數字化管理論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇數字化管理論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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2通過數字化控制電網面臨的挑戰

2.1電力市場開放和能源政策的變遷

隨著社會對電力的依賴越來越大，電力市場的競爭又越發的激烈，然而電力的安全與布局分布發電等問題也愈發的嚴重，加上煤炭等資源的緊缺和環境污染等問題日益嚴重，國家大力推行新能源的開發與能源結構的優化，使得通過數字化控制的電網面臨著極大的挑戰。

2.2電網發展滯后與運行控制不協調

無論是國外發達國家還是像中國這樣發展比較快的國家，由于電網的基礎設施建設比較老化、電網運行冗余度小，傳統的電力系統不是通過整體的發展自上而下規劃發展來的，而是在基礎上一步步添加而來的，這就使得電網的發展比較落后，電網的運行控制也不協調。

3數字化在電網應用中的體系結構

3.1數字化電網的概念

數字化電網是利用先進的數字化技術實現電網整體的經濟、可靠、高效的運營。數字化電網需要與企業信息化相結合，通過自身的特點來達到相輔相成。數字化電網主要側重電網規劃、運營和運行過程中通過數字化對電網進行監控與控制。

3.2數字化電網的特點

數字化電網具有自愈功能，能夠通過自身的自動檢測來不斷地更新，保證電網的正常運行，這樣的特點能夠保證電網更經得起外部的安全攻擊。數字化電網能夠容納各種發電形式，可以提供更高的電能質量，能夠更好地對電力市場進行支持。

4通過數字化對電網信息集成

4.1數字化電網中信息集成的特點

數字化電網中的信息主要通過采集裝置從電網中獲得，主要是通過國家電力調度數據網絡與無線網絡傳輸到調度控制中心。數字化電網中的數據有統一的模型，數據的存儲按照統一的模型在信息平臺中統一存儲。

4.2以當前電網為基礎實現數字化電網的信息集成

數字化電網的建設并不是對電網進行全面改革，而是在原有電網基礎上進行結構優化，有計劃地對電網中的問題進行改良，想要實現數字化電網的信息集成，首先應當解決電網系統中存在的系統異構問題，然后按照統一的模型建立信息中心，目前我國主要對以下幾點進行研究：⑴建立統一的電網信息模型，完善開發的模型基礎；⑵發開高效的信息對接平臺，解決系統間的交互困難；⑶提取各系統之間的共同信息量，建立數據交換平臺；⑷規劃生產調度信息平臺，建立統一的信息中心。

5數字化在電力管理中的前景展望

如今社會對于電網的要求越來越高，人們急需一個更加智能更加可靠的電網，數字化電網的實現可以從根本上解決原有電力結構的不足之處，數字化電網的信息集成不會出現以前信息中的孤島現象，而是以信息平臺的方式提供信息中心，實現信息的橫向和縱向的互聯，數字化電網中的信息平臺涉及到管理與維護，需要適當的考慮管理流程。

篇（2）

1．2系統架構對應于SCA的概念，服務控制系統主要發揮服務注冊中心以及服務通道的作用，按主要功能分為4部分，

1．2．1服務配置管理服務配置管理主要實現將開發好的應用服務注冊在系統可引用的配置文件中。服務配置使用XML來描述服務的引用位置，這保證了軟件系統在運行過程支持在線演化，即意味著軟件在運行期間隨著配置參數改變則各個服務能被方便地增加、刪除。服務配置，包括服務的聲明、輸入／輸出端定義和服務這程序的位置。

1．2．2服務安全管理數字化校園管理的應用軟件，很多對應用的訪問是要進行安全控制的。針對這一普遍需求，在系統設計了服務安全管理功能。服務安全管理主要是實現安全配置，分布在各處的服務經常被遠程調用，服務組件本身必須實現安全設計來完成服務調用者驗證等工作。本系統采用的安全策略是應用SpringSecurity對服務訪問進行控制。數字化校園管理許多應用服務需要針對服務本身的動態特征提出訪問控制要求，即需要對用戶的各類角色設置權限。因此，安全配置設計采用Spring框架下的SpringSecurity相關組件作為安全管理組件，服務數據交換的Mule系統也使用SpringSecurity。通過安全管理，可以在HTTP的輸入端（inbound）對用戶進行認證，配置組件的訪問權限。SpringSecurity是通過ServletFileter的方式嵌入整個Web應用，可以進行用戶認證和權限控制的管理，從而提供一種統一的跨應用系統的安全管理。當用戶訪問資源的時候，就會被相關的過濾器所攔截，進行用戶認證和權限判斷。在具體設計中通過配置安全元素、配置組件訪問權限以及通過攔截器阻擋非法訪問來實現服務的安全訪問。同時，結合最常用的WebService方法，配置了CXF。

1．2．3服務監控服務監控用于確定監控類型和被監控的服務執行過程數據內容，通過圖形界面完成服務運行過程的監控瀏覽，主要實現實時事件監控和歷史事件查詢。本系統開發了一個管理控制器實現對服務構件運行過程的監控，通過管理控制臺實現對服務注冊、服務調用身份登記、服務過程的監控等，實現服務注冊、服務調用身份的增刪改查，以及上述安全設計。定制輪巡周期實現主動發現注冊的服務構件是否可達。監控服務構件運行過程信息，即將存于運行日志庫的監控信息通過界面展示，對于異常信息進行提示。在服務運行過程實現便捷的可視化監控，既是了解服務是否穩定運行的需要也是前期調試服務的必須。本監控設計包括2部分，即如何將必要的監控事件入庫保存和如何顯示這些監控信息。前者又主要包括2類監控事件；一是服務系統的運行情況，如服務是否被成功調用；二是服務組件本身執行過程的日志。對于監控信息的顯示設計，考慮到實時信息數量可能會很多，因此設計了“事件讀取狀態”（點擊記錄讀取信息內容后該記錄被標記為讀取）方便監控者從大量信息中關注新出現記錄。

1．2．4服務數據交換服務數據交換主要負責服務數據的底層交換，此處引用開源共享技術來實現，完成對不同協議數據格式的轉義、過濾等處理。

1．3系統應用過程在服務控制系統應用過程，主要分為服務準備、服務、服務調用3個階段：

1）服務準備。根據業務應用需求和運行環境完成應用服務的制作，包括服務邏輯設計、服務編寫與編譯、可調用的接口設定。

2）服務。將業務應用服務在配置文件中寫明可調用的位置，有特定要求的（如安全調用）需要在配置中說明，然后在服務控制系統中予以。

3）服務調用。將業務應用服務的可調用接口情況提供給調用者，完成調用界面的設計，包括正常以及異常信息的顯示；調用過程中，在服務控制系統的服務監控模塊可查詢服務執行日志，了解服務運行情況。

1．4系統實現環境根據數字化校園管理信息門戶工作方式的需要，構建面向用戶的服務模式時，需要將應用服務基于Poetlet技術，實現統一信息門戶，有效實現校園各類應用服務異構系統的整合。為適應異構環境，本系統選用Java作為開發語言，將XML作為數據格式語言用于服務配置的定義、數據傳遞等。研發運行環境選擇PC服務器作為硬件系統，數據庫系統選擇Oracle10g，服務數據交換選用開源系統MULE，目前版本為2．1．1。本系統采用的MULE作為一個基于Java的輕量級消息框架，可以快速地將服務應用連接起來，并且確保在這些應用間交換不同協議的數據。MULE是遵循面向服務架構（SOA）的系統，它提供了對現有系統的簡潔集成方式，即可以集成JMS、WebService、JDBC、HTTP甚至其他的技術。MULE的可擴展性框架允許開發者逐步將更多的應用連接到它的系統，而且Mule透明地管理組件間的所有交互，不管這些組件在底層使用了怎樣的傳輸協議，都可以利用在多個應用間讀取、轉換和發送數據的消息框架來解決這一問題。

2服務設定

根據SCA的模型框架，本文將服務定義為由服務組件、服務輸入端和服務輸出端3部分組成。

2．1服務組件基于Java的實現所提供的服務，可以有一個按下列方法之一定義的接口：1）Java接口；2）Java類。產生自WebServicesDescriptionLanguage（WSDL）portType的Java接口，Java實現類必須實現服務接口定義的所有操作，如果服務接口是用一個Java接口定義的，那么基于Java的構件要么實現此Java接口，要么實現接口的所有操作。

2．2服務輸入／輸出端端點的傳輸類型有WebService（CXF）、File、HTTP、HTTPS、TCP、FTP等多種形式。不同方式傳輸時，作為輸入／輸出端的屬性設置不同。其中常用的WebService（CXF）是一個高性能的Web－Service，同時還支持多種綁定，CXF比較適合創建各種不同傳輸協議的服務。

3服務控制系統驗證

服務控制系統只是一個基礎，需要通過應用場景進行驗證。為了驗證以上服務控制系統的可用性，設計一個簡單的“用戶信息管理（Custmos－Manage）”應用服務作為測試用例。采用的“用戶信息管理”系統，是在數字化校園管理應用軟件中具有典型信息服務操作的小型管理系統，其應用模塊都采用目前在業務開發中較常見的網頁方式。

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該層主要設備既是數據的采集者，也是決策執行信息的執行者，其功能包括3個層次的內容：（1）選煤廠安全生產動態實時在線信息的采集，主要包括生產環境在線檢測系統（如配電監控系統、光纖火災預警系統、瓦斯監控系統、人員定位等）、生產集控系統（如生產集控系統、裝車集控系統等）、其他生產指揮信息采集系統（工業電視系統等）。（2）生產技術和運營管理數據的采集，主要包括：非實時的生產數據，如煤質化驗、機電設備維修測定等等；運營管理的數據，如財務管理、運銷管理、人力資源管理等。（3）執行控制層或管理決策層信息。

1.2數據傳輸層數據傳輸層

采用以太網技術，由工業環網與信息網組成，采用網閘加防火墻技術進行安全隔離。其中工業環網包括集中控制網、工業視屏監控網、調度電話通信網，三網合一。

1.3運營管控層

運營管控層包括控制、調度兩大中心。控制中心由生產集控、裝車集控、配電監控、安全監控四大環節組成；調度中心由動目標運維、調度通信兩大環節組成。每個環節又由若干個子系統組成。如：生產集控環節包含重介控制自動化、浮選加藥自動化、壓濾機自動化、水泵控制自動化、生產計量數據采集等系統；裝車集控環節包括配煤自動化、快速定量裝車、無人值守稱重管理、防凍液噴灑自動化等系統；安全監控環節包括選煤廠除塵、分布式光纖測溫預警、無線測溫、瓦斯檢測、工業電視監控、人員定位等系統；配電監控環節包括無人值守10kV電力監控系統和無人值守低壓配電監控系統。動目標運維管理環節，主要面向移動崗位，實現班組崗位移動調度管理，主要包括工藝設備監測、設備點檢管理、移動終端安全生產數據查詢等。所有這些環節及子系統的設置，均為最大限度地實現選煤廠生產現場的“無人值守，有人巡視”，達到監、管、控一體化及減員增效的目的。

1.4經營管理層

經營管理層主要以選煤廠MES軟件平臺為核心，通過收集、整理、分析、保存企業安全生產管控過程的數字化信息，及時反映企業生產狀況及各項KPI指標，加深企業管理數據的信息挖據力度，多角度以更加直觀、可視的方式展現數據，協助企業技術和管理人員發現生產中存在的問題，挖掘企業生產潛能，持續改進生產管理。整個系統架構采用控制和管理分開的兩個數據存儲中心，保障企業信息化應用平臺的數據安全、穩定和彈性擴展。

2MES系統

MES系統是近10年來在國際上迅速發展、面向車間層的生產管理技術與實時信息系統。神華寧煤集團紅石灣選煤廠MES系統，是根據MES的系統理念，結合選煤廠的生產特點，而開發的一套BS結構的軟件系統。該系統通過網絡技術，連接選煤廠安全生產管控系統與企業辦公網絡。系統通過對生產過程數據的統計分析，以直觀的方式為生產管理和技術部門提供有效的決策依據。神華寧煤集團紅石灣選煤廠MES軟件系統，無需安裝專用的客戶端軟件，使用IE網絡瀏覽器即可訪問所有功能。該系統包括以下功能模塊：企業門戶、調度管理、生產計劃管理、煤質化驗、生產技術管理、設備管理、配件管理、物資管理、視頻監控、生產主控臺。其中，生產管理主控臺是該系統的主要內容，它實現以下功能：績效分析、產量分析、質量分析、停機分析、能耗分析、實時工況監視、主要設備停機分析、主要工藝參數監視。神華寧煤集團紅石灣選煤廠MES系統基本達到了如下目標：（1）管理信息的存儲、傳遞、處理實現電子化、自動化。（2）管理者在桌面計算機上可隨時看本廠各種管理報表，廠管理人員可在桌面計算機上查看所有分廠的管理報表以及匯總報表。（3）管理者在桌面計算機上可隨時查看本廠設備的運行狀態，廠管理人員可在桌面計算機上查看所有分廠設備的運行狀態。（4）管理者在桌面計算機上可隨時查看本廠的工業電視監視畫面。（5）生產管理人員可以隨時查詢生產過程中各個階段的生產數據，數據可以報表、曲線、對比圖、餅圖、方塊圖等多種形式體現，便于理解和了解生產情況。（6）設備運行管理及生產效率分析。MES將各類生產數據計算轉化成實時KPI關鍵業績指標，利用圖形化的看板展現出來，顯示實時計算結果以及趨勢圖，如產量、精煤塊煤產量產率、洗煤回收率、精煤灰分、單位水耗/電耗/介質消耗等考核指標。（7）管理軟件能夠對各種管理信息進行深入挖掘、匯總處理，為廠管理者決策提供資料支持，提高決策的科學性，避免盲目決策。

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電子計算機行業的快速發展為解決電網安全性薄弱的問題提供了方向，信息技術的主要應用方式就是數字化的管理，通過信息技術的數字化可以將經濟、技術與生活緊密的結合起來，利用其強大的信息供應能力，來達到工作效率提升的效果。將數字化技術引入到電網中，通過與自動化控制技術與網絡信息技術的結合，達到更好為人們服務的目的。數字化電網從數據采集到對電網的分析以及對電網的控制是一個完整的流程，如：數據的自動、完整的采集，應用BPA等技術對電力系統進行計算與模擬分析，實現電網的全數字實時仿真，以電網的動態安全監測預警為基礎達到電網的預防性控制與緊急控制等，這些技術之間都是相互關聯的，通過數字化電網體系進行綜合的分析與優化，統籌管理達到各系統之間的有機合作，從全局提高各項業務。

2通過數字化控制電網面臨的挑戰

2.1電力市場開放和能源政策的變遷隨著社會對電力的依賴越來越大，電力市場的競爭又越發的激烈，然而電力的安全與布局分布發電等問題也愈發的嚴重，加上煤炭等資源的緊缺和環境污染等問題日益嚴重，國家大力推行新能源的開發與能源結構的優化，使得通過數字化控制的電網面臨著極大的挑戰。

2.2電網發展滯后與運行控制不協調無論是國外發達國家還是像中國這樣發展比較快的國家，由于電網的基礎設施建設比較老化、電網運行冗余度小，傳統的電力系統不是通過整體的發展自上而下規劃發展來的，而是在基礎上一步步添加而來的，這就使得電網的發展比較落后，電網的運行控制也不協調。

3數字化在電網應用中的體系結構

3.1數字化電網的概念數字化電網是利用先進的數字化技術實現電網整體的經濟、可靠、高效的運營。數字化電網需要與企業信息化相結合，通過自身的特點來達到相輔相成。數字化電網主要側重電網規劃、運營和運行過程中通過數字化對電網進行監控與控制。

3.2數字化電網的特點數字化電網具有自愈功能，能夠通過自身的自動檢測來不斷地更新，保證電網的正常運行，這樣的特點能夠保證電網更經得起外部的安全攻擊。數字化電網能夠容納各種發電形式，可以提供更高的電能質量，能夠更好地對電力市場進行支持。

4通過數字化對電網信息集成

4.1數字化電網中信息集成的特點數字化電網中的信息主要通過采集裝置從電網中獲得，主要是通過國家電力調度數據網絡與無線網絡傳輸到調度控制中心。數字化電網中的數據有統一的模型，數據的存儲按照統一的模型在信息平臺中統一存儲。

4.2以當前電網為基礎實現數字化電網的信息集成數字化電網的建設并不是對電網進行全面改革，而是在原有電網基礎上進行結構優化，有計劃地對電網中的問題進行改良，想要實現數字化電網的信息集成，首先應當解決電網系統中存在的系統異構問題，然后按照統一的模型建立信息中心，目前我國主要對以下幾點進行研究：⑴建立統一的電網信息模型，完善開發的模型基礎；⑵發開高效的信息對接平臺，解決系統間的交互困難；⑶提取各系統之間的共同信息量，建立數據交換平臺；⑷規劃生產調度信息平臺，建立統一的信息中心。

5數字化在電力管理中的前景

展望如今社會對于電網的要求越來越高，人們急需一個更加智能更加可靠的電網，數字化電網的實現可以從根本上解決原有電力結構的不足之處，數字化電網的信息集成不會出現以前信息中的孤島現象，而是以信息平臺的方式提供信息中心，實現信息的橫向和縱向的互聯，數字化電網中的信息平臺涉及到管理與維護，需要適當的考慮管理流程。

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二、系統數據架構設計

數據架構的設計本著“分層組織，向上提供服務”的原則進行。自頂向下分別提供數據使用、數據管理、數據定義、數據存儲功能，從而使得數據的生產、管理和使用能相對獨立，增強數據的安全性和可維護性。如圖2所示架構中，4個層次主要完成以下功能:數據使用層:實現數據的錄入、查詢、修改、刪除等數據操作。數據管理層:實現對數據源的建立、維護、更新、轉存等操作。數據模型層:完成各個業務對象的數據模型設計與實現。數據存儲層:完成基礎數據、業務數據、主題數據的存儲，同時，在各個層面的設計中加入標準管理和數據安全與保障等分析和措施，以增強系統的標準化管理和數據安全性［1］。

三、系統應用架構分析

系統應用的架構設計是通過對業務架構分析的基礎上，歸納總結出各類主要應用以及相關的子應用、中間層組件、業務數據庫、服務組件等系統應用要素。然后依據“業務關聯程度”、“數據流向”、“相互支撐關系”、“高內聚、低耦合”等因素將這些應用、服務、數據庫、組件等要素進行排列組合，設計形成一個能高效支撐系統業務的應用架構體系［2］。應用系統設計:根據用戶的業務需求和架構設計，整理出本系統的各個應用系統，并對每個系統的功能模塊進行了描述和說明。同時，在應用架構的規劃上也考慮了信息化系統中通用的輔助模塊，如用戶管理、權限管理、操作審計、統計分析等模塊。

四、系統功能模塊設計

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2遼河油田車輛數字化管理

2.1崗位意識

車輛管理人員的崗位意識包括：工作態度、工作主動性等。還在于該工作人員是否具備企業公民意識。成本控制作為企業提升經濟效益的首先前提，應植根于該崗位人員的思想意識之中。主動擔負起降低車輛運輸成本、提升車輛運輸效率的職責。崗位意識的增強除了依靠有關人員的自覺以外，還需要通過企業定期開展崗位培訓。在培訓的內容設計中，從企業經營發展的角度來進行。車輛管理并不屬于企業的核心領域，基于企業經營的角度來突出車輛管理的成本效應，將有效提升崗位責任感。

2.2相關制度的確立

管理制度對人的管理則重于制度約束。從目前企業車輛管理情況來看。針對管理的制度早已形成并較為完善。針對制度約束下的監督機制存在問題。長久以后，便將產生系統性風險。績效管理包括激勵機制和約束機制，其中還存有一系列的考核指標。正如上文指出，這些制度安排在企業車輛管理中早已形成。因此，這里強調切實執行績效管理中的考核與獎懲要求。針對中國企業內部關系性影響力廣泛存在的事實，企業可將額定車輛油耗費用、維護費用，一次性轉入車管部門的賬戶。在年度考核中，結合車輛維護情況、資金使用情況進行綜合評價。以部門為單位給出績效分數，以此作為獎懲的依據。

2.3先進技術

利用衛星遙感、衛星通信和衛星導航等最新技術，初步建成了具有油田車輛導航監控、管網巡線巡檢、油井工況監控、油氣勘查開采監測、油田數據傳輸監控、油田生產應急指揮、油田管網風險分析、遙感專題信息提取和北斗授時等9大功能的油田勘探開發生產衛星綜合應用服務平臺。將北斗衛星技術應用到油田生產管理中，針對性地解決油田生產現場管理難題，即契合國家國民經濟重要領域核心技術國產化戰略要求，同時也實際提升油田對現場管控能力。車輛惡劣天氣運行實行統一指揮調配，由當日中心值班領導根據天氣變化情況做出決策，根據天氣情況確定延遲或停止發車的指令，中心調度和安全部門及時向上級生產和安全部門匯報備案，由生產調度統一下達指令，各單位嚴格按照中心值班領導的指令落實，如遇生產應急搶險、維穩等必須出車的情況時，必須根據上級生產和安全部門的指令下達任務，落實惡劣天氣車輛運行安全措施后方可出車，出車單位根據任務情況指定帶車監護人。規定特殊天氣出車執行“誰批準，誰負責”“、誰簽字，誰負責”制度。在特殊天氣出車前，各單位要對駕駛員進行安全教育，對車輛進行安全檢查，確保車輛具備良好的安全技術性能。

2.4有效監控

結合實際，這個中心認真落實路單制、車輛歸場檢查制、信息反饋卡制度、檢查評比制等一系列配套制度。實行車輛晚歸匯報制度，明確規定正常工作時間外，車輛不能歸場的必須由用車單位給中心干部或調度匯報，執行任務車輛不歸隊，值班干部不能離隊；以及雙休日用車申請單制度等一系列安全制度，這些制度的措施，有利的保證了安全生產。繼續運行好“車隊安全十八法”預警制度。堅持每月底根據駕駛員的思想情況、勞動紀律、違章情況以及用戶的反饋意見、車輛技術狀況等加以評估，動態分類，提高對每個駕駛員的超前監控措施力度，努力作到人與車的合理搭配，有機配合，掌握安全管理的主動權。

2.5全過程管理

堅持“全過程、全方位、全員、全天候監督”的管理。針對不同時期、不同地點、不同條件、不同人員制訂不同的管理方法。例如節假日容易出現私車自由車和酒后駕車現象，該中心就重點加強這方面的監督檢查；出車天氣可能遇大風和雨雪霧，該中心就制訂了特殊天氣工作措施；目前是事故的高發期，該中心就結合“反三違”活動要求，大力加強了對違章行為的監控和管理，通過這些制度的落實，有利的保證了安全工作的順利開展。

3結語

綜上所述，在車輛管理工作中，石油企業的管理工作更為重要，這就需要綜合車輛安全管理制度相關要求，全面提高石油企業安全管理水平，全方位保障車輛安全管理，為社會的發展奠定良好的基礎。

作者:計延東 單位:遼河油田分公司錦州采油廠

參考文獻：

[1]張琳.大型油田車輛管理信息系統的研發[J].微計算機信息,2012,07:100-101+122.

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計劃協調管理主要包括通過管理信息系統實現計劃任務的下達、接收、確認、分解、協調與反饋等，涉及的單位及部門主要包括業務主管機關、產品承制與齊套交付單位。計劃任務下達主要分為2級：第一級為業務主管機關下達任務至產品承制與齊套交付單位；第二級為產品齊套交付單位內部之間的任務下達。在計劃任務下達過程中，計劃協調管理模塊應能夠實現各部門間的相互協調，以及對計劃的明確和協調過程的記錄等功能。

2．產品齊套管理模塊

產品齊套過程主要發生在產品齊套單位內部。業務員在接收任務后，根據任務下達單和產品承制單位上報的產品明細表進行產品的齊套全過程跟蹤管理以及齊套產品交接等工作，同時可通過系統對全過程的信息進行追蹤、記錄，以便后續查詢統計。產品齊套管理模塊應包括產品的狀態、交接、收貨以及檢驗等管理功能。

3．產品出入庫管理模塊

產品入庫管理主要由保管員完成業務操作，產品檢驗合格后在產品齊套交付管理系統中錄入產品的相關信息，包括產品入庫時間、庫房信息以及庫管員信息等。產品出入庫管理模塊應帶有基本的倉儲管理功能。目前，標識識別技術已在物資管理領域得到廣泛應用，是提品基礎信息的自動化采集、準確識讀的重要手段，能夠提高效率、節約資金，滿足自動化管理的要求。型號類配套產品可以綜合采用射頻識別（RFID）及二維條碼技術，實現型號產品及隨件的標識與識別。在辦理齊套產品的出入庫時，可通過軟件系統激活庫房門口的RFID標簽讀寫器，被標識的齊套產品在通過庫房門口時會被系統自動識讀，并由系統自動完成出入庫產品相關信息的匹配、錄入、調取等操作，最后生成出入庫單。對于被標識二維條碼的隨件、備件等小型產品，可通過移動式數據采集終端對產品進行信息識別，再將產品信息與待出入庫產品進行匹配，從而實現產品的出入庫操作。另外，產品齊套交付單位業務員根據產品的發運計劃，在產品出入庫管理模塊中制作發運產品交接單，由保管員根據交接單在系統中制作產品出庫單，辦理產品出庫手續，并完成相關庫存報表的調整。

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一、數字化檔案管理的優勢

（一）提高經濟效益，減少資源浪費，過去一直使用增加辦公人員和辦公經費的方法，致使管理成本大幅上漲。而數字化管理檔案使以往傳統的以紙質為載體的檔案信息轉為機讀檔案，不僅節省了人力物力等保管費用，更節省了占地空間，而且查閱起來更方便快捷，從而避免了反復復印資料而造成的紙張和人員以及時間的浪費。（二）提高辦公效率，信息及時準確，數字化檔案管理使資料能及時歸檔，并盡快提供利用。以人事部門為例，干部的任用提拔都需要詳細準確的檔案信息資料，然而檔案數字化管理便可提供詳細、即時準確的數據信息，為領導決策提供服務。與此同時，數字化檔案管理使查詢資料變得非常簡單，真正讓檔案管理人員做到輕輕松松掌握所有資料。（三）具有較強的時效性，周期短，效率高。檔案的整理、管理是一項較為浩大的工程，按照以往傳統的方法，不僅機需要很長的時間，而且需要大量的人力、物力、財力。而數字化檔案采用新的手段和方法，應用新技術手段，通過網絡采集等手段減少中間環節，大大降低了勞動強度，縮短了檔案整理周期，提高了工作效率。（四）增強檔案原件的保護，減少不必要的損壞，紙質資料反復利用將會造成不同程度的損傷。將紙制檔案轉變為數字化電子檔案后，檔案的使用更加安全。由其對歷史久遠的檔案材料，數字化處理后無疑是更好的保護了它的完整性。另外，通過檔案的數字化處理后，防止了部分紙質檔案篡改的行為。（五）檔案數字化更加方便部門之間的溝通聯系。檔案數字化在資源整合過程中有特定的標準，依托互聯網平臺，不同部門的檔案有時候可以共享，便于及時、大量收集資料，使檔案資料更加完整，有效避免遺漏現象。檔案利用過程還可以不經過現場通過有關網絡就能進行直接的查詢借閱。在檔案數字化模式下，部門之間可以十分便利的溝通。

二、數字化檔案管理的意義

（一）信息時展的必然需求。長期以來，由于種種客觀原因，計算機技術在檔案工作中沒有發揮其應有的作用，檔案利用需求與檔案所能提供的檔案信息、利用方式之間的矛盾遲遲難以解決，造成檔案管理的信息化遠遠落后于社會信息化的發展。隨著信息時代的飛速發展，檔案管理的數字化已經成為加快我國信息化步伐和發展檔案事業的需要。如果還不重視檔案數字化的建設，不能在網絡上有效地傳遞利用檔案信息資源，就無法進入信息時代的快車道，最終將會被高速發展的信息社會所淘汰。（二）加強科學研究、普及科教知識、服務社會。數字化檔案管理為利用者提供了詳時、準確、系統、全面且具有權威性和參考價值的檔案信息，它不僅能夠滿足科學研究，大型復雜課題所需資料，一般工作需要，而且可以滿足社會大眾家庭教育等需求，在落實科教興國科學發展等方面可以充分發揮數字化檔案的作用。（三）改善檔案管理工作，提升檔案工作社會地位。數字化檔案管理的發展將促進與之相關的計算機技術、通訊技術、網絡技術和多媒體技術等高新技術在檔案領域中的廣泛應用，從而促進檔案管理理論、檔案管理技術和檔案管理水平的變革，最大程度地實現檔案信息資源的有效利用和共享，發揮檔案信息的增值作用，提升檔案工作在信息化社會中的地位和作用，從而實現檔案事業的跨越式發展。檔案管理的數字化是順應潮流、適應時展的新舉措、新要求。切實把數字化建設作為實現檔案管理現代化的關鍵，加快檔案數字化建設步伐，加強檔案的規范化管理，提高管理水平、提高效率，增強檔案服務水平。用信息技術來提升科學管理水平，為檔案管理提供高效率的全面服務。

作者:徐巍單位:吉林省通化市國土資源局

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1食品安全風險管理

1.1責任定位可追溯系統具有向前追溯性，對于生產過程中所檢測出的不合格產品，可以有效地追溯到原料來源。屠宰加工企業L生產中，生產與品質檢測同步進行，但是，部分理化檢測指標，如萊克多巴胺、鹽酸克倫特羅采用酶標儀檢測，取樣送檢90min后才能出結果，進行檢測同時，生產線上的豬肉胴體，繼續加工，待檢測完成后，若有疑似不合格產品，則快速找到相對應的豬胴體，進行復檢并進行相應的處理措施。在產品出廠后的流通過程中，通過行車記錄儀和相關的溫度控制措施和數據收集設備，也能夠有效地對物流所產生的責任進行定位，保障產品的品質。

1.2產品召回可追溯系統同時具有向后追蹤性，一旦不合格的產品流入市場，企業能夠利用可追溯系統將不合格產品快速予以召回，確保不合格的食品較少進入消費環節和盡可能減少產生的危害，召回速度和精確性是影響食品安全風險發生時的危機應對和處理成效的主要因素，快速的應對可減小賠償的損失，以及其他連帶的責任，召回對可追溯信息的深度和精度要求較高，對寬度要求較小。

1.3品質預測可追溯系統已經從食品出現問題時通過查詢追溯信息定位，發展到通過系統建模、預測食品品質等。食品品質預測對于數據的連續性和可追溯寬度要求較高，目前企業實施可追溯處于初級階段，只能在有限范圍內實現品質預測功能。在大數據發展的趨勢之下，通過企業實際生產中所產生的全數據，構建供應鏈動態條件下的品質預測模型，更好地防患于未然，控制食品安全風險的產生，實現食品供應鏈過程中品質預測與控制，提高食品安全水平與供應鏈透明度，主要貨架期預測模型所示。

2生產加工過程管理

2.1原料結算目前屠宰企業普遍采用宰后結算法，屠宰企業L的生豬原料宰后檢測合格、等級認定完畢，方可財務結算。結算所需要的數據包括豬胴體、豬頭、豬皮的質量，以及相應的質量指標，如豬胴體的評級。這就要求生產線上連續作業的過程中，能夠有效地區分每一批次或每一獨立供應商的原料，其中由于豬胴體由于涉及評級，其可追溯精度為0.5頭豬。質檢完成后，企業對合格的原料進行結算，對不合格的產品進行相應的處理，如對瘦肉精檢測超標的豬進行銷毀，可追溯體系與公司信息化管理的融合，實現了生產過程監控、宰后結算依據等功能。

2.2生產測算產品出率和生產過程損耗是企業生產測算的兩個重要的方面，產品出率是衡量投入產出比的重要指標，在屠宰企業L中往往用均重進行衡量，由于不同的品種的原料，對產品的出率產生一定的影響，為實現供給與原料采購的平衡，這個環節必須靠生產測算中的產品出率來保證，例如4號肉的出率、板油的出率等。生產測算中的另一個重要部分是損耗測定，例如紅條修割過程中的損耗、碎肉的產生等，以及在加工過程中的損耗，包括預冷損耗、庫存損耗、物流損耗，都需要依靠可追溯所產生的信息進行測算和分析。

2.3物流管理生鮮豬肉經過物流運送才能達到銷售地點。在物流運送過程中，物流車廂溫度波動、運送的距離都會對產品的品質產生一定的影響。可追溯對物流過程中的溫控措施，結合GPS定位，達到物流過程中的控制，在可追溯的進一步的發展中，可追溯系統將把產品的環境因素更好地結合到物流管理中，達到對產品的全面管理。

2.4庫存管理由于生鮮類產品庫存過程中損耗較大，豬胴體損耗約為0.6%/d，因此庫存量的多少直接影響企業的利潤，屠宰企業根據訂單確定原料收購的種類和數量，按照訂單生產相應的白條、紅條和分割產品，產品又分為鮮品和凍品，可追溯的性能越高越能夠保障生產過程中的原料和產品的對應性相對較高，盡可能地減少庫存的數量和庫存的時間，最大程度地減少損耗，同時庫存量和庫存時間的減少也能夠保障產品在最短的時間內到達消費者，從而保障產品的質量。

3技術創新與經營決策

3.1產品研發企業只有不斷創新才能生存，不同的加工工藝對產品的出率和質量都產生較大的影響，企業內部的可追溯系統和生產管理系統的結合，對產品的生產過程中進行了有效的管控和數據積累，對于不同的操作方法能夠有效的分析，通過可追溯系統獲取的市場數據研發新產品、對原有的產品加工方法進行工藝改進，優化生產方案。

3.2市場分析不同的銷售地區、不同的市場渠道，如商超、批發市場和專賣店等，所銷售的產品的種類和數量具有差異性，三大市場渠道由于所針對的消費群體不同，對產品的需求具有偏好性，通過可追溯系統可以深入分析在時間序列上分析不同地區、不同市場需求，進而達到優化生產配置提高訂單量的作用，同時根據不同市場的需求，反饋產品信息。

3.3利潤測算

由于價格的波動，不同產品組合對企業的整體利潤產生較大的影響，價格的波動包括原料價格的波動和產品價格的波動，原料價格的波動又包括各產地的不同價格和不同品種生豬的價格，合理的原料組合能夠有效提高企業的利潤，這就需要提供相對完備的不同原料品種的出率數據庫，和現場生產實時數據，進一步比較兩者的匹配度，導入價格后達到有效預測利潤。

二、結論與建議

研究表明，企業建立可追溯系統不僅能夠通過事后追查與召回、事前預測與控制降低食品安全風險。同時能夠有效推動企業內部的數字化管理，在生產加工過程管理、技術創新與經營決策等方面均有潛在的收益。可追溯的數字化管理對可追溯的精確度要求較高，隨著科技的不斷進步，可追溯系統功能由最初的食品信息記錄查詢逐步轉向集成多種人工智能、數據挖掘等技術，這對可追溯寬度亦提出更高的要求，通過大數據技術，可追溯系統能夠為質量安全管理人員與監管部門提供輔決策支持，可追溯系統功能從簡單信息記錄向數字化管理、智能化決策支持拓展是其發展趨勢。基于以上分析提出如下建議：

(1)政府部門應大力支持企業建立可追溯體系，并通過可追溯體系實現企業內部安全管理、外部社會監督和政府監管。

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二、公交信息數字化管理系統的需求分析

1.多層級的地理數據庫：將簡要地形、路網數據、地名數據、公交線路數據分層后，按不同等級存放到數據庫中，可根據需要自由組合各類數據進行分級顯示，提高軟件的可操作性和自由度。

2.多種方式的公交線路查詢功能：系統可根據公交線路、公交站點、公交公司名稱直接查詢相關的公交信息，也可根據途徑站點查詢公交線路，多種查詢方式滿足不同查詢需求。

3.多種方式的分析功能：為了滿足管理的需要，系統提供多種實用的分析功能，可動態分析公交線路的覆蓋情況，多條公交線路的自定義對比分析，并可提供圖文并茂的詳細分析結果。

4.多種方式的管理功能：為了滿足公交線路規劃管理的需要，系統提供對公交線路動態管理的功能，可對現有公交線路進行改道、新增、停開等調整；并且公交線路數據庫中包含車輛情況、車站情況、司機情況等非空間屬性信息，方便管理層在同一平臺對公交相關的各類信息進行綜合管理。

5.自定義成圖功能：系統可以將查詢、分析、管理的結果根據一定的版式要求繪制成可以打印的圖片，用戶可根據需要添加自定義附加信息，滿足結果輸出與日常工作的需要。

6.可更新擴展的后臺數據庫：系統建立在一個多元化的、多層級的后臺數據庫基礎之上，該數據庫可以根據需要對相關層級數據進行有針對性的更新和擴展，減少數據更新的成本，提高數據更新效率。

7.高適應性的數據格式：后臺數據庫的格式設計為可多重復用的規格，提高數據的適應性，使得建設完成后的數據庫可以根據需要轉移平臺，日后如需提供網絡服務時，可直接移植數據，無需重復生產，節約成本和時間。

三、系統的主要功能架構

1.系統架構。鄞州區公交信息數字化管理系統采用后臺多數據庫同步運行，提供數據支持，前臺配合系統軟件框架實現人機交互作業，輸出公交線路圖等功能的系統運行模式。

2.公交普查數據入庫工具。用戶指定公交信息普查成果，工具自動檢查數據有效性，若數據通過有效性檢查，工具自動將普查數據導入到數據庫中。

3.數據瀏覽查詢模塊。系統主要設計4種查詢功能，分別通過道路名稱、公交公司、站點名稱、公交線路編號查詢定位并顯示相應的信息。用戶輸入相應的查詢關鍵字，系統對應到對應的數據表中，得到需要的查詢結果；查詢結果將交由顯示控制器，顯示查詢的結果。

4.公交數據編輯模塊。公交線路的動態編輯部分設計包含三個功能：新增公交線路、修改公交線路、停開公交線路。這三個功能基本滿足了公交線路管理的日常工作需要且每個功能需經過如下三個過程：（1）用戶輸入：為實現新增、修改、停開操作提供給用戶的交互式操作模式，以及該模式所產生的輸入數據；（2）輸入驗證：對用戶輸入進行有效性驗證，保證用戶輸入的正確性和有效性，同時提供異常處理機制；（3）數據庫操作：對通過驗證的有效輸入進行數據庫操作，更新數據庫中數據，完成編輯過程。

四、功能模塊的技術設計細節

1.線路編輯：用戶輸入分為操作導航界面和實現交互操作的4個輔助界面或計算模塊，為面向終端用戶的界面，用于提示用戶整個編輯過程的流程，顯示一些異常信息或者操作提示信息。整個線路繪制過程以道路中心線為基礎，用鼠標選擇的方式產生新增線路的具體路徑，可以有效減少繪制線路的不規范性，同時可以有效控制新增線路的空間數據格式，便于后續的統計分析操作。

2.途經站點編輯：站點編輯的用戶輸入分為操作導航界面和實現交互操作的3個輔助界面或計算模塊，為面向終端用戶的界面，用于提示用戶整個編輯過程的流程，顯示一些異常信息或者操作提示信息。圖形交互編輯界面提供用戶圖形操作的必要交互功能，實現如設置新增站點、移動原有站點位置等操作。屬性編輯界面用于站點相關屬性信息的編輯，該部分根據城管局的實際需要設計的界面，同時該部分與底層數據結構相關。

3.廢止線路、站點用于對停開的線路或者廢止的站點進行停開與廢止操作，進行該操作后原有記錄繼續保存，在數據顯示時，沒有特殊要求不顯示歷史數據。

4.輸入驗證：主要包含線路名稱驗證、線路空間信息驗證、線路屬性信息驗證、線路停靠站點驗證以及檢查新增線路或修改線路線型中是否存在斷線部分。

5.歷史庫功能：后臺數據庫分為現時庫與歷史庫，現時庫用于現時信息的顯示與查詢，歷史庫用于根據時間序列進行數據分析。整個數據庫操作并不包含真正意義上的刪除操作，僅僅是對相關記錄的標記和保存的數據庫之間的轉移。

6.綜合打印模塊：主要包含公交線路停靠站點輸出、公交線路圖輸出、統計分析報表輸出并按照使用方的需求進行定制。

7.車輛管理模塊：公交車輛信息系統模塊是鄞州區公交信息數字化管理系統中一個相對獨立的功能模塊，該功能模塊實現對各個公交運營公司各條線路使用的車輛情況詳細管理的功能。

1.公交線路設計：系統提供靈活的公交線路設計功能，可以通過“道路中心線選取”的方式來設計公交線路，也可以用“手工繪制”的方式來設計公交線路，以適應實際工作中的不同需要。

2.途經站點設計：系統完全以自動化的方式搜索設計線路右側的停靠站點，并自動按線路行進方向排序，設計人員只需按照線路需要選擇所需的停靠站點即可完成任務，大大提高工作效率。