

教學生4A13VVT發動機外部附件拆卸過程，技能訓練由實訓老師首先現場操作，學生見習，基本訓練如下：（1）發動機拆卸部件的選擇；（2）發動機拆卸工具的選擇；（3）發動機拆卸過程及部件的擺放。

學生做：模仿實訓老師拆卸發動機附件過程，以直列四缸4A13VVT發動機外部附件拆卸工藝流程為例，一切過程要嚴格遵循維修手冊進行。按照表拆卸發動機附件過程記錄卡的相關要求，進行部件的拆卸。（1）學生首先填寫拆卸發動機附件的順序；（2）拆卸附件和工具的選擇；（3）拆卸附件及螺釘螺母的擺放；（4）工具的清潔；（5）實訓場地的清潔。

實訓老師評：給學生拆卸發動機外部附件過程進行評分，主要考察操作關鍵步驟、拆卸注意事項、零件和工具擺放是否整齊、工具的清潔和實訓場地的清潔等。

通過上面的學習環節，學生掌握了汽車發動機的拆裝過程、正確的拆裝方法、拆裝工具的選用和使用、零件和工具的擺放，會查閱相關發動機維修手冊，了解拆裝過程注意事項。為今后就業打下堅實的基礎。

3 汽車發動機拆裝實訓課設計特點

在上述的課程體系中，教師針對學習目標探索出學習任務，更加接近生產廠或4S店實際工作要求，體現了“學”“工”結合的中等職業教育的要求理念。每一項學習任務都有實施的載體，這些載體就體現實訓活動內容，這些實訓活動內容是對生產廠或4S店維修工作過程的模擬體現。

4 中等職業教育的實訓課程的設計需要考慮的因素

（1）中等職業教育主要服務的對象是該地區實際經濟發展的需要，汽車產業在遼寧沈陽地區乃至全國都處于發展的地位，汽車產業的發展和社會對汽車的需求就決定中等職業教育方向和課程設計內容及對學生的培養目標。

（2）中等職業教育受教育的人群特點：招生對象主要是初中畢業生和具有初中同等學歷的人員，中等職業教育是在高中教育階段進行的職業教育，也包括一部分高中后職業培訓，其定位是在九年義務教育的基礎上培養各行業所需的技能型人才和高素質勞動者。

（3）中職學校學生是一個特殊的群體，他們在初中時期，大部分成績不是很好，甚至有的學生是個別教師“遺忘的角落”，基礎知識掌握較為薄弱是不爭的事實。缺乏鉆研精神，缺乏積極的學習動機，學習目標不明確，學習上得過且過、效率低下。所以，教師必須注重發掘他們活波好動的潛力，努力實施“因材施教”加強實訓教學環節，培養學生的操作能力，讓學生在實訓中學習、在實訓中進步。

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二、汽車制造類中職學校采用任務驅動式校內實訓的嘗試

為了避免上述問題的出現，我們在總結多年校內實訓經驗的基礎上，對沈陽市內的汽車制造廠和汽車維修廠進行調研，提出了任務驅動式汽車制造類校內實訓方法，并在最近的實訓教學中進行了實驗。首先，構建與職業崗位真實工作任務相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓項目。我們結合沈陽市汽車制造企業的實際情況，根據職業崗位工作的需求，構建了汽車制造與檢修專業“基于崗位需求的任務引領型”實訓項目。重新設計汽車制造專業校內實訓基地，引進一小段生產線，生產工位采用獨立式設計，在需要時可以連接在一起，這樣就保證了既能進行獨立操作也能進行連續操作。實訓項目的內容是前期調研時根據制造廠和維修廠的實際內容進行設計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等附件的拆裝。其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓宗旨。根據企業崗位能力分析，使學生在真實生產環境或模擬企業環境下按工藝流程的各個工序依次進行訓練，加強專業實訓教學，著力促進知識傳授與生產實踐的緊密聯系，以此來構建整體優化的課程體系，即“以崗位要求為主導，以實踐為主線”的汽車制造專業實訓課程體系。該實訓課程體系以工作任務為中心，引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，提高學生的綜合職業能力，實現了專業與職業一體。第三，實訓車間實行企業化管理，感受企業管理氛圍，養成職業習慣。實訓車間的企業化管理對學生職業能力的培養尤為重要。我們在實訓教學中融入了企業元素。如：領料、回料完全按照企業管理模式進行，這樣學生在學校就知道以后工作時要做什么，應該怎么做。領料時填寫領料單，返料時填寫回料單，這樣就保證了出入庫管理的數據化和環境化，在此基礎上，逐步實現實訓車間的數字化管理。這樣學生在學校就能感受到企業化氛圍，養成職業習慣，熟悉崗位要求。

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2.行為導向教學法在汽車專業實訓課程應用的可行性

行為導向教學法要求學生主動使用腦、心、手、口參與學習和實踐，旨在激發學生的好奇心，為學生提供主動學習的空間，使學生能動參與討論、解決問題，承擔不同的角色，以團隊的形式進行分組合作，對學習的詳細內容進行總結、演示和評價。通過此方法，可以增強學生的內心體驗，極大地提高學習能動性，培養學生的團隊合作，進而養成良好的學習習慣，使學生在學會學習過程中，提高自身的綜合素質。

3.行為導向教學法在汽車交流發電機教學中的應用

依據學校項目模塊教學改革的實施，改版教材，適時合理地在課堂上引進行為導向教學法，該項目任務書的主要內容可概括為以下幾個方面：

3.1教師要首先確定學習領域得學習目標

目前我校汽車專業課分為理論和實訓兩大部分，在進行實訓之前，學生應該要學習相應的理論知識或者經濟掌握一部分相應的知識，實訓教師在進行實訓教學時，可結合參與實訓的學生數量合理，分配實訓設備，同時只需要對學生進行操作指導和相應的安全教育。這種以學生為主體，教師輔助的教學模式，可以起到充分調動學生學習的能動性，同時可以根據實際情況反復進行小組操作，教師可知道學生變換學生承擔任務的角色，以達到所有學生都獲得實訓操作的機會。例如汽車故障診斷綜合性實訓，由于實訓設備價值較高，設備數目有限，因此分組人數可以適當增加。教師可以依據實訓項目制定實訓的內容、計劃安排、時間日程，將學生分為四個小組。并幫助設定研討的項目。

3.2訓練的目的

在此次實訓中，我們只使用了兩臺汽車，成果展示獲勝的團隊首先操作，設定限定的時間，要求組中成員在解決問題過程中，分工角色，突出側重，分別扮演汽車維修廠，服務站或者4S店接待員、技術總監、維修工、檢驗員等不同的角色。后兩組扮演汽車用戶或車主，提出故障現象并尋求幫助解決，解決過程中可以提出有關使用性、知識性、服務性的問題，要求予以解答。

3.3時間

10個課時，4節理論課程，6節拆裝及檢修操作課程。

3.4訓練步驟及要求

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0 引 言

改革開放以來，我國的汽車工業獲得了飛速發展，汽車行業也跟著發生了翻天覆地的變化。截止到2015年底，我國機動車保有量達到2.79億輛，其中汽車保有量達到1.72億輛，是世界上第二大汽車保有國。隨著科技的發展，現代轎車也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、發動機自動啟停、自動泊車技術等等。這也給汽車維修行業帶來了新的挑戰和機遇，推動汽車維修行業不斷地向高門檻、高標準、大規模方向發展。

1999年全國教育工作會議的召開，使我國的高職教育進入了蓬勃發展的歷史新階段。職業教育以適應社會需要為主要目標，培養技術應用能力為主線，畢業生具有基礎理論知識、技術應用能力強和素質高等優點。并將教學與企業的需求緊密聯系在一起，對企業需求的崗位進行詳細分析，進而確定學生學習的內容。《汽車拆裝與調整》作為一門汽車領域技術專業的核心課程，以實際工作過程為導向，持續進行了探索和實踐，并從日常的教學中獲取經驗，使學生的學習效果大幅提高。

1 高職院校《汽車拆裝與調整》課程特點[1]

在高職類院校中，《汽車拆裝與調整》是一門非常重要的課程，是學生進行技能訓練的最基礎的環節。該課程的教學質量對后續課程的教學有很大的影響，其具有以下特點：

（一）與時俱進的特點

現代汽車的維修不同于以往的“手藝修車”，從業人員將面對機械、電氣和液壓為一體的汽車集合體，汽車種類繁多，技術更新速度非常快。在此背景下，現代汽車維修要求從業人員具備較高的理論和動手水平。而汽車拆裝與調整這門課也要與時俱進，緊跟汽車的發展方向，及時更新教學內容，避免與實際脫節。作為該課程的教師，要實時搜集最新汽車產品的結構特點，將新內容植入教學任務活動中，擴展學生的視野。使學生畢業后就具備了與時俱進的操作技能，提高學生的職場能力。

（二）較強實踐性的特點

汽車拆裝與調整是實踐性非常強的一門專業課程，整個教學環節的理論課時與實踐課時的比例是是1：1，先進行理論學習，然后再進行實踐操作。即使在進行理論教學的過程中，也要與實踐相結合。如在講解發動機組成時，不要照本宣科，只講理論。而要對發動機所有的零件進行詳細說明，并配上實物圖，并解釋每個零件的作用。并對每個車型所用的發動機的特點進行詳細講解，并列出不同點。帶領學生進行實踐操作時，要注意所選用發動機是屬于普通型的，還是前沿技術。實際拆裝操作時，盡量選擇普通的發動機，結構簡單，方便學生理解。待學生掌握之后，再要求學生拆裝最新技術的發動機。先易后難，逐步掌握。

（三）中心地位的特點

在汽車技術類專業中，汽車拆裝與調整這門課不是獨立存在的，其囊過了汽車的各個部分，處于中心的地位。該課程起到了承上啟下的作用。其前接課程主要有：汽車機械基礎、汽車電子電工技術、汽車維修基本技能，后續課程主要有：汽車發動機檢修、汽車底盤的檢修、汽車電氣系統的檢修、汽車檢測技術、畢業設計等后續課程。該課程需要講解的內容多，知識連貫性較強，各個環節絲絲相扣。對學生來講，需具備扎實的基礎知識。對教師而言，任務重，但是教師的授課時間是一定的，如何在規定的時應該間內完成該課程的講解，并且能讓學生接受，成為擺在老師面前的一道難題。因此，教師應該合理把握教學方法和進度，不可能將該課程所有的內容都進行講解，僅需要讓學生掌握最基本的汽車拆裝原則，把握拆裝規律。教師必須對內容進行合理的篩選，使學生能夠在規定的課時內掌握汽車拆裝的基礎知識。由于有些專業課與汽車拆裝與調整同時開課，在進行該課程授課時，要與這些同時開設的專業課程協調進行，使教學更加具有層次性。

2 《汽車拆裝與調整》授課方法[2，3]

作者根據該課程的特點，并結合自身授課經驗，對該課程的授課方法有以下建議。

（一）將汽車的新技術引入到教學中

目前，該課程的實訓課程都是在實訓室完成，車型基本上屬于傳統車型，很多結構是已經淘汰的技術（如風冷式發動機）。雖然這對培養學生的基本操作技能是沒有影響的，但與飛速發展的汽車運用技術相比，這些設備顯得有些老舊。學生對這些設備興趣不足，進而影響學習的積極性。如果在授課過程中，增加了一些新的汽車技術和結構，學生的興趣會立即被吸引過來，學生會對該項新技術提出很多自己的想法和問題，自己主動進行該技術的信息搜集。這樣更激發學生的動手操作能力，查看現有汽車設備的結構特點，并進行對比分析。

比如我們在授課過程中會講到變速器的拆裝，實驗室有兩種類型：有級式和無級式。學生在實訓過程中，對無級式變速器的結構特點進行了詳細的觀察和總結，并與有級式變速器進行對比分析。既可以掌握最新的技術，也提高了學生學習的效果，達到了教學目的。

（二）做好該課程的知識銜接

由于該課程在整個汽車技術專業中的地位，因此做好該課程與其他專業課程的知識銜接，對于完成我們的教學任務是非常重要的。比如，汽車維修基本技能是汽車拆裝與調整的基礎，而汽車拆裝與調整又是汽車底盤檢修的關健環節。比如，在講到汽車底盤的拆裝時，首先要提出問題，讓學生帶著問題聽課，待教師講解完成后，再要求學生回答問題。這種方法可以提高學生的獨自分析問題的能力，能夠將對事物的感性認識升華到理性認識，達到了教學效果。通過教學發現，個別課程實行先實習后理論學習的效果比較好。如發動機的拆裝，當學生完成一次拆裝后，對發動機的所有零件均有一個感性認識，雖然不能完全認識到每個零件的功能，但可以將這些問題帶到理論課中。隨著老師的講解，學生的疑惑慢慢解開，既能提高學生的注意力，也可以提高整體的教學效果。

（三）課程實習場地和設施的要求

該課程的實踐課時比較多，實習場地和設施的條件決定了該課程的教學質量。我們采用一邊講一邊練習的方法進行教學，確保每個學生上課期間注意力集中，教師現場操作完成之后，要求學生在規定的時間內獨自完成拆裝。需要準備的硬件設備有：汽車拆裝實訓常用工具、整車2部（能夠將發動機總成、變速器總成、驅動橋總成、轉向器等設備從汽車上拆下來）、發動機總成2-3臺、汽車底盤相關總成（能夠滿足對變速器、驅動橋、主減速器、轉向器、輪胎等進行拆裝）等。

（四）嚴格制定并落實考核規范

對本課程而言，任何先進的教學方法，如果不落實到位，仍然不會達到教學目的。因此，嚴格制定并落實考核規范這項措施是確保學生學習的最后一關，這是檢驗教學方法的最有效途徑。因為有部分學生自制能力比較差，不會積極主動的去學習。如果學生事先就已知道該課程考核制度，實踐過程中會認真聽講，并積極操作設備，盡可能的調動所有學生的學習積極性。

本課程的考核采用筆試和實踐操作相結合的方法，筆試部分占總成績的40%，要求學生回答汽車結構的基本知識；實踐操作占總成績60%，三人一個團隊，要求在規定的時間內，完成所講設備的拆裝；重點從操作規范進行打分，如工具是否正確使用，拆裝順序是否裝反，提問的問題能否答對等。最后給每個學生總成績，并公布出來，充分調動學生學習的積極性和興趣。

3 總結

總之，汽車拆裝與調整這門課程的實踐性要求比較高，教師應該盡最大努力提高學生的動手操作能力，為學生后續課程的學習打下堅實的基礎。

參考文獻

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2.建立開放性實驗室。針對實驗學時少，可采取開放實驗室的措施。學生能主動、自覺地進入實驗室學習，將知識性、趣味性、實用性融入日常的學習中，激發學習興趣。開放實驗室需配備專門的實驗室人員，專人專職管理。實現傳統實驗室向開放型實驗室轉變，勢必會增加實驗室人員的工作負擔，一旦進入實驗室的人員過多，應采取分時段，分批次的進行的方式，減少混亂現象的發生。但是實驗室開放的過程中不能平推，而應有重點的開放。側重于構造實驗室開放，而檢測診斷類實驗室則重點開放“軟”實驗部分。汽車檢測和診斷實習類的課程，實驗車存在設備損耗，使得費用十分高昂，影響了實驗室的充分開放。實驗室的建設要兼顧理論教學與實習教學，增大實驗室面積的同時，提供良好的環境，真正實現“站著實習，坐下理論”。

二、實訓教學

汽車專業實習教學應該是在特定的教學環境中，以真實的汽車或汽車零部件為載體，以仿真軟件為輔助手段，在具有豐富維修技術的教師指導下，使學生在規范的汽車拆裝過程中真正理解汽車的結構原理，用汽車專業理論知識及檢測設備去分析汽車故障產生的原因，正確使用維修設備及工具去排除故障，并在這一過程中進一步拓展和深化汽車專業知識的運用。然而，原有的實驗教學模式與高素質創新人才培養要求差距較大。

1.采取多樣化實習手段。對于已有的一些實習課程，進行一定改革，如汽車駕駛實習，不應只考察學生的駕駛技能，還應增加一些對于車輛日常維護知識的培訓。專業實習應分方向，例如電動汽車和汽車電器方向學生應進行汽車設計課程設計，汽車服務工程方向應主推汽車管理類調研實習。根據專業有目的地實習，學以致用。對于汽車檢測與診斷類實習教學，實行開放式教學，一個讓學生在給定的條件下自行設計學習訓練方案的內容。教師引導學生在觀察、學習的基礎上集體討論解決實際問題的步驟和方法，學生把各自解決問題的思路、方法提出來，讓學生自己進行評定、驗證方案的合理性，并作出相應的調整，歸納總結解決實際問題的有效方法，變被動灌輸為主動學習，培養求新求異的創新精神。對于實訓設備投入過大，實訓條件無法滿足教學的需要的情況，可在一定設備投入的基礎上，利用汽車仿真技術，讓學生在仿真模塊里先進行模擬實習。在發動機拆裝實習中，我們不可能給每個學生提供一臺發動機供其拆裝，但我們能夠做到給每個學生提供一臺電腦，讓他們在電腦里先進行模擬拆裝，使學生對發動機各零件之間關系和拆裝規范有一個大體地了解，然后再到發動機拆裝實驗室，在實習教師的指導下進行實際拆裝訓練。這樣的實訓教學過程，既保證了實訓教學的質量，規范實習操作流程，又能防止讓學生直接拆裝可能造成對發動機的損壞。仿真輔助教學的時間比例不可過大，避免學生過于依賴網絡教學。

對于汽車服務方向的學生實習，可送學生到簽約的實習基地實習。學校應加強與企業的合作，爭取企業的支持。除此之外可采取實物仿真和計算機與網絡仿真。實物仿真指模擬企業環境，建立新型的仿真實訓基地。如建立校內汽車服務中心，給學生提供一個近乎真實的實踐平臺。開放的汽車維護保養中心，對校內車輛、校內工作人員的用車進行維護保養。提高實驗器材的利用率的同時，培養學生的職業素養，鍛煉學生吃苦耐勞的精神，培養學習興趣。建立網絡交互式汽車買賣平臺，結合二手車評估等課程內容，模擬營銷環境，指導學生運用學到的基本理論和基本知識，規范地掌握實際操作基本技能。

2.激發學生學習興趣。獨立院校的學生對學習本身就興趣不大，再加上實訓條件不足及教師實踐能力不強，根本就提不起學生的學習興趣。采用多手段、多途徑的方法，讓學生學中做、做中學、邊學邊做。眾所周知，各類學科競賽在激發學生的主動性和創造性有著無法比擬的作用。成立汽車新技術研究所、創建由專業教師主管的汽車協會，舉辦多種多樣的體現專業素養的比賽，例如汽車拆裝技能比賽、汽車造型設計大賽、汽車知識競賽、汽車節能比賽、電動車設計大賽、飛思卡爾智能車比賽。學生通過參加各類競賽，不斷將書本知識轉化為具體的實物，激發創新思維能力。飛思卡爾智能汽車大賽涵蓋了控制、模式識別、傳感技術、電子、電氣、計算機、機械等多個學科的比賽，加大學院各專業學生與老師之間協作，培養學生綜合創新能力，提高教師的學術水平，學院應加大支持與投入力度。鼓勵學生進行創新設計，采取創新性學分制度。從專業實習中取出一定的學分，要求學生在畢業之前，通過各種方式取得該學分，如參加學科競賽，各類比賽，在公開刊物上發表學術文章，取得技術專利等等。

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隨著汽車新技術的發展，車型的改進，中職汽修專業教學必須把實驗實訓作為重點，充分關注社會的需求，以促進學生的就業為目標，把就業導向作為中職汽修的辦學理念，切實加強教學建設和改革，不斷提高教學質量，突出技能為主的辦學特色。

建設實訓基地是基礎實訓基地分為校內和校外實訓基地，這兩個基地是實現實訓教學的重要物質條件。（1）校內實訓基地建設。2001年我校的1700萬元的日本無償援助汽修設備到位，建立了實訓中心。包括汽車發動機拆裝與檢測中心、底盤拆裝與檢測中心、電器設備拆裝與檢測中心、車身修理與噴漆中心。主要設備有發動機綜合測功儀、V.A.G1552解碼器、鏜缸機、磨缸機、電噴噴油器清洗機、火花塞實驗儀、奔馳四缸柴油發動機、菲亞特汽油發動機、汽油機與柴油機透明模型、廢氣分析儀、煙度分析儀、輪胎拆裝機、輪胎動平衡測試儀、制動測試臺、燈光測試儀、汽車升降機、國內一流烤漆房等290多項維修設備。（2）校外實習基地。與輕型汽修廠、儲運公司汽修廠、松花江專修汽修廠、江蘇鈑金噴漆汽修廠等十多家企業建立了合作關系，作為實習基地實習、實際操作、排除故障、解決疑難問題。并且當學生畢業時，由廠方和學生雙向選擇，實現招工與就業雙贏。

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2 實驗實訓基地建設的目的

實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。

培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。

當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。

展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。

服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。

3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析

通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。

針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。

4 實驗實訓項目的開設

通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。

校內實習基地建設的項目如表1所示。

校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。

5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授

對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成

具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。

簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。

具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。

6 結束語

實驗實訓基地建設是高職汽車制造與裝配技術專業核心競爭力培養的一個主要方面，實驗實訓基地建設得好壞直接影響本專業的發展。模擬汽車制造企業來開設實驗實訓項目，有利于學生盡早地熟悉企業的運行模式和要求，更好地理解課程所教授的內容，讓 學生能零距離地融入生產實際中，并在生產實踐中不斷地提高自己的學習和動手能力。

參考文獻  

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中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）02-008-03

一、問題提出

高三11汽修班級是由11汽修1班和11汽車營銷班兩個班經過分流考刷選之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由兩個班合并而成的，同學之間相互還不認識，相互不夠信任，且原汽車營銷班的同學汽修專業思想不牢固，對汽修的高考定位模糊，從而缺乏學習激情，所以在班里，個別同學經常會發生上課睡覺、遲到，男女生小矛盾等現象。從分流考的成績看，汽車專業課的基礎薄弱，尤其是原汽車營銷班，汽車發動機拆裝技能更是薄弱點。

2014年的我校高職考狀元章貴民同學，在高二結束的分流考中，語文100分，數學108分，英語87分，專業課189分，總分484分，第一名成績考入高三汽修復習班，盡管是第一名成績，但是汽修專業課的分數不是很理想，原任課老師對該同學的評價是聰明，貪玩。暑假補課期間也表現出這些問題，除了完成老師布置好的作業之外，該同學沒事可干，總是會和其他同學打籃球，而且經常忘記作息時間，造成上課遲到問題發生。

鑒于以上班級問題現狀和班級第一名同學存在的缺陷，我進行了以下的班級管理和專業課程教學的實踐與探究。

二、習慣的養成與信心的樹立

1、班級管理

高三學生本是應該在生活和學習方面比較成熟，自覺，有目標，但我們高三11汽修班級由于是兩個班級合并而成的，存在了上述很多問題，針對上述問題，在班級管理上做了以下的嘗試與努力：

（1）宣傳優秀畢業生，樹立專業信心

我在組班之初，就利用班團課和晚自修時間，介紹我們學校的優秀成功畢業生的事跡，如02級汽修班學生馮裕峰，于2005年考入杭州職業技術學院，2008年起先后在杭州古田汽車有限公司，富陽大眾特約維修站工作，2010年進入富陽廣成汽車有限公司，現擔任保險理賠主管，月薪近萬元，還有富陽歐萊卡汽車車漆面專家店創辦人余其偉等，總結他們走過的路，讓學生明白我們這個專業的前景，使學生對此專業樹立信心。

（2）請以往的高考畢業生來班級，作高考復習的經驗交流

我請10屆高考畢業班的第一名夏正煒同學到班級里進行經驗交流：如每天堅持寫英語作文的方法來提高英語成績，熄燈后回憶發動機拆裝流程和要點來掌握技能，利用錯題集學習等方法，同時也讓該同學介紹和老師相處的方法，讓學生明白高三學習生活雖然是很艱苦的，但只要方法得當是很有收獲的，同時也是非常快樂的，從而消除學生對高三生活的恐慌心理，以輕松心態投入學習中。

（3）宣傳大學生活和大學校園環境

我經常在班里宣傳大學生活，并且以照片或視頻的形式展示大學校園風景、教學、學習、生活等，通過這種方式，鼓勵學生對大學生活有一種向往和美好的憧憬。

（4）推介班級任課教師

在學校分配、確定好我們班任課老師之后，我就主動與任課老師取得聯系，告知任課老師本班學生情況，并收集好每位任課老師相關簡歷及以往教學科研方面的成績，在班團課上展出，讓全班學生知道，我們班級的任課老師是相當有實力，而且曾經帶出過很多優秀畢業生，同時也讓學生明白只要我們好好學，我們的任課老師是可以把我們教好的。

（5）抓好早早讀管理

早早讀是我校管理的一大特色。學生早自修之前還有一個早自修，我們稱為早早讀，時間為早上6點至6點40分，目的是培養學生早起大聲讀書的好習慣，早早讀由于早起，學生還沒完全睡醒，如果沒有壓力，早早讀效果不會理想；為此做了以下工作

在星期天晚上，就布置好本周早早讀內容，星期五早自修檢查規定的早讀內容。要求早早讀時候，6點至6點20分，大家坐在位置上讀和背，有學生前面領讀。6點20至6點40，全班起立，站在自己座位上讀和背。由于早早讀的組織形式多樣，而且每周都有不同閱讀任務，從而讓學生克服打瞌睡發呆聊天無效閱讀現象。

（6）確定有狀元潛力人員，并個別交談

前兩次月考成績都是排班級前五名的有3位同學，從我班主任的層面找他們個別談話，告訴他們很有可能高職考會成為浙江省第一名。學校和專業部領導也會找這3位同學傳達同樣的意思。這樣做的目的，主要就是為了讓這3為同學知道，班主任，學校都對他們有信心，同時也要讓他們感覺到狀元的競爭是很激烈的，不要放松自己。

（7）制訂詳細方便執行的班級考核制度（見附表一）

我組班之后，制訂了班級詳細、方便執行的考核制度，以寢室為單位，對學生行為習慣學習成績進行考核，每個禮拜一匯總，考核第一名獎勵，最后一名星期五留下搞衛生。班規（見附表一）

2、專業思想教育

我經常帶領學生參觀實訓工場，介紹我們學校的汽修設施設備，帶領學生參觀我校實訓基地基地：金峰汽修廠，并介紹汽車保險、汽車理賠、汽車業務接待、汽車銷售等相關工作崗位的情況，讓學生知曉做這些崗位的敲門磚是大專以上，如果只是職高畢業，那么很多的人是從事車間里的汽車修理工作，不像大學汽車相關專業畢業生那樣有很大的選擇余地，這樣做目的是使學生更加堅定考大學的志向。

同時為了開展專業思想教育，我也向學生介紹說明高校的招生情況，告訴他們去年高校招生只有專科院校，沒有本科院校的招生；但是我們這一屆有好幾所高校（如浙江師范大學，浙江科技學院等本科院校）準備招生本科，使大家更加堅定考大學沖本科的信念。

三、專業知識的教與學

1、理論課教學

汽修高考專業課考試分為理論（150分）和實訓（150分）。理論包含汽車機械基礎（60分），汽車維修技能（15分），汽車概論（15分），汽車電工電子（45分），汽車結構與拆裝（15分），而實訓則是發動機拆裝內容。

本人負責汽車電工電子和汽車結構與拆裝的教學。由于汽車電工電子是一門比較抽象的課程，而且我們的課本比較多的利用了項目教學法，但是項目教學法必須要有一定的理論知識才能完成，故對此門課我是這樣教的。

（1）教學計劃

由于汽車專業理論課考試是在3月份進行的，所以理論課的教學是非常緊張的。初步打算在考試之前有兩輪復習，第一輪重基礎（在12月完成），第二輪查漏補缺（準備在2月底完成），若時間有多，則再復習重點知識。

（2）對教材稍作處理，把有項目教學的放在后面，把純理論知識放在前面，如汽車電工電子里的歐姆定律，燈光基本電路連接，燈光基本串并聯電路連接特性等放在前面上，萬用表的使用，電路檢測放在后面教學。

（3）采用項目教學法

以學生為中心、自主性學習為主，讓學生自己收集信息、制定計劃、作出決策、實施計劃、反饋控制、評估成果。教師在學習過程中只是一個組織者，咨詢者和伙伴。如汽車電工電子里線路焊接，讓學生自己制作汽車維修用試燈，具體過程如下：

展示出已經做好的汽車維修用試燈以及介紹一般的制作過程讓學生小組討論制作方法和選用材料限時制作試燈老師點評學生改進布置作業。通過這2節課讓學生能夠正確使用焊接工具，能夠正確選取導線，并能制作汽車試燈。

（4）對概念性和純理論知識的學習

到了高三注重知識掌握的實效性，給學生分成小組，4人一小組，選一小組長，然后把上課的時候要記要背的給學生劃出，讓學生到小組長那里去背誦，第二天上課抽查。如汽車結構與拆裝考綱要求并不高，主要是以識記，了解為主，所以采用此法比較實用高效。

（5）作業的布置

汽車電工電子考綱內容不多，總共14項，但是考綱每條內容對知識的要求都很高，基本都是掌握，理解層次，故電工電子的教學除了在課上講解以外，課后對知識點會布置相應的作業，第二天上課，再講解作業，通過這種講后練，練再講的重復練與講方式，讓學生對知識點有更深入熟練的掌握與理解

（6）模擬卷的練習與講評

第一輪復習完成后，給學生做了一些高考的模擬卷，針對模擬卷上反應出的問題，找學生的薄弱環節，給學生及時補上，學生自己則是準備一個錯題本，把自己錯的題目和相關知識點都紀錄在錯題本上，到最后，大部分同學都發現，自己錯題集上級的題目越來越少了，說明大家進步了。

通過以上教學方法和實踐，最后階段，學生基本上，參加考試能做到胸有成竹，文思泉涌。高考狀元章貴民同學的理論考試133分，位居全班專業理論考試第二名。

2、技能訓練指導

高考技能考試是發動機拆裝，滿分為150分， 對于該實訓課，原汽車運用與維修班級的基礎明顯好于原汽車營銷班，為了讓學生能盡快的獲得技能，提高訓練興趣，我實施如下方法：

（1）教學計劃

本實訓課是在5月底考試，時間不充足，所以制定計劃：第一輪以教師示范，教師講解為主，學生在自己的工位練習，熟記每個零部件名稱，掌握拆裝要領和流程。規定12月底完成老師要求內容。第二輪以問題的查漏補缺為主，幫助學生在最短的時間內，用最簡單的方法完成實訓項目，規定來年2月底完成。第三輪，以學生自己練為主，提高熟練度。

（2）第一輪復習

每組4位同學，規定由2位同學為原汽修班和2位同學為原汽車營銷班，安排每一小組里，有一位同學技能操作比其他3位特別強一點。在第一輪的復習中，主要還是以四位一體（四位：指的是有主拆手，紀錄員，工具傳遞員，零件擺放員四個位置）的方法去執行，老師示范一步，講解一步，學生操作一步。第一輪復習中注重規范，不求速度，讓學生打好基礎。

3、第二輪復習

由于有第一輪奠定的基礎，學生已基本能拆裝發動機，但是很多同學對有些要點還沒有特別領會和掌握，為了解決問題，在第二輪復習的時候，每講一個項目，我就找一位同學拆裝發動機，在操作的過程中老師講解強調容易出錯的地方，對操作過程有問題的，也可以提出來，大家一起討論解決問題，然后，再針對講過的地方，大家再進行重復練習。

（4）第三輪復習

在第一輪復習和第二輪復習時，學生已掌握發動機拆裝流程和要點，剩下就是速度和熟練程度，提高學生熟練度，除了課上的練習以外，到第二學期開學，我們每天利用中午的休息時間和晚自修的時間，輪流進行限時練習。

（5）心理素質的鍛煉

發動機拆裝在考試的時候是一位考官面對一位考生，對考生的心理素質要求比較高，為了提高學生的考場心理素質，我作了如下嘗試：挑10位同學到外校進行技能拉練，增長見識，鍛煉心理承受能力，同時了解外校的教學實力。組織學校8位汽修老師當考官，進行模擬高考測驗，適應高考情境，提高每位同學的心理承受能力。考試之前，提前熟悉考試場地，讓學生做到心中有數，考試時不慌不忙。

在最后高考中，我班發動機拆裝技能考的平均分為148分，而章貴民則是穩穩當當地得到了滿分150分好成績。我很欣慰。

四、制定百日沖刺計劃

高三學習非常緊張，為了實現自己較高的人生理想，很多學生恨不得一天變成兩天用。因此很多同學白天不舍得休息，晚上還在寢室點燈熬到很遲。而這樣，往往會造成白天精力疲憊，效率反而更加低下，甚至影響身體健康。而健康科學的方法卻可以一天產生兩天的效益，科學的方法是會拼搏、會快樂、會計劃、會反思、會限時。我們在高考還有百日的時候，給學生制定了一個高考百日沖刺學習計劃表，該計劃表主要包括學生今年高考總目標、激勵自己的話、一周目標及反思與當天目標及反思四項內容。

高三學生要學會拼搏一天，快樂一天，善于調整自己的心態，除四項內容之外，計劃表中增加有拼搏指數、快樂指數。同學們可以根據自己每天有沒有拼搏，有沒有快樂的心態填寫拼搏指數和快樂指數，以便及時調整自己的心態。

高考是在有限的時間完成固定的考試內容，內容多，時間緊，要考出高的分數，不僅需要系統的知識，而且要有快的解題速度和高的答題準確率，故本計劃表還有作業情況、限時作業、作業訂正項目，學生可根據當天的情況如實填寫，以便及時調整。

在此表格最后，附上往屆考生寫的高考指導和激勵文章，從而激勵我班學生。

以下是我班高考狀元章貴民的百日沖刺計劃摘錄：

五、總結語

在今年高考中，我班最低分超過上線分數82分的成績上線，我班有18位同學被浙江師范大學和寧波工程學院本科院校錄取，章貴民則是摘得全省汽修專業考生高考狀元。能夠取得這么好的成績，我想離不開班級管理的逐步穩定，有效的管理措施，專業知識努力地教與學，學生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的學生沖刺，給學生制定的百日沖刺計劃表，讓學生有計劃，有落實，有效率，在最后關頭，學習效益做到最大化。

但是也有很多不足之處，如對汽車結構與拆裝考綱范圍廣，內容多，沒有很好的把握時間，與其他專業課任課老師的配合不夠及時到位，在以后的管理和教學中，我要努力改正，爭取更大進步

參考文獻

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[3] 石偉平、徐國慶.職業教育課程開發技術[M]，上海：上海教育出版社，2006，1.

篇（9）

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

篇（10）

中圖分類號：G712文獻標識碼：A

為了進一步推進教育教學改革，深化教學研究，提高人才培養質量，筆者積極開展課程教學模式研究與實踐，加快提高課程教學質量工程的建設步伐。“汽車底盤構造與維修”課程建設充分體現高職教育理念，緊扣汽車檢測與維修技術專業改革方向，體現了職業性、實踐性與開放性的要求。

“汽車底盤構造與維修”是汽車檢測與維修技術專業的技能平臺中的核心課程之一，其功能是培養生產一線從事汽車底盤各系統、總成及部件的檢測維修、檢測設備的使用、汽車底盤維護保養的高技能、應用型專門人才。傳統的“汽車底盤構造與維修”教學模式造成理論和實踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學生應用能力與崗位實習能力的培養。課程改革志在培養學生的應用能力及崗位實踐能力，打破傳統，構建“以能力為本位，以職業實踐為主體，以項目課程為主線的模塊化”專業課程體系。通過理實一體化項目式教學活動，使學生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識，系統掌握汽車底盤各系統總成的名稱、基本結構、功能與基本工作原理；結合實訓項目進行訓練，學會汽車底盤維護、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調試，熟練掌握各系統、總成及部件的常見故障、檢測與維修等操作技能。

1.實訓基地建設

（1）校內實訓基地建設。校內實訓基地直接用于課堂教學，2011年我們建設了底盤理實一體化教室，為理實一體化項目教學改革奠定了物質基礎。我們將多媒體教學設備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、轉向器、組合維修工具等結合為一體，在這個有機統一的教室中進行理實一體化教學。

（2）校外實訓基地建設。校外實訓基地主要用于生產性實習，進行工學交替。由于校內實訓基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長期、穩固、有效的校外實訓基地，保證學生所學即為社會所需。2012年我們與浙江眾泰汽車集團簽定了合作協議，三年來每屆汽車專業的2個工學班都在企業進行為期一年的汽車底盤生產頂崗實習。

2.“雙師型”教師隊伍建設

將“雙師型”教師隊伍建設作為理實一體化教學的突破口，新進教師必須先在校內汽車實訓基地頂崗實習一年，期滿經技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚州市職業技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員。

3.教學的基本方法多樣化建設

在理實一體化教學進程中，以項目為主線，向學生明示教學目標，明確教學內容，引導學生進行學習及訓練。課程共分為“四個項目”“十七個任務”來完成。 例如，“四個項目”是：①汽車傳動系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉向系的拆裝與維修；④汽車制動系的拆裝與維修。

對于不同教學內容，我們在教學方法上，靈活運用講授法、演示法和練習法等基本方法。

（1）講授法。在課堂上將項目展開后，一邊是教學PPT的展示，一邊就是所講內容的實物，通過講解相關內容及實物演示操作，總結并引出相關概念、原理。根據職業能力的需要，有重點、有系統地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統知識的構建。

（2）演示法。在理實一體化教學進程中，教師通過示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。

（3）案例分析法。教師根據教學目標內容的需要，在教學中采用汽車底盤維修中實際的典型故障案例進行分析。通過學生獨立思考、集體協作，組織學生進行系統的學習和研究，從而提高學生的識別能力、分析能力，促進了理論與實踐的進一步結合。

（4）練習法。在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監督。對每名學生的操作次數、操作速度和操作質量都做記錄，以提高學生的練習效果。

（5）分層遞進的教學法。在變速器教學中，先學習桑塔納2000型轎車二軸四擋手動變速器，再學習東風EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學習難度較高的自動變速器。三個層次之間采用層層過關形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學習，才能進入下一層次學習，否則只能停留在原地。

4.理實一體化項目教學內容和時間的安排

在理實一體化項目教學內容上，理與實交替進行，相互貫通。底盤理論基礎知識與底盤系統總成實物認知，相互對應與結合，一邊講解理論基礎知識，一邊展示底盤系統總成和零件實物。學生學習時直接面對底盤系統總成和零件實物，不再需要想象，也不再枯燥無味，提高了學生學習的興趣，底盤系統總成實物教學方法促進了學生對理論基礎知識的理解與消化吸收。理論知識與根據汽車維修企業底盤總成檢測維修所需的實踐技能訓練相互融合，所學理論可直接用來指導實踐。

在理實一體化教學中理實學習是一體的，在一個教學任務（如2個課時）中，其中理論基礎教學占40%，教師示范占15%， 學生實際操作占40%，總結、評價占5%左右。為了強化技能，我們還設計了一整周的底盤總成件的拆裝，通過一周的實訓進一步消化和鞏固相關理論知識。在項目引導下，將汽車底盤的專業理論教學融入實習、實訓教學之中，整周實訓由理實兩位老師搭檔共同指導，學生在完成實訓的同時還需要完成對應的理論知識的相關作業，使理論、實踐融于一體。

5.“汽車底盤構造與維修”信息化教學的建設

為了進一步豐富課程理實一體化項目教學內容，“汽車底盤構造與維修”課程教學正向教學過程信息化邁進。本課程的課程標準、授課計劃、課程教案、課件PPT、教學視頻、案例與習題、學習指南、實訓項目與實訓指導、試題庫、教學參考資料全部上傳到“世界大學城”教育云平臺，并借助“世界大學城”教育云平臺，將該平臺空間中其他學校的優秀教學資源引入到我們的教學中，以提升我們的“汽車底盤構造與維修”課程教學水平。

總之，在“汽車底盤構造與維修”課程理實一體化項目式教學過程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發現問題；要不斷地總結，并在實際教學過程中加以改進。只有這樣，才能豐富理實一體化項目式教學的內涵，提高教學質量，使學生提高專業技術、理論知識和強化技能，使之適應企業生產的要求，培養學生的職業素質，使學生畢業后能很快適應工作需要，成為國家合格的藍領人才。

參考文獻：