道路施工安全論文匯總十篇

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篇（1）

伴隨著社會經濟不斷的發展，城市也逐步加快了建設基礎性設施的進程。百姓生活質量不斷提高，對城市交通道路的質量也提出了更高的要求。城市道路作為市政建設重要的組成部分，與人們的日常生產生活密切相連。因為城市道路施工的主要特點是：工作范圍廣，工作里程長，工作量大等，這些特性造成市政道路施工具有很大的難度。尤其是道路進行路面施工過程中，必須開展安全管理，安全是施工的重要組成步驟。本文主要闡述了市政路面施工過程中的安全管理問題。

一、市政道路施工安全管理存在的問題

1.安全管理條例不夠完善

雖然我國頒布的《建設工程安全生產管理條例》和《中華人民共和國安全生產法》等法律法規涉及一部分建筑安全的問題，在制度和法律對施工安全起到了部分規范性。并且，不同地方的交通部門也了針對當地具體特征的安全管理規章制度。然而結合總體實施效果來說，目前的道路工程法規還不夠健全，可操作性需要在實踐中逐步的強化，尤其是關鍵技術規程的修訂存在不完備的情況。

2.安全管理知識匱乏

許多單位的安全管理人員對安全管理的認識還停留在表層，并沒有深入地進行探討，也沒有徹底地落實相應的安全管理措施。同時，施工單位施工過程中沒有嚴格按照施工規范進行施工，更別談安全管理措施的落實，所以許多安全管理措施都是形式主義，并沒有相應的實質效果。總之，企業要向實現經濟效益的最大化就必須進行安全生產控制和管理，但是因為施工單位的管理人員對此并沒有一定的認識，只是片面的在安全管理工作中投入大量的資金，但是卻沒有相應的效果，還有一種片面的認識不明確施工安全管理措施對于企業效益的提高的重要作用。

3.安全管理力度不夠

安全檢查是目前安全管理的主要方式，在檢查中發現安全問題要及時給出整改意見。道路施工涉及的安全監管依據規定大都實行統一監管分級負責制。目前我國大部分的道路施工工程中工程安全管理十分的薄弱，日常的監督管理缺乏有效的手段，并且管理方式十分落后， 缺乏安全生產評價體系，工程現場管理以及工程檢查制度有待進一步完善。

4.安全管理人員素質底下

市政道路施工安全管理的工作人員從整體角度進行分析，總體的素質都比較低下，在實際的管理過程中都是說一套做一套，并沒有結合實際情況進行分析和處理。并且，有些施工安全管理人員的心態比較浮躁，安全意識不強，在日常施工管理過程中并沒有發揮相應的安全監管的責任，對于施工信息和具體情況的掌握也不及時。

5.缺少安全教育和培訓

因為缺乏足夠 的安全管理意識，導致施工企業不夠重視對施工人員的安全培訓缺乏教育培訓意識，部分企業甚至完全忽略對在職人員進行安全培訓，農民工可以接觸到的安全培訓更是有限。部分企業培訓機制形同虛設，大部分的從業人員完全沒接觸過安全生產知識更不了解安全操作規程，大部分施工過程中無法進行規范操作，造成安全生產事故發生率增高。

二、提高市政道路施工安全管理質量的措施

1.實施安全施工管理責任制，遵守《安全生產法》相關規定

要求建筑施工企業必須配有安全生產管理崗位。機構的設置和只能的運用是落實安全施工責任制的前提和基礎。企業設置的安全管理機構需要由企業主要領導及部門直接負責人負責，對施工安全管理的相關工作全面負責，監督研究和施工安全相關的技術手段制定完善的勞動保護計劃，開展安全管理監督和檢查，對安全事故及時調查處理。

2.建立完善道路施工安全管理體系

施工企業要建立具有高度適應性的安全管理規范，依據預防在事前、控制在事中以及事后及時改進的工作原則進行安全管理。重視對施工現場安全管理，要求人員持證上崗，工作時必須配備相關的安全防護設備，購買的設施必須達到安全生產的標準，在施工段必須安放安全警示標志，安全監督組織要不斷開展檢查，爭取將各類安全隱患排除，降低發生安全事故的概率。

3.建立信息網絡管理的模式

建立健全的信息網絡管理模式主要是指對整個市政工程施工過程中的信息進行網絡化管理和控制的一種新型管理模式，主要有專職安全人員的安全協議、信息、安全教育計劃、施工人員名單、特殊施工人員名單、安全管理措施等內容。施工過程中要及時地記錄安全日記，并建立相應的特殊工種人員、特殊機械人員的安全資料，通過相應的獎懲措施提高工作人員的積極性和工作熱情。

4.提高管理人員的素質

安全管理人員的素質水平對于安全管理工作的落實具有重要的影響，要想有效提高安全管理工作的質量必須加強安全管理人員的綜合素質。定期組織施工人員進行安全教育和培訓，并對施工人員的安全技術進行訓練，提高施工人員的安全意識；施工人員必須具有相應的安全意識，能夠熟練地掌握安全技術才能完成培訓；施工人員施工過程中要嚴格按照施工規范進行，禁止出現違規違章的行為。

三、結束語

綜上，市政道路施工安全管理工作時影 響市政工程施工安全的一個重要方面，所以施工單位必須加強對道路施工安全的控制和管理，從而提高工程施工的安全性和質量。隨著社會經濟和技術的不斷發展和進步，人們必須不斷完善施工安全管理制度，從而為安全管理工作尋求相應的法律依據和支持。施工過程中要提高對施工人員生命、企業信譽、國家利益、工程質量的重視，實現科學的安全管理，協調好施工安全和施工質量之間的關系，在保證施工安全的基礎上最大化地提高施工質量。

參考文獻：

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1、我國市政道路施工安全管理的當前情況

當前，我國市政工程的施工安全管理存在諸多問題與不足，主要體現以下幾點：

1.1 沒有特別規范的安全管理的制度與規定，安全管理因此不能切實實施與實施

近些年來，安全管理的責任并沒有被施工企業明確，導致一些安全管理的政策與措施沒有切實的實施貫徹，導致諸多的安全事故的發生以及安全隱患的存在。當然，安全事故的發生有其固有的和客觀的條件與環境，但是，如果安全管理工作切實貫徹下去，一些事故和隱患是可以避免和排除的。市政道路施工的單位主要是一些行政機關或者其授權的單位，因為其權利特點，導致其在工作中不能認真的貫徹與執行安全管理工作，對項目法人制、招投標制、合同管理制等制度并沒有真正遵照和實施。更甚者，存在部分工程根本沒有正式的施工以及監理合同；還存在一些工程沒有按照規定辦理規劃許可證、工程質量監督手續和施工許可證，在臨近抽檢時才進行補辦；甚至政府出資項目，為了體現業績，盲目的縮短施工期，這樣很可能造成項目設計缺陷以及施工安全以及質量上存在諸多問題與隱患，從而導致投入應用后出現種種不可逆轉的問題。

1.2 缺乏對安全管理的關注與重視

當下，諸多安全管理人員對施工安全的認識不足，大多只是形式上的表面的認識，沒有從實際上深入的研究與實施，對安全管理制度沒有落到實處。同時，在實際操作與施工中，沒有切實按照安全規程作業，落實相應的安全措施更是無從談起。綜上所述，市政道路施工的安全管理落于形式。實質上，安全生產相對于企業得到了最大的經濟效益，但是施工的管理人員并不能意識到這個因果關系，只是一味的在生產工作中加大資金投放，并不能發現，只要保證安全作業才能保證企業避免不必要的經濟損失，從而取得客觀的經濟效益，所以他們的認識缺乏全面性。

1.3施工安全的管理人員素質不一

從整體考慮，現下大部分的市政道路施工安全管理的人員的綜合能力與素質都相對較差，即使在實際工作與生活中，也不能做到言行一致，只是紙上談兵，不能將能力直接應用到實際的問題中去。同時，還存在部分安全管理人員，思想不踏實，自身的安全意識也不夠強。在實際的管理工作中，管理人員沒有到施工現場實地監督管理，沒有對安全管理進行實時的控制與掌握。另外，安全管理人員對于安全隱患的避免與排除，沒有研究和制訂相應的措施與對策。上述種種原因共同導致安全事故的發生。

1.4不能直接辨別出危險源的所在

在實際情況下，有些市政交通的地理條件或者施工環境相對較差，這便會存在更多的安全隱患，但是，具體的施工人員并不能認識到隱患的所在以及具體的危險源，即便自己能夠感覺到自己所處的地方有危險，但一般都存在一種僥幸的心理，仍然還會堅持在此類的環境中工作和作業，這也是導致安全事故發生的重要因素。

1.5 對內在存在的危險隱患重視不足

對危險隱患重視不足主要集中表現在以下幾個方面：

首先，職工安全意識缺失，對其重視不足；

其次，市政道路施工的固有特點決定。在一般狀況下，這樣的施工一般都是比較繁重的體力勞動，所以會對施工主體的體力造成巨大的損耗，這就導致在其精神方面，可能不能有太多的精力去注重安全方面的防范，其并不是對安全意識不重視，而是其體力與精力的不足導致的，也就是其由于勞累，導致警惕力變得相對削弱。

2、對市政道路施工安全進行管理的措施與對策

市政交通工程是保證經濟與社會進步與發展的基石，施工質量與人們的生活與社會的正常發展息息相關。下文結合市政道路施工的特點與發展現狀，對施工質量與安全管理提出以下有建設性的意見與建議。

2.1對施工設備要進行嚴格的安全管理

通常狀況下，市政施工所需要與涵蓋的設備機械相對較多且繁雜，其中最關鍵的有土方機械、鋼筋混凝土機械等，設備安全是保證施工安全的前提與基礎。因此，對于設備的管理必須嚴格執行，排除機械設備造成的安全隱患。

2.2對施工現場加強管理與控制

對于施工現場，對其進行相應的安全等級的逐級分類，將安全管理切實貫徹下去。在施工現象附近要施放警示牌，告知要注意安全，提醒施工人員或者其他進入現場人員注意，同時，在相應的機械設備上或者附近也要懸掛警示牌，避免出現機械傷害。再者，施工人員必須佩戴必要的安全護具，保證自身安全。對于單位，要對安全管理進行嚴格執行，各個職能崗位的技術要點要宣貫到位，同時傳授處理緊急事故的技能與能力。

2.3 不斷使安全管理人員的素質逐步提升

要切實保障道路施工的安全與質量，關鍵之一是要保證施工管理人員具備一定的素質與能力。這要求要適時制定與實施相應的安全教育與技能的培訓，從而使安全管理人員的綜合能力與素質得到提升。同時對相關的施工人員進行培訓與教育，使其正在掌握施工安全的能力與技能，能夠完全遵照安全操作的程序進行工作，避免違規作業。

2.4 逐步建立與健全道路施工安全管理政策體系

對于建筑施工單位要采取標準管理，對施工整個過程，事前、中、后進行全程管理與控制，做到計劃、監控與改進的統一。加大對施工現場的管理，持證上崗，并且佩帶必要的安全防護工具，購買符合安全生產要求的設施，在施工段，設立警示標志，監督部門要定期進行檢查，將安全隱患消除在萌芽階段，避免各類安全事故的發生。

2.5 建立科學的安全評價標準

安全評價指的是根據國家相關法律法規，對設備、生產技術、安全措施等的綜合評價，預測發生安全事故的概率，從而提出科學、合理的解決對策。建筑企業的決策者也可以結合評價結果選擇最佳的施工方案。安全評價是對工程中出現的各種危險因素加以識別和分析，來判斷安全事故發生可能會對整個工程造成的危害，有利于管理者制定出更為合理的解決措施。

2.6 建立信息網絡管理等現代化管理模式

項目部需要建立、健全安全管理網絡體系，其中包括專職安全人員的信息資料、安全協議書、安全網絡計劃、安全生產教育計劃、施工人員花名冊、所有特殊作業人員上崗證、安全措施計劃體系等。在施工進程中，堅持記錄安全日記，對特殊機械、特殊工種工人建立特殊的安全信息資料，建立、健全安全獎罰條例，做到“有法可依”、“違章必糾”。

3、結束語

總體來說，市政道路施工安全管理成為市政工程中最關鍵的環節。然而，影響施工安全管理工作的因素有很多，同時，這些因素都是非常復雜的，且處于不斷的變化中。安全管理工作意義重大、任重道遠，管理者應不斷深入地研究和探討，把安全生產貫穿到企業管理的每一個環節，通過建立嚴格的管理制度，使施工人員養成一個良好的作業習慣，預防不安全隱患，從而將諸多不安全因素消除在萌芽階段，從而保護施工人員的人身安全，從點滴小事做起，認真對待每一個施工環節，用嚴格制度來約束施工人員的行為，保證市政道路施工順利進行，為施工單位帶來更大的經濟效益。

參考文獻：

[1]宮國勝. 公路施工安全管理瓶頸及應對措施[J]. 交通標準化. 2012（14）

[2]肖純任. 淺談公路施工安全管理存在問題及應對措施[J]. 現代物業（上旬刊）. 2012（03）

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中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：

一．前言

市政給排水系統作為一項意義重大的城市基礎設施，其主要組成部分是供水系統和排水系統。就目前來說，很多市政給排水管道都是位于道路路面以下，其分布的范圍大，管道步線長，因此具有很大的影響力。可以這么說，市政給排水施工如果存在著安全管理問題，將對施工工人和周邊環境設施產生安全隱患并造成一定的影響。因此，政府與各部門都必須對此引起足夠的重視，加強對其安全管理，避免安全事故發生。本文分析了市政給排水工程施工中普遍存在的安全問題，并針對這些問題提出了有針對性的解決措施。

二．市政給排水工程施工存在的安全問題

1．安全管理的規范性差

在很多市政給排水工程的施工過程中，施工單位雖然制定了相應的安全管理規章制度和施工操作規范，但是并不是所有的施工單位都能按照規范來進行施工，這就造成了很多工程的施工安全管理存在著大量的安全隱患。

（一）檢查指導不到位。在實際施工過程中，直接到施工現場進行安全管理指導和檢查的施工負責人非常少，尚未對工作人員的施工技術進行相應的指導，所以在某種程度上導致了違章操作不能夠得到及時的矯正，領導者對基礎環節的指導和把握不到位。

（二）安全監督機構監督不到位。在很多施工單位中，安全監督機構形同虛設，沒有真正地對施工單位的施工情況進行監督。施工前安全教育以及施工中安全措施管理不到位，最終導致安全問題的出現，如在施工現場圍擋封閉措施，警示標語不到位，進入施工現場沒佩戴安全帽等。

（三）單位間溝通不到位。例如，一些施工單位在開挖管溝斷路之前未能及時跟總承包單位進行匯報，導致總承包單位無法對施工道路布局進行統一安排，從而致使施工進度減慢，部分工程無法在規定的時間內順利完工，阻礙了正常的交通。

（四）施工現場雜亂。在進行基本工程施工過程中常會出現工程施工的設備材料混亂無序，比如在臨時配電系統中電線亂拉亂接，配電系統缺漏三級配電系統，TN-S接零保護系統，二級漏電保護系統；在深基坑周圍臨邊設置防護不規范；氧氣瓶與乙炔瓶存放安全距離不夠等。

（五）施工工序規范性差。施工工序具有一定的科學性，但是在實際施工過程中，總會有施工人員隨意盲目施工，忽視了施工工序的存在，單憑他們的施工經驗而進行。在給排水工程中最主要的管道安裝中有著同其他工程同樣的內在規律性，如果勉強進行施工，也會導致安全隱患的出現，如管道基坑開挖支護不當，在管道安裝過程中容易出現塌方，造成周邊環境設施受影響，或使安裝后的管道造成位移或其他施工質量問題。

2.施工安全教育和培訓力度不夠

一方面是施工人員隊伍本身的素質不過關，他們大多數是離開相依為命的土地來到城市的農民工，由于建筑行業的特點，他們的流通性非常大，自我保護和安全意識十分缺乏，對施工工地的情況并不是十分了解，很容易因為一個小小的問題或疏忽就導致安全事故的發生。另一方面，施工單位的安全教育工作做的不到位或滯后，雖然有些給排水管道施工地現場有一些流于形式的所謂的安全教育，但是那也僅僅只是形式而已，農民工們很少有人會認真地聽，教育人員也只是匆匆地跑馬場似的講講而已，沒有真正地達到教育培訓的目的。

3.給排水管道施工過程中安全力度投入不夠

在越來越激烈的市場競爭中，施工單位過于追求經濟效益，盲目地陷入到同行間的惡意競爭中。施工單位為了求得生存，獲取較高的收益，忽視施工人員的安全，很少考慮投入安全風險支出，購買的生產設備器材不過關，更有甚者，還會使用偽劣產品，在施工過程中偷工減料，想通過此種手段來減少成本投入，但往往卻造成了讓人痛心的安全事故。

三．工程施工安全管理的方法和措施

1. 健全管理機構，完善規章制度

通常情況下，施工單位的主要負責人同時也是該工程安全施工的主要負責人，因此，他們主要對工程施工過程中安全工作進行組織研究以及決策。施工單位負責人要依法對該單位的安全施工全面負責，同時，施工單位的性質也要求了我們要設立并且健全安全管理機構，同時配備專職負責安全的管理人員，對日常的工程施工進行安全管理以及配合相應安全監督和檢查。

2.加強對施工組織設計的審核

施工組織設計是承包商所提供的一種對施工進行指導的文件，是需要經過審批后才能夠投入使用的。給排水工程師在了解圖紙的同時，還要對施工的綱領性文件有所了解。施工組織設計審核的重點在于檢查施工方案對設計意圖實現的可能性、可靠性以及合理性，尤其要關注一下質量保證措施以及組織技術措施，同時還要看該設計是否考慮到承包合同中的相關條件、施工環境等，在審核施工組織設計方案上需加強施工安全管理并具有安全事故的應急預案。

3.強化施工過程控制，嚴禁違章作業

在施工之前，監督管理部門應該對施工單位安全管理機構進行檢查，是否已全面進行施工前的安全教育，施工所需要的各項安全措施是否安排到位等。同時還要合理安排施工工序，如使用電動工具時應對電動工具的安全性進行事先的檢查，只有這樣明確有序地施工才能夠提高施工的安全性。與此同時，要對施工一線的工作人員進行崗前的再教育，嚴禁違章作業，保證工程質量。

4.嚴格要求施工單位配備安全防護，保證施工安全。

在工程開工前檢查施工單位項目部安全防護設備配備是否齊全，規格和質量是否符合規范要求，保證安全設備的投入。如最基本的安全措施：安全帽必須保證進入施工現場的人員每人佩戴一個，反光衣、防護靴手套，警示標牌等，并督促施工單位充分利用到施工中，保證施工安全。

5.加強施工過程的安全管理

（一）施工期間定期到各施工單位施工現場檢查指導，杜絕違章作業。

（二）監督檢查各施工單位安全管理機構能否正常開展工作，施工前安全教育以及施工中各項安全措施是否已經全部落實。

（三）各施工單位開挖管溝需要斷路時，應提前上報總承包單位或相關單位，總承包單位應根據施工道路布置條件，統一安排在同一時間內、同一條道路上，幾個施工單位在若干處開挖管溝施工并恢復道路交通。

（四）使用電動工具時，對導線絕緣性和工具安全性進行檢查，以防止電火花引起火災，基坑臨邊防護按施工標準進行設置，臨時配電系統用電參照《施工現場臨時用電安全技術規范》進行配置。

（五）依據《建筑施工安全檢查標準》定期對施工現場進行檢查，發現問題及時整改，定整改人、整改期限、整改措施，檢查整改結果合格后方可進行下一步工序。

五．結束語

市政給排水工程管道施工大多是在城市道路上，施工中安全文明措施不足，就會容易發生安全事故，并嚴重地影響城市的正常運轉。因此，在進行市政給排水管道的施工的時候，一定要注重對其進行安全管理，確保市政給排水管道的施工安全，保證城市的正常運轉秩序。

參考文獻：

[1]淺論市政工程中給排水施工安全管理及分析黃亞明中小企業管理與科技(上旬刊)2010-06-05期刊

[2]市政工程項目施工的安全管理秦言亮河南省土木建筑學會2010年學術研討會論文集2010-08-01中國會議

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Abstract: aiming at the high incidence of construction project of the present situation of the accident, in order to promote construction engineering safety supervision level, this paper bearing rack, scaffolding template, construction machinery and construction temporary electricity utilization, etc, this paper discusses the construction site of the security supervision work content, requirements.

Keywords: construction engineering construction site safety supervision

中圖分類號： TU198 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

建筑施工安全無小事，凡是涉及建筑施工人員切身安全和利益的事情，再小的安全問題，也要竭盡全力去辦。近年來，施工質量有了相當大的提高，但是施工過程的安全管理工作卻未能與建筑工程的質量管理工作同步提高，惡性安全事故頻發。究其主要的原因是，部分施工單位對安全生產工作重要性的認識未能提高到應有的高度，施工單位在施工過程中往往只注重了質量、成本及工期的控制，而忽略了對安全生產工作的管理。同樣，目前的監理單位或多或少在施工安全的監理工作上也存在一定的誤區，往往偏重于對工程質量、進度方面的監理，而不能充分認識到安全監理工作的重要性。這一方面與長期形成的管理意識有關，另一方面，現場監理人員安全監理工作相關業務知識的缺乏也制約了他們更好地完成施工現場的安全監理工作。一、模板承重架

1.1模板承重架倒塌事故的主要原因

近年來，支模架坍塌事故頻發，危害極大，造成群死群傷的惡性事故，主要原因如下：

1)施工方案存在問題。一些施工單位抄襲套用專項方案，甚至沒有施下方案；計算錯誤，關鍵點重視不夠；忽視支模架構造要求的內容。

2)搭建材料存在問題。鋼管、扣件不合格或過于破舊，沒有引起使用方的重視。

3)搭設不合規范。不按方案要求進行搭設，如立桿間距偏大，不設掃地桿和水平桿或掃地桿和水平桿只單向設置、立桿上部搭接不合要求、垂直和水平剪刀撐不到位等等，搭建人員無資質。

1.2安全監理重點

監理工程師對模板承重架的監管重點是施工方案的審批、支模架所用鋼管、扣件的進場檢查及現場搭設質量檢查3個方面。

1)施工方案審查。主要對支模架系統的承載力計算及穩定性驗算、構造能否滿足系統剛度及穩定性要求，安裝和拆除的施工程序、作業條件以及運輸、堆放的要求等施工方案進行審查。

2)為合理傳遞荷載，立柱底部應設置術墊板，禁止使用磚及脆性材料鋪墊。為保證立柱的整體穩定，應在安裝立柱的同時。加設水平支撐和剪刀撐。立桿高度大于2 m時，應設兩道水平支撐；滿堂模板立桿的水平支撐必須縱橫雙向設置，其支架立桿四邊及中間每隔四跨立桿設置一道縱向剪刀撐。立桿每伸高1.5~2 m時，除再增加一道水

平支撐外,尚應每隔2步設置一道水平剪刀撐。立柱的間距應經計算確定，當使用士48鋼管時間距不應大于1 m。

3)搭設模板承重架所用的鋼管、扣件進場后應接要求進行抽樣復試,如測試結果達不到要求，必須根據測試強度對原方案進行調整和加固。為保證搭設質量。首先對搭設操作人員的資質進行審查，其次檢查搭設是否按批準的方案進行，最后檢查立桿、掃地桿、水平桿、剪刀撐的搭設,各部位扣件的數量是否符合構造要求。同時。要對立柱底部排水效果進行檢查。

二、腳手架

腳手架搭設之前,監理工程師應根據工程的特點和施 工工藝對腳手架搭設方案進行審批,主要審查內容包括:構造要求及技術措施、搭設及拆除施工工藝、材料及質量保證體系、文明施工要求、穩定承載計算、施工詳圖及大樣圖。審查過程中應注意：施工方案必須有針對性，能有效指導施工，并應注意方案與現場的一致性。當腳手架搭設尺寸中的步距、立桿的縱、橫距和連墻件間距有變化時，必須對出現最大步距、最大立桿縱距、橫距及連墻件間距部位的立桿段進行驗算。對搭設在樓面上的腳手架，應對樓面承載力進行驗算，包括屋面、雨棚、陽臺及后澆帶等懸挑結構。當搭設高度在2 5~ 50m時，應對腳手架整體穩定性從構造上進行加強，并說明腳手架基礎做法。施工詳圖及大樣圖包括連墻件與建筑物拉結詳圖、現場桿件立面、平面布置圖及其他特殊構造部位示意圖。在腳手架的搭設過程中，應對其所用材料及搭 設構造進行檢 查。鋼管、扣件必須進行檢測，如不合格，應對方案進行補充。腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應 超過相鄰連墻件以上二步。腳手架使用中應定期進行檢查 ：桿件的設置和連接、連墻件、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求 ：地基是否積水，底座是否松動 ，立桿是否懸空：安全防護措施是否符合要求是否超載：高度在24m以上的腳手架，其立桿的沉降與垂直度的偏 差是否符合規范規定。腳手架拆除時，必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業。連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數層拆除后再拆腳手架。分段拆除時高差不應大于2步，如高差大于2 步，應增設連墻件加固。

三、建筑機械

建筑機械同建筑材料一樣。進場前應向監理單位進行報驗。監理工程師應檢驗其生產(制造)許可證、產品合格證和有資質檢測機構出具的檢測報告，重點查驗相關資料的有效期，相關證書、檢測報告與實際進場設備的型號是否相符。各種建筑機械必須經驗收合格并掛驗收合格牌后方可使用。

3.1施工電梯

施工企業電梯造成的惡性事故屢有發生，后果嚴重。監理機構除了做好前述審查工作外，以常用的sc系列施亡升降機為例，檢查的項目應包括：架體與主體結構間的安全防護；限速制動裝置；最高和分層限位裝置；電機制動器和緊急制動器；載重情況；電氣安全性。大霧、大風及雷雨天氣應禁止使用施工電梯。

3.2塔吊

在塔吊的使用過程中，監理人員應要求塔吊指揮人員持證上崗，塔吊的使用應符合操作規程，遵守“十不吊”規定。重點關注起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關等安傘保護裝置，應保持完好齊全，不得隨意調整或拆除等內容。

3.3吊籃

監理機構除了進行有關資質審查和設備報驗審批外，在吊籃的使用過程中。還應檢查防墜裝置靈敏度，載重情況，安全帶與生命繩使用情況，上行限位情況，配重是否缺失，電氣使用安全性等。

四、施工臨時用電

施工臨時用電方面的監理工作，首先應由電氣專業監理工程師及總監理工程師對施工單位的《臨時用電專項安全方案》進行審批，方案必須由施工單位電氣工程技術人員編制，企業的專業技術人員審核，企業技術負責人批準。施工用電現場檢查的項目包括 ：外電防護、接地 與接零保護系統、配電箱、開關箱、現場照明、配電線路、電器裝 置、變配電裝置和用 電檔案九項 內容。當施工現場的外腳手架，臨設和塔吊等等與外電線路達不到最小安全操作距離時應采取增 設屏 障、遮欄、圍欄或保護網等外電防護措施。電纜干線應采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，以避免機械損傷和介質腐蝕。架空線必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線。電纜穿越建筑物、構筑物、道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2 m高度至地下0.2 m處，必須加設防護套管。橡皮 電纜架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，并用絕緣子固定，嚴禁使用金屬裸線作綁線。橡皮電纜的最大弧度垂距地不得小于2.5 m。配電箱與開關箱應三證齊全，箱體必須采用鐵板制作，進出線路應在箱底進出。箱體內工作零線和保護零線的連接必須通過接線端子板，配電箱、開關箱的連接線必須采用絕緣導線，接頭不得松動，不得有外露帶電部分，配電箱和開關箱的金屬箱體，金屬電器安裝板以及箱內電器不應帶電的金屬底座，外殼等 必須做保護接零。配電系統應按三級配電三級保護，總~分~開進行設置，開關箱內必須裝設漏電保護器。每臺用電設備應有各 自專用的開關箱，必須實行“一機一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上用電設備。施工安全是一項技術性很強的工作，上述內容是每個建筑工程施工現場都會遇到的安全監理工作方面的細節問題。當然，不可能面面俱到，目的是拋磚引玉，與監理同行進行交流與切磋，共同提高監理水平。但要真正做好施工現場的安全監理工作，在施工安全中發揮真正的作用，監理人員不 但要了解和掌握施工安全的專門知識，學習相關法規和技術規范，充分發揮在施工安全監理方面的預控作用，還必須對作為施工安全責任主體的施工單位加強監督管理，以督促施工單位健全自身施工安全保證體系并切實搞好自控，只有這樣，才能有效消除施工現場人的不安全行為和物的不安全狀態，消除各種事故隱患，把事故發生的概率降低到合理水平，實現安全監理 目標。

五、結論

施工安全管理是一項技術性很強的工作，要真正做好施工現場的安全監理工作。監理人員不但要了解和掌握施工安全專業知識，學習相關法規和技術規范，還必須對作為施工安傘責任主體的施工，單位加強監督管理，以督促施工單位健全施工安全保證體系并落到實處。只有這樣，才能有效消除施工現場人的不安全行為和物的不安全狀態，消除各種事故隱患，把事故發生的概率降低到合理水平，實現安全監理目標。

參考文獻：

[1]劉登新、張先員.淺談建筑工程安全生產監理工作[期刊論文]-山西建筑 2008(33)

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中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

一 道路交通中標線設置及施工技術

1 標線設置

1.1 標線的顏色

路面標線一般為白色及黃色，以白色為主；但白色的單一色調容易使長途行駛的駕駛員感覺疲勞。如果增加黃色標線，則可起到調節作用，有利于行車安全，但黃色標線的可見性比白色標線低。我國目前較少使用黃色交通標線，一般在同方向有二條以上機動車道且道路照明條件較好的情況下才使用。另外，為提高夜間的視認性，標線可根據需要采用反光標線，立面標記可加設照明、閃光燈等設備。

1.2 標線的寬度

一般縱向標線的寬度為10~15cm，高速公路邊緣線寬度規定為15~20cm，一般采用下限值，在需要強調的地方可采用上限值。橫向標線寬度應比縱向標線寬，因為駕駛員在行車中發現橫向標線往往是由遠到近，尤其在距橫向標線較遠的時候其視角范圍很小，加上遠小近大的原理，加寬橫向標線是根有必要的，一般寬度為20~40cm，斑馬線為45cm。

1.3 標線實線與間隔長度的比例

若實線段與間隔距離太近，會造成閃現率過高而對駕駛員產生過分刺激；若實線段與間隔距離太遠則閃現率太低的情況下又令駕駛員在行駛中獲得的信息量太少。因此,選擇標線比例的時候，既要考慮司機的心理、生理指標，也要考慮盡量采用每公里標線面積較小的因素。根據透視原理，一般縱向標線的最小寬度為10cm，縱向標線虛線的實線段最小長度為3m。

1.4 導向箭頭的形式

對各種直行、轉彎、直行和轉彎組合箭頭進行比較后歸納得出：最好的直行箭頭的寬約為箭桿寬的4倍，箭頭桿長度要比箭桿短，后掠式箭頭和錐形式箭頭都是不好的；最好的轉彎箭頭的特征在很大程度上是由不對稱的形式來顯示方向的，其特征是保持箭頭的轉彎部分清晰。

2標線施工

2.1材料質量控制

標線厚度一般為1.8mm，振動標線的厚度一般則為3～4mm。為增強標線的反光效果，宜采用熱熔型涂料，并對玻璃珠實行內摻和外撒。

2.2施工工藝流程

標線的施工工序為：放樣―清掃路面―劃底漆―劃標線。

二 道路交通中標志設置及施工技術

1標志設置

1.1 指示標志

指示標志是表示遵行的行駛方向、通行權分配和應遵行的特殊規定。指示標志的顏色為藍底、白圖案，形狀分為圓形、長方形或正方，其各部分尺寸的最小值，可根據道路計算行車速度，指示標志主要用來指示準許行駛的方向，如直行標志、環島行駛標志、向左（或向右）轉彎、靠右側（或靠左側）道路行駛等，也可用來表示專用車道、步行標志等。

1.2 指路標志

指路標志的顏色對一般道路為藍底白圖案，對高速公路為綠底白圖案，其形狀除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，多為長方形和正方形。指路標志用來指示道路通往目的地的方向、地名、距離或與之相交道路的編號，名勝古跡，游樂休息或服務區等。指路標志板的尺寸先根據道路的計算行車速度確定漢字的大小，再根據漢字的字數及板面要求確定板面尺寸。指路標志按用于一般道路和高速公路分類，但有的指路標志既可用于一般道路，也可用于高速公路，可根據道路等級選擇其顏色和尺寸。

1.3 禁令標志

禁令標志表示的遵行、禁止和限制等規定是必須嚴格遵守的，其設置因目的不同而異。禁令標志的顏色一般為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，個別標志如禁止駛入標志是紅底，中間一道白杠，解除禁止超車和解除限制速度標志是白底、黑圈、黑圖案并有五道黑斜杠，禁止車輛停放標志為藍底、紅圈、紅杠，停車讓行標志為紅底、白字、白邊。禁令標志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，其各部尺寸的最小值根據計算行車速度。

1.4 警告標志

警告標志用來向道路使用者提供道路沿線存在的危險或應該注意的路段，提高警覺，并準備防范措施。警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為頂角向上的等邊三角形，尺寸代號，其邊長、邊寬的最小值根據道路計算行車速度。警告標志到危險地點的距離，可根據道路的計算行車速度。如受實際地形限制，可以作相應的變更，但其設置位置必須明顯，并不得小于安全停車視距。

1.5 施工安全標志

維修、養護等施工地段必須設置施工安全標志，以臨時分割車流、引導交通、確保安全，在夜間施工路段還應設置施工警告燈。施工安全標志主要包括路欄、錐形交通路標、施工警告燈號、道口標柱、施工區標志和移動性施工標志等，其形狀和顏色各異。

2 標志施工

2.1材料質量控制

除較大的標志板外，普通標志板一般應由單塊鋁合金板加工制作，不允許拼接，所采用的鋁板厚度一般為3mm。反光膜宜采用鉆石級，鉆石級反光膜僅反光強度初始值大,而且經過10年使用后，仍能維持80%的原有亮度，使用年限較長，耐久性好。

2.2施工工藝流程

標志的基本施工流程為：按設計圖紙放樣基坑開挖鋼筋綁扎、支模澆注混凝土標志安裝。

三 道路交通中護欄設置及施工技術

1.護欄設置

1.1 護欄的高度

微型汽車的前車蓋趨于流線型比較低時，在與護欄相碰就很容易鉆入波形梁護欄的橫梁下面而造成嚴重的后果。而重型汽車在與護欄碰撞時，可能產生跳躍問題，速度高時危險性更大。為避免上述兩種情況的發生，就要求確定護欄的合理安裝高度。防止車輛鉆撞和越出護欄的高度是：纜索護欄――從地面到最上一根纜索頂的高度950mm；箱梁護欄――從地面到箱梁頂的高度700mm；波形梁護欄――從地面到橫梁頂的高度755mm。上述護欄高度，幾乎可以適應所有乘用車，以及大部分輕型貨車、箱式貨車、多用途車。

1.2 護欄的最小設置長度

護欄的最短長度主要取決于碰撞能量，不同設計行車速度對護欄最小結構長度的要求如下：當設計行車速度v

2護欄的施工

2.1 材料質量控制

為保證防護欄的耐久性，路側和中央分隔帶的鋼立柱以及波形護欄板均應進行防腐滲鋁處理，滲鋁厚度一般為70μm。拼接螺栓則宜采用高強級螺栓，并應進行防腐鍍鋅處理，鍍鋅厚度一般為50μm。每批材料進場都經過監理工程師、質檢員的嚴格驗收,徹底杜絕質量不合格產品流入施工現場。

2.2 施工流程。

防撞護欄施工的流程為:放樣安裝立柱安裝防阻塊、端頭和頂帽安裝波形梁調整線形。

四 結語

交通標志為交通參與者提供明確、直觀、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車、走路的安全和順暢，最大限度地發揮道路和功能。并且在容易肇事或者應該特別注意的路段警告駕駛員提高注意力,減輕事故的發生。綜上所述，合理設置的交通標志，可以提高道路和能行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節省能源、降低公害、美化道路沿線和周邊的環境。

參考文獻

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1引言

當前我國的經濟和科技都取得了明顯進步，這極大地促進了我國的房地產、道路、園林綠化等方面的建設。道路橋梁建設與人們的生活質量息息相關，隨著世界一體化趨勢的加強，人們的生活水平與知識結構在發生變化的同時，審美水平與生活觀念也發生了相應變化，因此必須更加注重道路橋梁建設的實用性，使其與人們當前的實際需求相適應[1]。

2道路橋梁工程管理中存在的問題

2.1進度問題

施工條件的變化、相關單位的影響、技術失誤、施工組織不當、突發事件等都有可能致使道路橋梁工程施工進度緩慢，加之道路橋梁工程本身存在著工序復雜以及工種多的特點，使得其進度管理存在一定的困難。這些影響因素相互作用，極大地增強了道路橋梁施工的不確定性。確保道路橋梁施工順利進行的重要因素有質量控制、進度控制和投資控制，其中進度控制對目標工期能夠實現、資源利用是否合理、成本是否降低有著重要影響，在施工過程中必須利用多種措施對施工組織、技術等方面進行合理管控。

2.2安全問題

道路橋梁工程施工人員大多是農民工，而他們教育水平相對較低，安全意識和自我保護能力相對較弱，在施工過程中缺乏使用安全性產品的意識和降低安全漏洞的能力。沒有對施工人員進行必要的安全培訓、沒有進行嚴格的施工管理是引發安全事故的重要原因。其中因為沒有安全用電導致的事故較為常見，在施工過程中，施工單位沒有注重施工現場的安全用電以及沒有專業的電力職工，造成相關人員在電力采購、安裝電源時操作不規范，缺乏相關安全措施以及注意事項導致工程存在很大的安全隱患。

2.3環保問題

節能環保是當今時展的主題，在道路橋梁工程施工過程中，把質量、進度、造價、安全等的相互平衡置于重要位置，忽視環境保護的現象十分普遍[2]。施工垃圾隨意堆放、施工引起的噪音污染、污水隨意排放、植被被亂砍亂伐、傾倒渣土引起的空揚塵污染等現象屢見不鮮，加之施工管理不當，造成生態環境破壞、城市污染，施工企業必須加強對相關環境問題的重視，只有這樣生態和諧發展的目標才能真正實現。

3優化道路橋梁施工管理的對策

3.1控制進度政策

要想按時完成道路橋梁工程，在開始施工之前，施工單位就要創建出切合實際的施工及資源配置方案，確保把施工資源按時提供給相關人員，避免因此而延緩施工進程。每到月末及季度末，施工單位都要總結施工的進度，并認真分析延緩施工進度的主要原因，只有這樣施工進度問題才能得到最根本的解決。施工要有完善的技術方案，保證每一項工程的進度，除此之外，還要認真審核項目，及時調整工作計劃，防止工期延緩。

3.2確保施工安全管理

為了保證施工安全，要合理安排休息時間，通過輪班制等保證施工人員在長時間工作之后得到充分的休息，使他們放松身心，減少工作中的疲憊，還可以適量開展一些文體活動，促進施工人員身心健康發展。此外還要對施工人員進行必要的培訓，增強他們工作的熟練程度以及工作的自信心，從而減少安全隱患，提高施工效率。

3.3加強環境保護

在施工過程中，施工企業要意識到環境保護的重要性，合理設計和優化線路，防止因為設計不當造成的植被亂砍亂伐；有效處理施工垃圾，在轉運砂石過程中，注意對其進行遮蓋；通過有效措施降低噪聲污染，使用先進的施工設備，降低能耗，減少環境污染；對于施工污水要經過有效處理之后再進行排放，只有這樣在施工過程中才能使環境獲得最大程度的保護。

3.4提高施工管理者及施工人員的素質

在道路橋梁施工過程中，由于施工管理人員的能力有高有低，在管理過程中消極怠工，忽視管理工作的重要性，從而導致管理混亂、問題頻出。要想加強施工的質量就必須提高施工管理者的綜合能力。對于施工人員來說，因為道路橋梁的工程施工大多條件艱苦，因此，必須增強他們的工作信念。要想增強施工質量，也必須通過一系列培訓等措施增強施工人員的專業知識，提高他們的專業技術水平。

3.5嚴格工程施工技術管理

對混凝土裂縫、預應力構件預制過程、孔口高程以及鉆孔深度誤差都要予以嚴格的控制[3]。要想確保橋梁基礎穩定以及橋墩的質量必須對混凝土裂縫有效控制，受水熱化的影響，由較大體積的混凝土構成橋梁基礎與墩柱會在外力約束下發生膨脹，所以必須有效控制混凝土的澆筑溫度及其內部最高溫。當誤差得到有效控制時，橋梁各構件將會更加準確。道路橋梁中使用了非常多的預應力構件，所以要保證預應力構件的質量，要由工程的技術負責人對預應力張拉施工進行有效把控，具體的作業人員要考核之后再上崗。

4結語

道路橋梁是人們出行的重要交通道路，在整個國民經濟建設中有著不可忽視的作用。面對當前暴露出的問題，必須加強對其施工過程的管理，只有這樣才能確保施工的質量，為整個國民經濟的發展提供良好的交通條件。

作者:張云 單位:普洱公路規劃勘察設計院

參考文獻：

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中圖分類號：U416.217文獻標識碼： A 文章編號：

一． 前言

城市道路中，瀝青路面占據著很大的比重，瀝青路面檢查井對整個城市道路網絡的發展完善有著十分重要的作用，但是，城市瀝青路面檢查井周圍容易存在各種病害，極大的限制和制約了城市道路的工程質量，不僅僅會嚴重影響到城市化建設中，整個瀝青路面的平整光滑，美觀，更會使得城市瀝青路面的安全和穩定性得不到保證，限制了城市交通服務水平的提高。瀝青路面檢查井防沉降蓋技術的出現和廣泛采用，可以很大程度的完美解決城市道路檢查井周邊容易出現的各種通病和劣根，比如檢查井周邊的坍塌陷落，井邊潰亂，產生裂縫，檢查井周邊的基礎工具設備被破壞，“路框差”等各種施工護養問題和質量缺陷。總體而言，瀝青路面檢查井的防沉降蓋技術在城市道路中的應用，不僅僅促進了整個城市化交通的進一步成熟，也使得球墨鑄鐵井圈與砼墊圈間的瀝青混凝土成型技術；井口定型專用模具的實際應用技術在實踐中不斷得到完善，有力的促進了我國工程建設事業施工的進步。

二，檢查井周邊容易出現的問題

在城市道路建設護理中，瀝青路面檢查井周邊的坍塌，陷落，裂縫等各種弊端常規方法很難以取得徹底的治理效果，在進行常規的施工過程中，總會出現各種技術通病和質量難題，因此，在道路建設施工中，要從施工地點的實際情況出發，道路建設的施工單位和設計部門要進行細致的勘察，測量，并結合監理部門的建議，進行科學設計，合理施工，采用瀝青路面防沉降蓋施工技術來解決這些難題，主要表現在以下幾個方面。

1.在道路建設檢查井施工過程中，由于施工人員沒有能按照施工規范進行技術施工，使得檢查進的施工基礎不穩固，檢查井的整體下陷坍塌情況嚴重，這種情況尤其是在黃土地區，比如填方的施工過程中，如果布局不均勻，便會很容易發生下陷坍塌。

2.在檢查井施工過程中，用磚砌整個井筒時候，砂漿的配比不科學，缺乏合理性，使得砂漿不夠飽滿，用這種砂漿進行施工，使得磚縫隙間的砂漿層面負荷承載力過大，累積縮壓量變的更大，容易發生磚體凸顯，不僅影響到整個井筒內部的光滑，更容易發生裂縫，嚴重影響著整個檢查井正常功能的發揮。

三．瀝青路面檢查井防沉降蓋座技術施工準備

瀝青路面檢查井防沉降蓋座施工是一項比較復雜的工作，工序繁多，施工細節難以把握，涉及到的專業領域很廣泛，各種機械設備種類多，對施工人員的整體要求比較高，因此，做好全面細致的施工準備，對保證工程的正常實施有著十分重要的作用。

1．做好瀝青路面檢查井防沉降蓋的施工設計。要在綜合勘察檢查井施工地點的地質地貌，自然氣候，人文經濟，交通政策等多方面的因素的基礎上，技術人員進行科學合理的施工設計計劃編制。要對施工的方案，施工操作的具體工作流程，整個施工過程中施工技術規范和要達到的質量標準都一一做出詳細明確的規定，并會同工程的管理人員，監理人員討論施工方案的科學性，合理性，和可行性，并要對施工人員對相關的標準和技術進行詳細的講解，使得施工人員對每一個施工環節都能夠準確的把握。

2．做好人員的準備。首先，要進行施工人員的專業技能培訓，提高操控各種機械設備的能力，避免操作失誤，并加強施工人員的協作配合默契。其次，要做好人員的分工，要從全局出發，兼顧細節，對復雜的整體工程實施科學合理分解，做到分工明確，權責分明。在瀝青道路檢查井防沉降蓋技術中，要建立起各個負責工序的班組。分別負責剛性防沉降蓋板預設值，路面切割清理，剛性防沉降蓋板安裝，防沉降蓋座安裝等各個工序，避免人員的窩工和閑置。

3．要做好各種施工機械設備的準備。在瀝青路面檢查井防沉降蓋技術施工中，涉及到的各種機械設備種類繁多，比如風鎬，小推車，批灰刀，平板鍬木制刮板；批棉紗團、螺絲刀、手持角磨機、木工銼、鋼筋綁扎鉤子、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、震動棒、小型壓路機等等，不僅要準備齊全，更要做好各種機械設備的檢查，保證期質量，保證期功能能夠正常發揮。

4．材料是整個施工質量保證的基礎，因此，不僅僅要準備好各種施工材料，比如細石混凝土、鋼筋、瀝青混凝土、成品井座、井蓋、井口成型模具等，更要有專業人員做好各種材料的質量檢測，并綜合分析其合格程度，對劣質材料堅決清除。

四，瀝青路面檢查井防沉降蓋座施工技術分析

1. 瀝青路面檢查井剛性防沉降蓋板施工技術

（一）剛性防沉降蓋板的預制

預制鋼筋混凝土防沉降蓋板，要嚴格預先設計要符合要求的剛性防沉降蓋板的外形尺寸，并做好砼標號，剛性防沉降蓋班中心要預先留置符合施工要求的洞口。

（二）剛性防沉降蓋板安裝

細石混凝土墊層初凝后立即吊裝預制混凝土蓋板就位，就位后應保持井筒與蓋板預留洞口同心，蓋板側邊平行于行車方向。且蓋板下表面與細石混凝土墊層接觸密實。蓋板上表面高程低于瀝青混凝上面層1 cm，確保瀝青混凝土鋪設厚度。為確保施工安全，將舊的井圈、井蓋封閉蓋板洞口。

（三）蓋板周圍過渡段混凝土施工就位后的蓋板四周的空隙用細石混凝土填充密實，充分振搗密實并及時養護。對蓋板上表面及切除范圍內外露部分噴涂乳化瀝青，要噴涂到位，厚度均勻。

2.檢查井周邊清理和混泥土墊層施工

首先，對井周基層的破碎清理要以井筒為中心，對井筒周道路基層實際施工要求內范圍進行切割，對切割范圍內的瀝青混凝土、二灰石、灰土用風鎬進行破碎，挖去深度，最后將破碎物清理干凈。其次在細石混凝土墊層施工中，要將開挖后的基層底部整平、夯實，鋪設厚度合適的細石砼墊層，墊層上表面高程低于道路面層。墊層施工時應注意與原基層結合部位必須振搗密實。同時，架設水平儀測設墊層平面高程滿足路面縱、橫的坡度要求。

3.井圈安裝和混泥土攤鋪

用水泥砂漿將混凝土墊圈固定，井圈與井口同心。并做好防裂措施，沿蓋板切割線以內均勻鋪設防裂土工布一道，井圈處剪開留洞。將井口定型專用模具安裝到砼墊圈上，攤鋪瀝青混凝土，分兩次攤鋪。先鋪粗粒式瀝青混凝土，攤鋪時模具周圍瀝青混凝土高程按低于路面控制，人工用火夯沿模具一周夯實。夯實后輕輕將模具旋轉后取出。

4．井座安設

將球墨鑄鐵井座放入井口，繼續用火夯將井座周邊瀝青混凝土夯實并調整井座高程，井座高程按路面高程控制。用刮板將切割范圍內瀝青混凝土刮平、壓實，細粒式混凝土隨整個路面一起鋪設

五．結束語

瀝青路面檢查井是城市交通系統中重要組成部分，對完善整個城市交通網絡，保證 交通安全和穩定，提升城市化水平有著巨大的推動作用，雖然我國城市化建設中，檢查井周圍的各種通病依然存在，且限制了我國城市化基礎設施的完善，但是，施工人員需要理性面對，在努力提升自己專業技能水平的基礎上，分析各種通病出現的原因，加大瀝青路面檢查井防沉降蓋技術在治理檢查井弊端和缺陷的中的應用力度。從井口瀝青混凝土成型專用模具做出突破，保證井座安裝一次成功，確保瀝青混凝土與球墨鑄鐵井圈和砼墊圈間的緊密結合，并嚴格執行各種施工規范，保證施工的標準和質量，加快解決各種檢查井通病的速度。保證整個城市交通運行的安全穩定，為經濟的發展和人們生活水平的提高提高強大支撐。

參考文獻：

[1] 范格平 田昊.瀝青路面檢查井防沉降蓋座施工技術應用陜西建筑-2009年8期

[2] 李少成 孫杰 楊進 城鎮道路塑料排水檢查井施工技術 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年13期

[3] 李霞 論瀝青路面施工質量檢查驗收 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年16期

[4] 譚長林 淺析瀝青路面檢查井升井施工工藝 [期刊論文] 《現代科技（現代物業下旬刊）》 -2009年11期

[5] 林群榮 淺談市政瀝青路面檢查井病害處理 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年33期

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【前言】鐵路工程指鐵路上的各種土木工程設施。也指修建鐵路的勘測設計、施工、養護、改建各階段所運用的科學和技術。隨著我國鐵路事業的飛速發展，在鐵路施工過程中，發生的工程安全事故也在不斷增多，這不僅給鐵路施工企業帶來了巨大損失，而且也對鐵路在今后運輸的過程中埋下了安全隱患，同時給企業帶來負面影響。目前，鐵路施工的安全問題日益凸顯，也受到了有關部門的高度重視和廣大人民群眾的普遍關注。要想解決好鐵路施工中的安全問題，就必須加強鐵路施工中的安全管理工作，在現有的施工技術條件和施工人員的素質基礎之上，采用合理恰當的鐵路施工安全管理的有關措施，減少或杜絕施工過程中安全事故的發生，從而保證國家和廣大人民群眾的生命財產安全。

一 鐵路施工安全管理中存在的問題

1 違章施工。在鐵路施工的過程中，存在普遍的違章施工的現象，這是項目施工中存在的共有難題，在對鐵路施工事故進行分析之后發現，由于違章施工引起的施工事故占到了相當大的比例，究其原因，主要就是由于相關的施工人員和管理人員，在鐵路的施工過程中，沒有嚴格遵守有關的施工制度，相關的技術人員也沒有嚴格按照相關的技術方法和標準要求進行施工操作，這些因素都影響了鐵路工程的質量，導致鐵路線路在建設完成并投入使用后，線路強度不夠，達不到工程預期的承載力，從而引發各種事故。

2 施工部門前期準備工作不足、單位間配合差。鐵路施工前如果沒有做好充分的準備工作，就會直接影響到施工的進程和施工質量，鐵路施工工程涉及到施工、設計和設備管等多個部門和單位，同時也涉及到線路系統、通訊系統以及信號系統等多種設備，可以說是是一項非常復雜又系統的工程。在施工前的準備工作中，如果不能充分調試好設備，協調好單位和部門，其中任何一個環節出現問題都會導致工程的后續工作不能順利開展。且施工的準備工作做不好的話，還會在施工過程中出現各種延誤事故。任何一個部門如果沒有做好管理準備工作，都會導致后續單位無法正常作業，特別是在營業線的施工中，需要多個單位的參與，并且積極配合，任何一個單位出現問題，都會造成經濟和時間的浪費，同時也影響了工程的施工進度以及質量控制，最終影響了鐵路運輸安全。

3 施工計劃隨意調整、變更。已經編制完成和落實的施工計劃是不能進行隨意更改的，一般工程為了節約成本，在施工計劃的安排上一般都比較緊湊，若隨意調整施工計劃、增加施工內容，就會在很大程度上增加工程的安全風險，而且，鐵路施工又是非常復雜的工程項目，涉及到相當多的部門、單位以及施工設備，所以在信息的傳遞和交流方面就相對滯后，若不恰當的對施工計劃進行調整，隨意增加施工內容，就會導致施工中信息的調整不同步，安全措施跟新的施工計劃不同步，從而就會很容易導致施工事故發生，增加工程安全風險。

二 加強鐵路施工安全管理的措施

1 在鐵路施工前期嚴格做好準備工作。充分做好鐵路施工前的各種準備工作，是保證工程順利完成施工目標、確保工程運輸安全的前提條件，所以就要求施工企業要提前制定好合理的施工程序，采取有效的施工技術，在工程施工前，對所有參加作業的人員進行相關的培訓，搞清楚工程作業中存在的疑點，嚴禁帶問題進行作業。同時，鐵路運輸企業也要針對施工過程中運輸組織的方法以及可能出現的運輸事故等，制定合理的應急處理預案，成立領導小組，搞好施工協調工作。另外，鐵路運輸企業還要同有關的運營線路作業的單位，簽訂相關的施工安全協議，明確各自的義務與責任，同時對施工的關鍵內容進行核對，確保施工過程中采取的相關安全措施準確到位，保證施工安全。

2 建立完善的施工監督檢查責任制。這就要求鐵路施工單位同有關的對工程質量進行監理的公司、進行鐵路運輸安全監管的人員，各自明確其責任，各司其職。若質量監理公司發現施工過程中存在安全隱患以及不符合工程質量標準的，要及時向鐵路施工單位提出相應的整改措施，同時，有關安全監理的人員一旦發現工程中存在安全隱患，也有權利要求施工單位停止施工。如果施工單位不能及時停止施工，對各種問題進行整頓的話，那么之后發生的安全事故則由施工單位承擔后果，但是對于因監督不力導致的工程事故，就要由有關安全監理的人員來承擔其責任，另外，如果由于鐵路交通質量埋下的交通事故隱患，引起交通事故的，就要由施工單位和質量監理公司共同來承擔責任。

3 進一步強化鐵路施工中各卑位和部門的整體配合。目前，在我國的鐵路建設工作中，存在施工企業與相關管理部門“脫鉤”的現象，由于各方立場不同，所以對問題進行考慮的角度也不同，鐵路施工企業通常重視在施工過程中盡可能的減少一些不利因素的影響，保證施工方便，而對于鐵路運輸企業來說，則重點考慮減少施工過程中影響其正常運輸的因素，保障鐵路運輸安全，因此，為了更好地滿足雙方企業的要求，就需要找到一個平衡點，實現最優施工方案。在鐵路的施工過程中，要涉及到施工、設計、建設、監理、供電、電務、工務、機務、車務等大量單位，這也需要各部門能夠在統一指揮下，樹立保整體、促大局的意識，不隨意拖延時間，嚴格按照有關規定完成施工任務，確保施工可以更加有序、安全地推進。

4 完善經濟處罰制度。為了確保鐵路施工的安全，施工單位與有關監理的單位不僅要簽訂安全協議，還要在協議中明確相關的處罰標準和內容，在違反規定而造成的施工事故和安全隱患問題上，要達成統一共識，經濟處罰制度可以很好地約束各單位的施工行為，從而可以減小施工風險，實現良好的施工安全管理。

三 結語

總之，加強鐵路施工中的安全管理工作，保障鐵路施工的安全，對鐵路在其運輸過程中的安全、維護鐵路正常的運輸秩序方面都具有重要意義。在我國當前的鐵路中，高速旅客列車同重載貨物列車存在嚴重混跑的現象，且列車的速度快、運輸密度大，所以對鐵路線路質量和安全就提出了更高要求，鐵路施工直接影響著鐵路運輸組織，所以，要妥善處理好施工與安全、監督與配合、局部與整體的關系，確保鐵路施工可以順利完成。

參考文獻：

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【2】林峰.鐵路營業線施工安全存在的問題及其對策[J].鄭鐵科技通訊，2009（02）。

【3】雷來源. 略論鐵路施工安全管理中存在的問題及對策 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》，2011（26）.

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2.大數據時代的交通工程

3.重大交通工程項目經濟領域社會穩定風險評估方法研究    

4.交通工程專業實踐和實驗教學探討

5.中國交通工程學術研究綜述·2016

6.交通工程專業實驗教學體系研究

7.交通仿真技術在道路交通工程中的應用研究

8.交通工程學科實驗教學體系研究

9.基于出行特征的交通工程設計研究

10.交通工程專業人才培養模式研究

11.交通工程施工安全防治和監管體系研究

12.城市道路交通工程設計技術方法的完善及實踐

13.交通工程生態環境影響評價的景觀生態學方法研究

14.深圳市交通工程質量監督研究

15.交通工程本科專業特色探討

16.山區縣交通工程安全生產監管研究

17.交通工程企業人力資源績效管理創新研究

18.交通工程專業實踐教學環節的改革與完善

19.大型交通工程項目施工管理中的風險與預防

20.遼寧LQ交通工程公司項目質量管理案例研究

21.智能模式識別方法在道路交通工程中的應用研究

22.省域高速公路網交通工程總體規劃系統

23.汽車駕駛模擬器在交通工程中的應用

24.交通工程專業實踐教學體系研究

25.高速公路交通工程設施系統分析及評價研究

26.交通工程專業本科生能力結構探討

27.探討交通工程專業建設與發展

28.公路交通工程設施基本信息量分析方法

29.天津市軌道交通工程風險管理研究

30.探討交通工程專業特色發展

31.中山市交通工程質量監督管理信息系統的研究與分析

32.BIM技術在軌道交通工程設計中的應用

33.城市軌道交通工程建設期間地面交通管理與組織方法研究

34.排隊論在交通工程中的應用研究

35.低碳理念在城市綜合交通工程規劃設計中的體現

36.交通工程專業實驗教學體系的設計

37.我國交通工程管理存在的問題及對策

38.VISSIM在交通工程專業實驗教學中的應用

39.交通工程專業結構課程體系多維教學方法探索

40.微觀仿真軟件在交通工程專業課實驗教學中的應用

41.深圳市交通工程建設政府監管研究

42.中國交通工程面臨的挑戰

43.交通工程檢測技術現狀與對策

44.中國交通工程展望

45.交通工程質量監督管理信息系統的設計與實現

46.交通工程項目虛擬動態優化管理技術的研究及應用

47.交通工程施工管理與質量控制探討

48.交通工程專業大學生實踐能力培養途徑研究

49.交通工程管理存在的問題及對策

50.基于工程案例的交通工程專業開放實驗教學探究

51.城市軌道交通工程實施策劃問題研究

52.交通工程安全設施設計技術研究

53.廣州市內環路交通工程標志標線設計與思考

54.保險在軌道交通工程風險管理中的應用研究

55.在生態脆弱區交通工程建設的生態影響與生態恢復研究

56.青島市交通工程施工安全監管信息系統設計及實現

57.城市道路交通分析與交通工程設計技術研究

58.淺析交通工程專業本科教學中開放實驗的意義

59.交通工程試驗檢測工作的重要性

60.交通工程專業應用型人才培養模式分析

61.關于交通工程企業技術創新體系的分析與研究

62.提高交通工程機械管理與維護工作的措施研究

63.淺談我國交通工程的現狀與發展

64.從就業趨勢看交通工程本科專業課程優化

65.城市重大交通工程項目的交通影響分析研究

66.GIS在交通工程領域的幾項應用探索

67.交通工程施工中環保理念的運用

68.淺談我國城市軌道交通工程建設風險控制

69.軌道交通工程日常安全管理系統設計與開發

70.試論展望國內交通工程

71.論交通工程施工現場管理

72.工作分解結構在軌道交通工程項目管理中的應用

73.試析交通工程質量監督中的幾大問題及改善對策

74.交通工程專業創新型人才培養途徑探討

75.城市大型交通工程建設項目社會風險評價研究

76.法國公路交通工程標志標線設計

77.建立科學合理的交通工程專業課程體系的探索

78.交通工程質量監督管理系統的設計實現

79.面向工程的“交通工程”課程教學改革探索與實踐

80.談交通工程施工監理的質量控制

81.交通工程中防雷技術應用探討

82.試論我國目前交通工程的現狀與改進措施

83.如何加強交通工程施工資料的管理

84.大數據、云計算在軌道交通工程中的應用需求

85.交通工程專業學生計算機應用能力培養體系研究

86.交通工程專業課程改革的研究

87.交通工程專業應用型人才培養模式的研究與實踐

88.城市軌道交通工程建設期安全事故分析與研究

89.北川新縣城一體化交通工程設計方法與實踐

90.結合交通工程專業特點加強科研活動促進本科教學質量的提高

91.城市軌道交通工程安全管理模式研究

92.交通工程中的仿生結構

93.交通工程CAE軟件系統的設計與實現方法

94.實驗交通工程法的應用實踐和理論探索

95.交通工程專業校企共建實驗室的探索與實踐

96.高速公路網交通工程系統評估方法

97.我國中低速磁浮交通工程的自主創新技術研究

篇（10）

一、建筑業施工的安全現狀

1.建筑施工企業對安全生產重視不夠

在管理工作中，未能將建筑施工的安全文明管理工作擺到應有位置，未能真正認識到建筑施工安全生產責任重大，國家有關建筑的法律、法規、規范、標準和省級下發的建筑施工安全生產文件，也未能及時傳達貫徹和落實到每一個建筑施工現場，最終導致安全意識薄弱，安全事故頻發。

2.企業方對安全經費投入不足，安全設施不到位

安全經費和安全設施的投入，是進行安全生產，抓好安全生產的重要保證。目前，由于建設資金不到位，墊資，不正當競爭或者違法分包，轉包等因素，部分施工現場無任何腳手架及安全網等設施，存在嚴重的安全隱患。同時，建筑施工現場對《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等國家有關的建筑施工安全規范也未能認真執行。

3.文明施工的意識淡薄

部分施工現場存在場容場貌較差，場地高低不平，無排水系統，材料及廢棄物亂堆亂放，且道路不暢通；部分工地現場封閉管理仍不到位或不夠重視；部分工地現場防火意識不強或滅火器材配置不合理；個別在建工程兼作住宿；甚至部分工地現場還未設廁所；部分工地施工現場標牌仍未很好的落實設置，且大部分安全標志懸掛位置不合理和無針對性，流于形式。

二、建筑業的主要特點

1.建設工程是一個龐大的工程

在項目建設過程中，為了完成一定的任務，施工人員與各種施工機具和施工材料必須相互聯系，相互配合。因此，整個系統的安全性和可靠性不僅取決于施工人員的行為，還取決于各種施工機具、材料的狀態。一般說來，施工人員的不安全行為是導致意外傷害事故造成損害的直接原因，而各種施工機具、材料的狀態以及施工環境中存在的導致事故的風險因素非常多，如果不能及時發現并且排除，也很容易導致安全事故。

2.工程項目的施工具有特殊性

所謂特殊性，即沒有兩個完全相同的建設項目，不同的建設項目所面臨的事故風險的多少和種類都是不同的，同一個建設項目在不同的建設階段所面臨的風險也不同。因此，不同工程項目在不同施工階段的事故風險類型和預防重點也各不相同。項目施工過程中層出不窮的各種事故風險是導致建筑事故頻發的重要原因。

3.建筑業屬于勞動密集型行業

建筑業仍舊屬于勞動密集型行業，建筑業從業人員的整體素質偏低，其從事工作的技術含量也相對偏低，尤其在在中國這樣人口密度較高的發展中國家和地區，大量的沒有經過全面職業培訓和嚴格安全教育的勞動力涌向建筑業成為施工人員。一旦管理措施不當，這些工人往往成為建筑安全事故的肇事者和受害者，不僅為自己和他人的家庭帶來巨大的痛苦和損失，還給建設項目本身和全社會造成許多不利的影響。

三、完善建筑業施工安全管理的對策

1.加強國家對建筑施工企業的監管

我國建筑工程質量安全管理的制度已進一步健全，同時也完善了以保證工程質量安全為核心的管理制度，但與其配套的監管機制并不完善，國家監督及執法人員應檢查和督促施工企業建立健全安全生產責任制和安全生產教育培訓制度，制定安全生產規章制度和安全生產操作規程，完善安全保障體系，對制度不健全，體系不完善，責任不明確的施工企業，要求限期落實整改，做到"有章可循，違章必究"，確保安全工作上下貫通，左右連接，確保安全，消除隱患。

2.加強企業內部安全管理

安全問題貫穿于工程施工的始終，安全管理則是施工項目順利進行的重要保證。盡管諸多成功的工程實踐證明安全管理已經成為建筑企業發展的引擎之一，但安全管理的投入、績效和損失仍然不能像工期和質量等一樣被企業看作是經營的驅動力。因為，建筑企業應加強對安全管理的重視，應該逐步樹立起安全就是形象、安全就是發展、安全就是需要、安全就是效益的觀念，只有這個問題得到解決，安全管理才可能真正成為項目管理中不可或缺的一部分，發揮其對施工項目保駕護航的作用。

3.實施具有針對性的安全培訓

針對不同的項目、不同的環節等對工人進行安全培訓，成功的施工應該具備很強的靈活性和獨創性，能夠適應不同類型的項目。為了達到這一目的，必須為項目的實施制定一個具體的安全教育和培訓計劃，在這個計劃當中應針對各種施工環節對管理人員進行系統的培訓，在培訓過程中，還應討論包括產品質量、施工方法以及現場安全與健康措施在內的一些具體事情，同時針對不同管理層次的人員，培訓的要點和方法也應不同。比如，對于基層的普通工作人員接受的培訓，應是通俗易懂，實用的，具體的；對于接觸較大風險的特種作業人員，應按其工作性質進行特殊的、專業的安全培訓和教育；對于較高管理層的人員接受的培訓，則應針對政策法規、管理方法和管理觀念而進行。

4.提高施工個人的安全意識

在工程施工當中，是要先提高施工管理人員和工程施工人員的安全意識，才會有他們的安全行為；有了他們的安全行為，才能保證工程施工的安全進行。所以，在工程施工的安全管理當中，如何提高安全意識，使施工管理人員和工程施工人員都具有對施工安全的自覺能動性，就變的尤為重要。